Halfjaarcijfers KLM: beter, maar onvoldoende voor lange termijn
De KLM Groep heeft in de eerste helft van 2026 een omzet van €6,9 miljard behaald, 8% meer dan in dezelfde periode vorig jaar. Het operationele resultaat kwam uit op €68 miljoen, een verbetering van €92 miljoen ten opzichte van vorig jaar*. Ondanks deze verbetering is het resultaat onvoldoende om te spreken van een financieel sterke basis. In een markt die wordt gekenmerkt door geopolitieke onzekerheid, schommelende brandstofprijzen en stevige concurrentie, is verdere versterking van KLM noodzakelijk.
Marjan Rintel, CEO KLM: “We zien dat de maatregelen die we nemen effect hebben. Tegelijkertijd moeten we realistisch blijven: één goed half jaar maakt KLM nog niet structureel sterk en robuust. Daar is meer voor nodig, zeker gezien de omstandigheden waarin we nu opereren, met aanhoudende onzekerheid, oplopende kosten en stevige concurrentie. Tegelijkertijd kijk ik ook uit naar mooie momenten die voor ons liggen, zoals de komst van onze eerste Airbus A350, een belangrijke stap in onze vlootvernieuwing.”
De verbetering in het eerste halfjaar kwam onder meer door productiviteitsverbeteringen, kostenmaatregelen en een aanhoudend sterke vraag in zowel passagiers- als cargovervoer. De opbrengsten per stoel namen toe, vooral op routes naar Azië en Noord- en Centraal-Amerika. Het programma Back on Track leverde €315 miljoen op en presteerde daarmee boven plan. Dat is bemoedigend, maar verandert niet dat KLM nog steeds voor een stevige opgave staat om de financiële basis structureel te versterken.
Veranderende wereld vraagt om verdere versterking
KLM ziet dat de uitdagingen voor de luchtvaartsector zijn veranderd. Geopolitieke spanningen zorgen voor annuleringen, omvliegen en volatiele brandstofprijzen. Tegelijkertijd nemen de kosten toe, bijvoorbeeld van materieel, personeel en havengelden.
Bas Brouns, CFO KLM: “We bewegen in de goede richting, maar er is meer nodig om KLM financieel weerbaarder te maken. De resultaten geven vertrouwen, maar geen comfort. Daarom blijven we investeren in de zaken die onze concurrentiekracht versterken, terwijl we tegelijkertijd iedere euro kritisch afwegen. Alleen zo maken we de vooruitgang die we nu zien ook structureel.”
Cargo, Engineering & Maintenance en Transavia
Cargo liet een duidelijke verbetering zien dankzij sterke marktvraag, met name vanuit Azië. Engineering & Maintenance verbeterde het resultaat dankzij groei van externe werkzaamheden en operationele verbeteringen. Transavia opereerde in een sterk concurrerende markt, waarbij de focus op betaalbare vakantievluchten de marges onder druk zette.
Vooruitblik
Voor de tweede helft van het jaar blijft KLM rekening houden met onzekerheden. De ontwikkelingen in het Midden-Oosten en de mogelijke gevolgen voor brandstofprijzen, luchtruimen en mondiale handelsstromen blijven moeilijk voorspelbaar. Daarom houdt KLM vast aan haar focus op operationele betrouwbaarheid, verdere productiviteitsverbeteringen, kostenbeheersing en een sterke financiële positie.
Het persbericht van Air France-KLM Groep over het eerste half jaar van 2026 vindt u hier.
* KLM rapporteert vanaf heden volgens IFRS18. Verplichte invoering is per 1 januari 2027, echter hebben KLM en Air France KLM gekozen voor een vroege overgang. Grootste impact is de vervanging van Current Operating Income (COI) door Adjusted Operating Profit (AOP), een maatstaf die in grote lijnen vergelijkbaar is. Om een goede vergelijking mogelijk te maken, zijn de cijfers over 2025 in dit persbericht met terugwerkende kracht aangepast aan deze nieuwe rapportagesystematiek.