Cijfers derde kwartaal KLM Groep
De KLM Groep heeft in het derde kwartaal van 2026 een bedrijfsresultaat van €458 miljoen behaald. Dat is €106 miljoen meer dan in dezelfde periode vorig jaar (€352 miljoen*). Dit kwam onder meer door hogere ticketopbrengsten en kostenbesparingen. Maar zelfs met deze verbeteringen blijft de winstgevendheid onvoldoende om de noodzakelijke investeringen in klanten, medewerkers en de operatie te financieren. Daarom zijn aanvullende, structurele maatregelen noodzakelijk.
Marjan Rintel, CEO KLM: “Het resultaat over het derde kwartaal is mede te danken aan de inzet van onze collega's en de besparingen die we gezamenlijk hebben gerealiseerd. Daarmee zijn onze structurele problemen echter niet opgelost. De brandstofprijzen zetten het resultaat onder druk, onze kostenbasis blijft te hoog en de operatie is te kwetsbaar om te kunnen blijven investeren en te concurreren. Daarom maken we vandaag ingrijpende veranderingen binnen KLM bekend.”
Eerste negen maanden 2026: toename winstgevendheid onvoldoende
Over de eerste negen maanden van 2026 kwam het operationeel resultaat van de KLM Groep uit op €526 miljoen, tegenover €328 miljoen in dezelfde periode van 2025*. De omzet steeg met ruim 9% naar €10,9 miljard. De capaciteit nam met 4,3% toe.
KLM verbeterde het operationele resultaat ten opzichte van een jaar eerder, mede dankzij het verbeterprogramma Back on Track, dat inmiddels €750 miljoen heeft opgebracht, en hogere ticketopbrengsten. Tegelijkertijd staat het resultaat onder druk. Externe uitdagingen, mede veroorzaakt door de geopolitieke situatie, spelen daarbij een rol, maar om KLM weerbaarder te maken, moeten de kostenbasis en operationele prestaties structureel verbeteren.
Bas Brouns, CFO KLM: “Het derde kwartaal is traditioneel ons sterkste kwartaal. Dit is de periode waarin we ons geld verdienen. Maar zelfs in een zeer gunstige markt, met hoge ticketopbrengsten en met de resultaten van Back on Track, blijft onze winstmarge te laag. Die moet echt naar ruim 8% voor een financieel gezonde toekomst van KLM.”
Bedrijfsonderdelen: uiteenlopende resultaten
Bij Passage realiseerde KLM over de eerste negen maanden een sterke omzetgroei en hogere opbrengsten. Annuleringen van vluchten van en naar het Midden-Oosten en hogere brandstofkosten drukten wel op het resultaat. Cargo presteerde sterk dankzij extra beschikbare vrachtcapaciteit, een stabiele operatie, goede opbrengsten en strakke kostenbeheersing. Bij Engineering & Maintenance verbeterde het financiële resultaat. Tekorten in de wereldwijde toeleveringsketen blijven een uitdaging bij het onderhoud van vliegtuigen. Daarnaast staat Transavia financieel onder druk door felle concurrentie op vakantiebestemmingen, hoge brandstofkosten en operationele uitdagingen.
* KLM Groep rapporteert vanaf de halfjaarcijfers 2026 volgens IFRS18. Verplichte invoering is per 1 januari 2027, maar KLM Groep en Air France-KLM hebben gekozen voor een vroege overgang. Grootste impact is de vervanging van Current Operating Income (COI) door Adjusted Operating Profit (AOP), een maatstaf die in grote lijnen vergelijkbaar is. Om een goede vergelijking mogelijk te maken, zijn de cijfers over 2025 in dit persbericht met terugwerkende kracht aangepast aan deze nieuwe rapportagesystematiek.
Het persbericht van Air France-KLM Groep over het derde kwartaal van 2026 vindt u hier.