Alle KLM-Dreamliners zijn sinds het afgelopen winterseizoen uitgerust met de Premium Comfort-klasse, die reizigers meer beenruimte, extra comfort en een eigen cateringconcept biedt.

Met de komst van dit laatste toestel beschikt KLM over een moderne en efficiënte Dreamliner-vloot voor de komende tientallen jaren.

_{Foto's: Jason Vermeulen}

New engine option 
De ‘neo’ staat voor ‘new engine option’: de vliegtuigen zijn uitgerust met nieuwe motoren die minder CO2 uitstoten dan hun voorgangers. Per passagierskilometer is de A321neo zo’n 21% zuiniger dan de Boeing 737-toestellen die ze vervangt. Bovendien zorgt het vliegtuig voor minder geluidsoverlast, met een geluidsvoetafdruk die 50% kleiner is, waardoor er minder hinder voor omwonenden is.

Meer comfort en gemak 
Passagiers van de A321neo ervaren meer comfort dankzij bredere stoelen, grotere tafels en ruime bagagebakken. Elke stoel is voorzien van een USB-C poort en een houder voor mobiel of tablet. Ook voor de crew biedt het toestel meer gemak, met onder andere een breder gangpad en eenvoudig te openen bagagebakken. Het interieur is ontworpen om de KLM-ervaring te verbeteren, met meer herkenbare details en ‘mood lighting’ die de verlichting aanpast aan elke fase van de reis. 

Vlindernamen 
De A321neo gaat vanaf half september vliegen naar Kopenhagen, Berlijn en Stockholm, daarna volgen Parijs, Praag en Wenen. KLM voegt dit jaar nog drie nieuwe A321neo-vliegtuigen toe aan de vloot. Met deze nieuwe serie toestellen zet KLM haar traditie voort om vliegtuigen unieke namen te geven. In de afgelopen 104 jaar zijn verschillende thema's voorbijgekomen, van namen van leden van het Koninklijk huis tot bruggen, luchtvaartpioniers en nationale parken. Marjan Rintel: “Dit keer mochten KLM’ers het thema kiezen. Het winnende thema is vlinders geworden, wat mooi aansluit bij de transformatie die we inzetten met de nieuwe vloot. De namen van de eerste vier A321neo-vliegtuigen zijn Koninginnepage, Braamvlinder, Citroenvlinder en Porseleinvlinder.”  

Vlootvernieuwing
KLM investeert de komende jaren zeven miljard in vlootvernieuwing, een fors aandeel van de totale investeringsportefeuille. Op Europese routes vervangt KLM de oudere 737's door A320neo- en A321neo-vliegtuigen. Bij KLM Cityhopper komen nieuwe E2-modellen voor de Embraer 175 en 190. Voor intercontinentale vluchten voegt KLM vijf nieuwe Boeing 787-10's toe, gevolgd door de Airbus A350 die de oudere 777's en A330's vervangt. Tot slot heeft KLM vier A350F's besteld voor de vrachtdivisie om de 747-freighters te vervangen.

Als eerste grote mijlpaal streven de bedrijven ernaar om in 2026 de eerste demonstratievlucht tussen twee luchthavens uit te voeren. Naast het identificeren van de luchthavens voor deze testvlucht zijn de teams hard aan het werk om de benodigde vliegvergunningen aan te vragen. Ook moet er gezorgd worden voor de levering van vloeibare waterstofbrandstof en de installatie van de vereiste tankinfrastructuur om de vliegtuigen van brandstof te voorzien.

Met deze samenwerking laten KLM en ZeroAvia zien dat het mogelijk is schonere vluchten toe te voegen aan het netwerk van KLM. Daarnaast versnelt het demonstratieproject de ontwikkeling van concepten voor vluchten op waterstofbrandstof in de EU. 

KLM streeft naar een duurzamere operatie. Het ondersteunen van geavanceerde technologieën zoals vluchten op waterstof en elektriciteit is een van de drie pilaren voor de decarbonisatie van de luchtvaartsector. De onderhoudsafdelingen van KLM en Air France werken al samen met ZeroAvia om de vereiste kennis te ontwikkelen voor succesvol MRO (onderhoud, reparatie en operations) voor vliegtuigen met waterstofbrandstofcellen.

ZeroAvia heeft al uitgebreide testen uitgevoerd met een prototype van hun eerste ZA600-motor aan boord van een Dornier 228 vliegtuig op eigen terrein in het Verenigd Koninkrijk. Het bedrijf heeft ook gevorderde grondtesten uitgevoerd in de VS en het VK met de belangrijkste bouwsteentechnologieën voor het ZA2000-systeem, waaronder cryogene tanks of LH2 en de hoge temperatuur PEM brandstofcel en elektrische aandrijvingssystemen die door ZeroAvia zelf zijn ontwikkeld. De ZA2000-motor kan gebruikt worden in regionale turbopropvliegtuigen met een capaciteit tot 80 passagiers, zoals de ATR72 of de Dash 8 400.

^[1] Clean Sky and McKinsey – Hydrogen Aviation: A fact-based study of hydrogen technology, economics, and climate impact by 2050 https://cleansky.paddlecms.net/sites/default/files/2021-10/20200507_Hydrogen-Powered-Aviation-report.pdf

De introductie van de A321neo markeert een belangrijke mijlpaal in de vlootvernieuwing waarmee KLM invulling geeft aan het sectorplan ‘Schoner, stiller, zuiniger’. De nieuwe vliegtuigen zijn een stuk stiller dan de huidige generatie vliegtuigen en zorgen voor een CO2-reductie van 21% per passagier-kilometer. 

Deze A320neo/A321neo-bestelling zal bij KLM en Transavia vanaf eind 2023 de huidige Boeing 737 NG-toestellen vervangen op de Europese routes. Na de eerdere keuze voor de Embraer 195-E2 voor vluchten binnen Europa is deze bestelling een belangrijke vervolgstap in de doelstellingen op het gebied van duurzaamheid, klantervaring, comfort en efficiency.

Met deze aankoop verduurzaamt KLM haar vloot aanzienlijk. De Airbus A320neo family-vliegtuigen produceren tot 50% minder geluid dan de huidige oudere generatie vliegtuigen en zorgen voor een vermindering van het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot van 15%.

Door deze verduurzaming levert deze aankoop, samen met het gebruik van Sustainable Aviation Fuel (SAF) en verdere operationele innovatie en efficiëntie, een belangrijke bijdrage aan het bereiken van de klimaatdoelen van Parijs. De verlaging van het brandstofverbruik drukt de kosten, waardoor ook weer meer ruimte is om te investeren in de operatie voor een sterke toekomst. Naast initiatieven als Fly Responsibly heeft KLM haar doelstellingen voor verlaging van CO2-uitstoot onlangs in lijn gebracht met het VN-Klimaatakkoord van Parijs.

Verdere details over de definitieve keuze van de motoren en exacte configuratie en uitrusting van de cabine zullen op een later moment besloten en bekend worden gemaakt.

Om de toestellen gedurende deze periode luchtwaardig te houden, voert KLM een actief parkeerprogramma uit. Hiermee zorgt KLM er voor dat de vliegtuigen gedurende die periode goed worden beschermd tegen onder andere weersinvloeden. Daarnaast stelt het programma KLM in staat om de vliegtuigen weer snel inzetbaar te maken wanneer dat weer mogelijk is. Tijdens de gehele duur van het parkeren worden er periodiek inspecties uitgevoerd. KLM werkt goed samen met Schiphol om zo efficiënt mogelijk met de beschikbare tijd en ruimte om te gaan. In totaal zullen er uiteindelijk meer dan 200 vliegtuigen van diverse luchtvaartmaatschappijen geparkeerd worden op Schiphol, waarvan meer dan 100 van KLM en KLC.

Voor wat betreft de grote vliegtuigen wordt de volledige A330-vloot (13), de volledige Boeing 777-200-vloot (15) en de resterende 747s (7) op Schiphol geparkeerd. De kleinere vliegtuigen, alle Embraer 175s (17), een groot aantal Embraer 190s (15) en een groot aantal Boeing 737s (34) worden eveneens op Schiphol geparkeerd. De bestemmingen die KLM nog aanvliegt en de repatriëringsvluchten worden gevlogen met de overige toestellen: de Boeing 777-300s, de Boeing 787-9 en -10 vloot, de resterende Embraer 190s en de resterende Boeing 737s.

Foto’s van geparkeerde vliegtuigen vindt u hieronder:

https://we.tl/t-XxCST4vGcI

Wilt u meer weten over het ophalen van een nieuwe Embraer? Kijk dan naar onze vlogs over de testvluchten en de ferry flight terug naar Nederland.

KLM investeert in vlootvernieuwing
In het belang van de klant investeert KLM ook in 2018 in de vernieuwing van haar vloot. De Orchidee is de tweede Boeing 787-9 Dreamliner van het jaar 2018. In augustus ontvangt KLM de volgende Dreamliner.

De Boeing 787 produceert minder omgevingsgeluid, verbruikt minder brandstof en stoot daarmee minder CO2 uit. Dit sluit aan bij de doelstelling om in 2020, ten opzichte van 2011, 20% minder CO2-uitstoot te genereren. De Dreamliner bestaat voornamelijk uit koolstofvezelcomposietmateriaal dat makkelijk kan worden gesneden, waardoor het productieproces minder afval oplevert.

Het toestel biedt ook voordelen voor het reiscomfort van de passagier. Zo leidt de hogere luchtdruk in de cabine ertoe dat passagiers met een uitgerust gevoel aankomen. Voor passagiers die tijdens hun vlucht online willen zijn, is er WiFi aan boord.

Embraers passen bovendien goed in de duurzaamheidsstrategie van het bedrijf. Door geavanceerde eigenschappen verbruikt de Embraer minder brandstof, waardoor de CO2-uitstoot wordt verminderd. Het brandstofverbruik van de nieuwe E175+-toestellen is maar liefst 22 procent lager in vergelijking met de Fokker 70.

Grootste Embraer-vloot van Europa
KLM Cityhopper is in Europa de operator met de grootste Embraer-vloot. Sinds de uitfasering van de Fokker bestaat de KLC-vloot volledig uit Embraers. KLM Cityhopper voert met dit type vliegtuig dagelijks ongeveer 300 korte afstandsvluchten uit binnen Europa naar veelal zakelijke bestemmingen. De E190 heeft 100 stoelen en de E175⁺ heeft 88 stoelen.

Het totaalaantal staat met deze drie nieuwe toestellen na volgende week op 48. In april 2018 ontvangt KLC haar 49^e en voorlopig laatste Embraer.

De Embraer-toestellen sluiten aan bij KLM’s focus op de klant. De nieuwe vliegtuigen bieden meer comfort en ruimte voor reizigers en helpen daarmee bij het creëren van een memorabele reis.

KLM Cityhopper is in Europa de operator met de grootste Embraer-vloot. Medio 2018 zal de totale KLC-vloot bestaan uit maar liefst 49 toestellen van deze Braziliaanse vliegtuigbouwer. In maart wordt de 46^e Embraer verwacht.

Nu de ombouw, gestart in september 2014, van de gehele Boeing 777-200 vloot is afgerond, wordt er gestart met een complete metamorfose van de Boeing 777-300 vloot, bestaand uit tien vliegtuigen. Eerder werd de World Business Class van de Boeing 747-400 al omgebouwd.

Dit videonieuwsbericht laat de beelden zien van de aankomst en de bijzonderheden aan boord. KLM president-directeur Pieter Elbers licht de vlootvernieuwing kort toe, inclusief de komst van de Boeing 787-9 in oktober.

Air France-KLM-Martinair Cargo kiest voor een bedrijfsmodel met minder freighter capaciteit en niet voor een model zonder freighters. Als gevolg van deze keuze zal Martinair Cargo, als operating carrier binnen de KLM groep, haar vloot reduceren en overstappen naar een enkel vliegtuigtype (Boeing 747). Dit besluit raakt ongeveer 170 FTE grond medewerkers in Nederland, 50 FTE in het buitenland en 110 FTE cockpit crew.

Voor de grondmedewerkers zal het bedrijf zich tot het uiterste inspannen voor herplaatsing binnen de KLM Groep met bestaande instrumenten die eventueel uitgebreid gaan worden met een vrijwillige vertrekregeling. Dit zal in nauw overleg met de vakbonden gebeuren en alleen voor medewerkers gelden in die gebieden waar boventalligheid ontstaat.

Voor de piloten van Martinair Cargo is de afgelopen tijd een aantal vrijwillige maatregelen uitgerold. Herplaatsingsmogelijkheden binnen de groep zijn de afgelopen maanden onderzocht en een aantal vliegers hebben de overstap gemaakt naar Transavia. Door de gewijzigde financiële omstandigheden kan KLM de piloten niet tegen de bij Martinair geldende loonkosten in haar productie opnemen. Martinair zal zich met hulp van KLM blijven inzetten voor de piloten om mogelijkheden te vinden buiten de KLM groep. Het overleg wordt door Martinair Cargo voortgezet met de sociale partners waarbij de cao-afspraken de basis zijn en gedwongen ontslagen niet worden uitgesloten.

Air France-KLM-Martinair Cargo betreurt de sociale gevolgen, maar deze reductie is nodig om het vrachtbedrijf gezond te krijgen.

Air France-KLM-Martinair Cargo blijft vanaf 2016 met een ‘main deck’ vloot opereren van zes Full Freighters (twee Boeing 777Fs in Paris Charles De Gaulle en vier Boeing 747-400’s in Amsterdam Schiphol), aangevuld met 15 Boeing 747 Combi’s. Air France KLM Martinair Cargo is overtuigd dat de resterende flexibele freighters het mogelijk maakt uitgebreide oplossingen te blijven bieden aan haar klanten. Het freighter netwerk op Schiphol zal zich richten op Afrika en Noord-, Midden- en Zuid-Amerika en uiteraard belangrijke markten voor bijvoorbeeld de bloemensector blijven bedienen. Het bedrijf blijft investeren in Cargo (Express, Pharma, e-commerce).

Voor Air France KLM Group blijft Cargo een kernactiviteit. Het levert 2,5 miljard euro aan inkomsten op en een bijdrage van ongeveer 1 miljard euro aan het passage netwerk Natuurlijk is er geen sprake van terugtrekken uit de Cargo business.

De nieuwe Economy Class-stoelen bieden reizigers meer beenruimte en een uitgebreid nieuw inflight entertainmentsysteem met onder andere grotere 9 inch touchscreens in HD-kwaliteit, interactieve 3D-kaarten en de mogelijkheid om via ‘seat chat’ te communiceren met medereizigers die niet in de buurt zitten.

De ombouw van de 15 Boeings 777-200 is eind 2015 gereed. Daarna volgen onder andere de Boeings 777-300. Hiernaast worden in 2015 twee nieuwe 777-300 met nieuw interieur en inflight entertainmentsysteem opgenomen in de KLM-vloot. De totale 777-vloot bestaat dan uit 25 vliegtuigen.

Meer beenruimte in Economy Class
Dankzij het slimme ontwerp van de nieuwe Economy Class-stoelen wordt extra beenruimte gecreëerd, wat zorgt voor meer comfort. En er is meer, de ergonomisch geoptimaliseerde hoofdsteun biedt een verbeterde ondersteuning van de nek. Speciaal ontworpen kussens, duurzame high-density materialen en een stopcontact geven de passagier rust en controle. En last but not least: het inflight entertainmentsysteem geeft toegang tot meer dan 150 films en 200 tv-programma's in vele talen, waaronder een groot aantal lokale films.

Een andere belangrijke verbetering is dat de nieuwe stoelen de lichtste in hun klasse zijn. Minder gewicht betekent brandstofbesparing, wat weer leidt tot een lagere CO2-uitstoot.

De introductie van het nieuwe inflight entertainmentsysteem in zowel de Business- als Economy Class biedt genoeg afleiding voor een reis rond de wereld en nog wel verder! Samen met reisgenoten, met zojuist ontmoete medepassagiers of gewoon alleen.

Luxueuze persoonlijke ruimte in World Business Class
Tegelijk met de introductie van de nieuwe Economy Class voert KLM de nieuwe World Business Class in op de Boeing 777. Uiteraard biedt dit dezelfde hoge standaard als de World Business Class die vorig jaar werd geïntroduceerd in de B747-vloot. Centraal staat hierbij de nieuwe full-flatstoel. De positionering van de nieuwe stoelen in de cabine en diverse slimme designkeuzes zorgen voor maximale privacy tijdens het slapen of werken. Onder meer de warme kleuren – die per stoel verschillend zijn – en de vele bergruimte zorgen voor ultiem comfort en meer persoonlijke ruimte voor de passagier. Samen met de grotere zachte kussens en luxe nieuwe dekens geeft dit de nieuwe Business Class een warme en vriendelijke sfeer. Het persoonlijke 16 inch scherm, dat wordt bediend met een handset met touchscreen maakt de luxe Business Class-ervaring compleet. Daarnaast wordt een dual screen ervaring geboden doordat tijdens het kijken van een film de passagier tegelijkertijd kan gamen en chatten.

Klanten spreken hun waardering uit voor de vernieuwde en comfortabele nieuwe Business Class van de Boeing 747. KLM is dan ook trots dat zij nu de Boeing 777-200 kan presenteren met een nieuw interieur met maximaal comfort in zowel de Business als Economy class.