Vooralsnog blijkt uit internationale studies, zoals het onderzoek vanuit Universiteit Utrecht afdeling IRAS, geen oorzakelijk verband tussen de kwaliteit van de cabinelucht en de beschreven gezondheidsklachten. Deze gezondheidsklachten lopen bovendien zeer uiteen, waardoor geen eenduidige diagnose mogelijk is. Het Aerotoxic Syndrome wordt dan ook internationaal niet erkend als beroepsziekte.

Wanneer medewerkers met gezondheidsklachten bij KLM aankloppen, wordt dit altijd serieus genomen en wordt onderzoek gedaan naar de oorzaak van de klachten. KLM doet er alles aan om de veiligheid van onze passagiers en medewerkers te waarborgen. Onze vliegtuigen voldoen aan alle internationale eisen, hierop wordt toezicht gehouden door de Inspectie Leefomgeving en Transport (IL&T) en door KLM zelf.

Om mogelijke risico’s uit te sluiten heeft KLM door TNO diverse relevante onderzoeken laten uitvoeren naar TCP-blootstelling aan boord en op Schiphol. De gegevens hiervan zijn internationaal gepubliceerd. Eventuele incidenten worden altijd bij de IL &T gemeld. Daarnaast neemt KLM actief deel in de Nationale Adviesgroep Cabinelucht (NAC), zodat we van alle nieuwe ontwikkelingen op de hoogte blijven. In een KLM bedrijfswerkgroep van bedrijfsleiding en medewerkersvertegenwoordiging wordt de actuele kennis over TCP nauwlettend gevolgd om adequate bescherming van de gezondheid van onze medewerkers te waarborgen.

Een schikking is bedoeld om een voortslepende discussie met een werknemer te sluiten. Het is in veel organisaties gebruikelijk om in een beëindigingovereenkomst met een werknemer een geheimhoudingsbeding op te nemen.

Leen van Duijn (1970) is op dit moment Director National Security bij TNO. Eerder werkte van Duijn onder andere als Commissaris van Politie en Luitenant-Kolonel bij de Koninklijke Marechaussee.