De vlucht naar Nairobi waarmee KLM deelnam aan The Aviation Challenge realiseerde met 35g CO₂/RTK de laagste CO2-uitstoot ooit. Dit door volledig op SAF te vliegen (via de mass balance methode) en met een aantal operationele aanpassingen. Hiermee won KLM een Special Recognition. Ook ontving KLM een Special Recognition voor het delen van kennis met Kenya Airways.

Daarnaast ontving KLM een award voor de Best Showcase Flight met de video Intern On A Mission, voor het inspirerende beeld dat KLM gaf van de vlucht naar Rome met een Airbus 321N.

Tot slot heeft KLM Cityhopper (KLC) de prestigieuze titel Pioneer of the Year-award in de wacht gesleept voor hun 100% SAF-ticketproject dat in 2025 gedraaid heeft op de routes Amsterdam – London City Airport en Amsterdam – Hamburg. KLC verhoogde op de twee testroutes het SAF-percentage tijdelijk naar 100 procent. De extra SAF-bijdrage ging volledig naar de aankoop van SAF. Op deze manier onderzocht KLC de bereidwilligheid van passagiers om extra te betalen voor SAF als dit standaard in het ticket inbegrepen is.

Over The Aviation Challenge
In het kader van The Aviation Challenge zijn in de periode van 26 september t/m 26 oktober meer dan tachtig vluchten uitgevoerd. Tijdens deze vluchten testen luchtvaartmaatschappijen in de praktijk operationele verbeteringen en innovatieve oplossingen die bijdragen aan het terugdringen van de CO2-uitstoot van de luchtvaart. Voorbeelden zijn routeoptimalisatie, innovatieve onderhoudsmaatregelen, gewichtsbesparingen en de inzet van SAF.

Gemiddeld realiseerden deze vluchten een 13,5 procent lagere CO2-uitstoot dan de reguliere operaties van de deelnemende maatschappijen en lagen de emissies twaalf procent onder het sectorgemiddelde.

KLM erkent haar impact op het milieu en klimaat en ziet dat er grenzen zijn aan wat onze planeet aankan. Actie is nodig om binnen deze grenzen te blijven opereren. Door diverse innovaties tijdens de vliegoperatie en aan boord te testen, kijkt KLM wat deze opleveren, met als doel om ze op te schalen en standaard te implementeren. 

Bio-kerosine levert een structurele bijdrage aan de verduurzaming van de luchtvaart, maar is nog steeds twee tot drie keer duurder dan fossiele brandstof. Södra, de grootste coöperatie van boseigenaren in Zweden gevestigd in Växjö, wordt de eerste partner buiten Nederland in het KLM Corporate BioFuel Programme. Samen met Södra en de gemeente Växjö gaan KLM en SkyNRG bovendien onderzoeken of het haalbaar is om de productie van bio-kerosine te realiseren in de regio rondom Växjö.

CO2-compensatie op de route Växjö
Omdat het nog niet mogelijk is om volledig op duurzame bio-kerosine te vliegen, slaan KLM en Växjö Småland Airport de handen ineen en betalen samen voor de totale CO2-compensatie van de vluchten van en naar Växjö. Het geld wordt besteed aan het herbebossingsinitiatief CO2OL Tropical Mix in Panama, een ‘Gold Standard for the Global Goals’ project. Het project zet aangetaste weidegronden om in gemengde bossen door een mix van inheemse boomsoorten en enkele exotische soorten te planten. De activiteiten van het project creëren bovendien langdurige werkgelegenheid met een duurzame inkomstenbron voor de lokale bevolking.

Växjö
Växjö is gelegen in het zuiden van Zweden en is de hoofdstad van de regio Kronoberg. De stad heeft een ondernemingsklimaat en een gerenommeerde universiteit. Växjö kent prachtige natuur, biedt de mogelijkheid tot verschillende buitenactiviteiten en heeft een zeer goede reputatie op gastronomisch gebied. Op onze pagina over Växjö kunt u meer lezen over de nieuwe bestemming. 

Om de productieketen van duurzame biobrandstof te stimuleren richtte KLM SkyNRG op en startte het KLM Corporate BioFuel Programma (CBP). Door de samenwerking met grote Nederlandse bedrijven in dit programma worden alle KLM-vluchten vanaf Los Angeles sinds 2012 gedeeltelijk met duurzame biobrandstof uitgevoerd. Daarmee is KLM de enige Europese luchtvaartmaatschappij die intercontinentaal met biobrandstof vliegt.

80 % minder CO2 uitstoot

Door het gebruik van duurzame biobrandstof kan de CO2-uitstoot tot 80% worden verminderd ten opzichte van fossiele brandstof. De markt voor duurzame biobrandstof staat echter nog in de kinderschoenen, waardoor de prijs drie keer hoger ligt dan die van fossiele brandstof. KLM kiest voor het gebruik van duurzame biobrandstof, waarvan de productie niet ten koste gaat van biodiversiteit en voedselproductie. De biobrandstof voor de vluchten vanaf Los Angeles is gemaakt van afgewerkt frituurvet (Used Cooking Oil- UCO).

De luchtvaartindustrie staat voor grote uitdagingen op het gebied van verduurzaming in de toekomst. Voor KLM ligt de uitdaging in het vinden van de balans tussen een efficiënt en kwalitatief hoogwaardig product voor onze klanten en de verantwoordelijk voor de omgeving waarin we opereren. KLM blijft werken aan de doelstelling de CO2-uitstoot per passagier in 2020 met 20% te verminderen ten opzichte van 2011.

Naast de investering in energiezuinige toestellen en het verminderen van het gewicht aan boord, is de inzet van duurzame biobrandstof een manier om deze doelstelling te bereiken.

Voor meer informatie over duurzaamheid bij KLM, ga naar www.klmtakescare.nl

*De DJSI betreft de meest efficiënte ondernemingen op het gebied van duurzame ontwikkeling, samengesteld door RobecoSAM, een internationale vermogensbeheerder die de duurzaamheidsprestaties van ondernemingen beoordeelt.

Integreren en opschalen
Jan Peter Balkenende, voorzitter van de DSGC en partner bij EY: “Als duurzaam en verantwoord ondernemen – corporate responsibility - niet goed is geïntegreerd in de corporate governance structuur, is er geen continuïteit. Een toegewijde CEO kan zich als individu wel verdiepen in de kansen en verantwoordelijkheden rondom thema’s als klimaatverandering, grondstoffenschaarste, gezondheid of mensenrechten. Maar corporate responsibility wordt pas ‘serious business’ als het óók goed geïntegreerd wordt in de manier waarop ondernemingen dagelijks worden bestuurd en het draagvlak breed is. Welke concrete rollen vervullen commissarissen, bestuurders en medewerkers daarbij? De publicatie geeft antwoord op precies die vraag.” De publicatie presenteert een model waarin acht dimensies van corporate governance worden onderscheiden; elk geïllustreerd met concrete praktijkvoorbeelden. “Willen we dat bedrijven op grotere schaal onderdeel worden van de oplossing van de grote maatschappelijke vragen van vandaag, dan is kennisdeling cruciaal. Via deze publicatie delen we de ervaringen van de DSGC ondernemingen met het (internationale) bedrijfsleven. Het faciliteren van de coalitie past dan ook goed bij de visie van EY: “building a better working world”. Op dagelijkse basis werken wij met onze klanten aan deze integratie via onze diepgaande, interdisciplinaire en wereldwijde kennis op dit terrein”, aldus Balkenende. 

Praktisch
Het event bruiste niet alleen van inspiratie. Er werden vooral ook praktische tips uitgewisseld. Bijvoorbeeld: hoe kunnen commissarissen hun invloed aanwenden om duurzaam en verantwoord ondernemerschap te integreren in de ‘core business’ van de organisatie? Hoe werkt geïntegreerde verslaggeving in de praktijk? Hoe kunnen stakeholders worden betrokken bij het maken van keuzes in beleid? Wat voor prikkels kunnen worden ingezet om in de bedrijfscultuur een lange termijn oriëntatie te stimuleren? Hoe kunnen de ‘tone at the top’ vanuit het hogere management en de ‘bottom-up’ creativiteit op de werkvloer elkaar versterken? Deze vragen zijn slechts een greep uit de onderwerpen in de publicatie, die gratis is te downloaden via www.ey.nl/DSGCpublication.

Dutch Sustainable Growth Coalition
De coalitie brengt de acht Nederlandse multinationals Unilever, DSM, AkzoNobel, FrieslandCampina, Philips, Shell, KLM en HEINEKEN samen. Hun gezamenlijke overtuiging is dat financiële en economische groei direct verband houdt met maatschappelijk rendement. De Dutch Sustainable Growth Coalition, voorgezeten door Jan Peter Balkenende, wordt gefaciliteerd door EY en gesteund door VNO-NCW.

Thanks to its performance, the group is also leader of the broader "Transport and leisure" sector for the fourth year running. This distinction ranks the 19 most responsible companies in the world, each in their own sector of activity.

Air France-KLM has been committed for many years to reducing its environmental impact, developing a responsible social policy and contributing to the development of territories where its aircraft take off and land every day. In 2011, the group operated the first commercial flights using sustainable biofuel, developed eco-design and the recycling of products served on board and supported numerous humanitarian programmes.

The DJSI is a benchmark in extra-financial ratings. It selects each year the 19 leading companies from among 2,500 international companies, following an analysis process by the Swiss group SAM (Sustainable Asset Management Indexes GmbH).

The Air France-KLM group has been part of the DJSI since 2005 and is also integrated in the non-financial indexes ASPI, Ethibel Sustainabilty Index (ESI) and FTSE4Good.

• combating climate change,
• minimizing its environmental impact,
• building a sustainable relationship with its customers,
• promoting a responsible human resources policy,
• contributing to local development.

Air France-KLM continues to make every effort to reduce its environmental footprint and foster social development, despite a difficult economic context.

“Aware of the important role air transport plays in global exchanges, Air France-KLM fully assumes its environmental and social responsibilities. The Group must remain firmly committed to sustainable development initiatives to pursue this vital role”, stated Pierre-Henri Gourgeon, CEO of Air France-KLM.

Peter Hartman, President and CEO of KLM, added: “We are one of the most committed actors in the air transport sector hen it comes to fighting climate change. We continue to push for collective responses to limit CO2 emissions”.

In order to do so, Air France-KLM has called on the United Nations to include international aviation in a specific agreement, and continues to pursue its fleet upgrading policy, optimize flight procedures, support research into climate change, finance the fight against deforestation and contribute to the development of sustainable bio-fuels.

The annual sustainable development report can be downloaded at:
http://corporate.airfrance.com/fr/developpement-durable