SAF is, naast vlootvernieuwing, één van de meest effectieve middelen om onze CO₂-uitstoot substantieel te verminderen. En hoewel SAF tijdens de vlucht evenveel CO₂ uitstoot, is de totale CO₂-impact over de hele levenscyclus (van productie tot verbranding) minstens 65 procent lager dan van kerosine.

Marjan Rintel, CEO KLM:
“We zijn trots op onze samenwerking met SkyNRG, waar we als medeoprichter en -investeerder aan de basis hebben gestaan van de eerste volledige SAF-fabriek in Nederland. Wij hebben ons gecommitteerd aan een afname van 75.000 ton SAF per jaar. Dat is ongeveer 2% van ons totale brandstofverbruik. Met deze fabriek zetten we een concrete stap om de productie van SAF in Nederland te versnellen zodat we onze internationale koploperspositie op het gebied van SAF kunnen versterken.

De afronding van de vergunningen en de financiering voor de bouw van de fabriek was een langdurig en uitdagend traject. Dit toont de noodzaak aan van een actieve overheid die samen met de sector investeert en faciliteert, zodat de gezamenlijke ambitie uit het de nationale ambitie van 14% SAF-bijmenging in 2030 daadwerkelijk haalbaar is.”

Maarten van Dijk, CEO SkyNRG:
“De samenwerking met KLM vormt de kern van DSL-01. Dit project bewijst dat luchtvaartmaatschappijen en industrie gezamenlijk verantwoordelijkheid kunnen nemen voor de verduurzaming van vliegen. Met de start van de bouw laten we zien dat investeringen in SAF in Europa mogelijk zijn”

Deze fabriek is een belangrijke stap, maar om de SAF-productie sneller op te schalen, breder beschikbaar en betaalbaarder te maken is meer nodig. Het is daarom positief dat het nieuwe coalitieakkoord inzet op uitbreiding van alternatieve vliegtuigbrandstof en stimulering van de SAF-productie in Nederland. KLM roept de overheid op om samen te investeren in versnelling en opschaling van SAF, bijvoorbeeld via een nationaal SAF-fonds, zoals aanbevolen in het Wennink-rapport ‘De route naar toekomstige welvaart’. Het DSL-01 project laat zien dat het mogelijk is, maar onderstreept ook dat er meer van dit soort initiatieven nodig zijn om de doelstelling van 14% bijmenging daadwerkelijk te realiseren.

Uit onderzoek van Markteffect in opdracht van KLM blijkt dat er brede steun is voor een actieve rol van de overheid: 87% van de Nederlanders vindt dat de opbrengst van de vliegbelasting juist moet worden gebruikt om vliegen schoner te maken. Alleen door samen op te trekken, kunnen overheid en sector de verduurzaming van de luchtvaart daadwerkelijk versnellen en zorgen voor voldoende beschikbare en betaalbare SAF voor de hele sector.

De vlucht naar Nairobi waarmee KLM deelnam aan The Aviation Challenge realiseerde met 35g CO₂/RTK de laagste CO2-uitstoot ooit. Dit door volledig op SAF te vliegen (via de mass balance methode) en met een aantal operationele aanpassingen. Hiermee won KLM een Special Recognition. Ook ontving KLM een Special Recognition voor het delen van kennis met Kenya Airways.

Daarnaast ontving KLM een award voor de Best Showcase Flight met de video Intern On A Mission, voor het inspirerende beeld dat KLM gaf van de vlucht naar Rome met een Airbus 321N.

Tot slot heeft KLM Cityhopper (KLC) de prestigieuze titel Pioneer of the Year-award in de wacht gesleept voor hun 100% SAF-ticketproject dat in 2025 gedraaid heeft op de routes Amsterdam – London City Airport en Amsterdam – Hamburg. KLC verhoogde op de twee testroutes het SAF-percentage tijdelijk naar 100 procent. De extra SAF-bijdrage ging volledig naar de aankoop van SAF. Op deze manier onderzocht KLC de bereidwilligheid van passagiers om extra te betalen voor SAF als dit standaard in het ticket inbegrepen is.

Over The Aviation Challenge
In het kader van The Aviation Challenge zijn in de periode van 26 september t/m 26 oktober meer dan tachtig vluchten uitgevoerd. Tijdens deze vluchten testen luchtvaartmaatschappijen in de praktijk operationele verbeteringen en innovatieve oplossingen die bijdragen aan het terugdringen van de CO2-uitstoot van de luchtvaart. Voorbeelden zijn routeoptimalisatie, innovatieve onderhoudsmaatregelen, gewichtsbesparingen en de inzet van SAF.

Gemiddeld realiseerden deze vluchten een 13,5 procent lagere CO2-uitstoot dan de reguliere operaties van de deelnemende maatschappijen en lagen de emissies twaalf procent onder het sectorgemiddelde.

KLM erkent haar impact op het milieu en klimaat en ziet dat er grenzen zijn aan wat onze planeet aankan. Actie is nodig om binnen deze grenzen te blijven opereren. Door diverse innovaties tijdens de vliegoperatie en aan boord te testen, kijkt KLM wat deze opleveren, met als doel om ze op te schalen en standaard te implementeren. 

De KLM Cityhopper-vlucht in het kader van The Aviation Challenge is geland in Valencia, de stad die in 2024 tot European Green Capital is uitgeroepen door de Europese Commissie.   

Voor en tijdens de vlucht test KLM diverse initiatieven. Zo kan de implementatie van een nieuwe klimprocedure, OptiClimb, 1% brandstof besparen op de vluchten van KLM Cityhopper-toestellen. Met deze klimprocedure worden piloten geadviseerd over de meest efficiënte klimsnelheden, afhankelijk van het gewicht, weersomstandigheden, type vliegtuig en route. Deze procedure wordt volgende week geïmplementeerd op KLM Cityhopper-vluchten. Daarnaast wordt geprobeerd om grondprocessen op het vliegveld – zowel op Schiphol als Valencia – zoveel mogelijk met elektrisch materieel te doen.   

Aan boord zijn ook diverse veranderingen, zowel merkbaar als niet merkbaar voor de passagier. Dankzij berekeningen wordt het vliegtuig met zo min mogelijk gewicht beladen en wordt voedselafval apart ingezameld. Ook wordt de wijn meegenomen in ‘Wine Tubes’, in plaats van kleine flesjes. Dit scheelt gewicht en afval. De trolleys zijn daarnaast vernieuwd om al het afval apart in te zamelen en te verwerken. Ook gaat geen porselein meer mee aan boord en is de beker in Business Class gemaakt van gerecycled landbouwafval. Het Inflight magazine van KLM, de Holland Herald, is digitaal te bekijken via de Wifi aan boord. Tot slot krijgt de crew uniformen van een nieuwe duurzamere stof en dragen zij de eerder geïmplementeerde KLM-sneakers van Filling Pieces. 

Als luchtvaartmaatschappij wil KLM haar passagiers ook betrekken in de transitie. Zo zijn passagiers die alternatieve brandstof (SAF) inkopen eerder aan de beurt om te boarden, direct na de Skypriority-passagiers. Ook wordt kraanwater beter beschikbaar gemaakt op Schiphol met waterpunten, hierdoor kunnen passagiers navulbare flessen die zij van Dopper krijgen, vullen. Zo zijn minder plastic drinkwaterflesjes nodig. Ook worden passagiers voorafgaand aan de vlucht aangespoord om mee te helpen door licht in te pakken. 

Het idee van The Aviation Challenge is afkomstig van een groepje enthousiaste KLM-collega's. Zij werden geïnspireerd door de historische London-Melbourne race in 1934, die erop was gericht om de wereld te ontsluiten en zo mensen met elkaar te verbinden. De uitdagingen waar de luchtvaart vandaag voor staat, gaan niet meer over het overbruggen van afstanden, maar over verduurzamen. Vandaar de concrete uitdaging van SkyTeam in de vorm van The Aviation Challenge om een reguliere, commerciële lijnvlucht uit toe voeren met zo min mogelijk impact op de planeet.  

We are not alone in facing this issue: dozens of other airlines, caterers, waste management companies and airports across Europe are struggling with the same problem. Current EU legislation makes it impossible to move to a fully circular economy in Europe. We - the undersigned - have joined forces in calling on EU policymakers to address this problem.

KLM wil de impact van haar activiteiten op het klimaat zoveel mogelijk beperken. De volgende drie pijlers zijn bij de aanpak belangrijk:

• Een plan om de vloot van luchtvaartmaatschappijen Air France en KLM te moderniseren en te vernieuwen met de nieuwste generatie vliegtuigen die 20 tot 25% minder CO₂ uitstoten dan hun voorgangers. Om ervoor te zorgen dat tot 2028 64% van de vloot bestaat uit de nieuwste generatie vliegtuigen, investeert Air France-KLM jaarlijks meer dan 2 miljard euro in de aankoop van Airbus A220's, Airbus A320 en A321neo, Airbus A350's, Boeing 787's en Embraer 195-E2's, die tot de efficiëntste vliegtuigen in hun categorieën behoren.
• Het gebruik van duurzamere brandstoffen (SAF). Deze niet-fossiele brandstoffen kunnen worden geproduceerd uit industrieel of huishoudelijk afval en dit draagt bij aan een meer circulaire economie. De door Air France-KLM ingekochte SAF concurreert niet met de voedselproductieketen voor mensen en dieren en speelt een sleutelrol in het verminderen van CO₂ van het luchtvervoer. In november 2022 hebben we twee afnameovereenkomsten ondertekend om 3% van de 10% van onze SAF-doelstelling tot 2030 te garanderen.
• De verbetering van de operationele efficiëntie door de voorkeur te geven aan directere routes en procedures in te voeren die het brandstofverbruik verminderen (taxiën met één motor, gestage daling).

Daarnaast werkt KLM samen met vele sectorpartners. We zetten in op de ontwikkeling van innovatieve oplossingen op het gebied van ontwerp en onderhoud van vliegtuigen, motoren en synthetische brandstoffen. Naast het target dat nu gevalideerd is door het SBTi, werkt KLM ook aan andere doelstellingen die onze impact op het klimaat verminderen.

SBTi, een wetenschappelijke aanpak in overeenstemming met het klimaatakkoord van Parijs 

Het Science Based Targets initiative is een wereldwijd orgaan dat bedrijven in staat stelt doelstellingen voor uitstootvermindering te bepalen in overeenstemming met de meest actuele klimaatwetenschap. Het initiatief is een samenwerking tussen het Carbon Disclosure Project (CDP), het United Nations Global Compact, het World Resources Institute (WRI) en het Wereld Natuur Fonds (WWF). Het SBTi beoordeelt en valideert onafhankelijk de doelstellingen voor CO₂-uitstoot van bedrijven op basis van een wetenschappelijke benadering en criteria.

Voor meer informatie over KLM’s Klimaatactieplan, klik hier.

APEX is de grootste internationale luchtvaartorganisatie als het gaat om passagiersbeleving van luchtvaartmaatschappijen, en heeft zich op dat gebied ontwikkeld tot een gerenommeerde onderzoeks- en beoordelingsorganisatie. De World Class Award wordt dit jaar voor de eerste keer toegekend aan zeven luchtvaartmaatschappijen. Naast KLM zijn dat Singapore Airlines, Japan Airlines, Emirates, Saudia, Qatar Airways en Turkish Airlines.

Fly Responsibly

In 2019 introduceerde KLM haar duurzaamheidsinitiatief Fly Responsibly, waarmee KLM transformeert naar een duurzamere luchtvaartmaatschappij. Naast vlootvernieuwing is de opschaling van de productie en gebruik van SAF de hoeksteen van KLM’s aanpak. Er is samenwerking nodig en ondersteunend beleid om tot een eerlijk speelveld te komen waarop SAF de standaard wordt. Elbers: “Een ambitieus klimaatbeleid valt of staat bij goede samenwerking met partijen uit onze sector, kennisinstellingen en overheden. Met elkaar moeten we komen tot goede afspraken die de energietransitie echt ondersteunen.”

Ondanks de grote impact van COVID-19 is duurzaamheid een topprioriteit van KLM gebleven. In 2021 voegde KLM de eerste van 25 nieuwe Embraer 195-E2-vliegtuigen toe aan de vloot. Dit vliegtuig stoot 31% minder CO₂ per passagier uit in vergelijking met zijn voorganger. Verder nam KLM onder andere deel aan trials met duurzaam taxiën en voerde zij de eerste commerciële vlucht ter wereld uit die deels was bijgetankt met synthetische kerosine.

Hoe werkt het Science Based Targets initatief?

Het SBTi is een samenwerkingsverband tussen vier NGO’s en kennisinstellingen: het Carbon Disclosure Project (CDP), World Resources Institute (WRI), UN Global Compact en World Wide Fund for Nature (WWF). Het SBTi helpt organisaties in de private sector klimaatdoelen te stellen in lijn met het klimaatakkoord van Parijs, gebaseerd op wat de wetenschap nodig acht om dit akkoord te halen, en om targets op korte en middellange termijn te concretiseren. Door te werken met het SBTi, reduceert KLM stap voor stap haar CO₂-uitstoot per passagier/kilometer. Totdat de targets voor Air France-KLM zijn vastgesteld en gevalideerd, werkt KLM verder aan haar huidige ambities voor 2030.

De uitdaging waar we voor staan is wereldwijd en daarom is eenduidig beleid op mondiaal niveau essentieel. Een Europa dat de toon zet met goed Europees beleid met krachtige instrumenten om verder te verduurzamen is nodig om deze transitie verder in gang te zetten. Het is wel van groot belang dat iedereen meedoet en dat een mondiaal gelijk speelveld behouden blijft. We moeten verduurzamen en tegelijkertijd zorgen dat we kunnen blijven concurreren met de rest van de wereld.

De brede Europese luchtvaartsector heeft zelf een ambitieuze roadmap gepresenteerd in februari dit jaar, genaamd Destination 2050. Het is geschreven door NLR en SEO en bevat concrete stappen en aanbevelingen om in 2050 net-zero CO₂ emissies te realiseren voor alle vluchten vertrekkend vanaf Europese luchthavens.

We zijn verheugd dat de plannen die de Europese Commissie vandaag voorstelt goed aansluiten bij de visie van Destination 2050. Zo steunen we maatregelen voor het opschalen van de productie en gebruik van Sustainable Aviation Fuels (SAF), die tot 85% minder CO₂ emissies met zich meebrengen dan reguliere kerosine. Wij pleiten daarbij voor onbetwiste duurzaamheidscriteria van dergelijke alternatieven. Naast dit pakket is het realiseren van een Single European Sky essentieel omdat dit 10% CO₂-uitstoot kan besparen van vluchten binnen Europa omdat onnodig omvliegen dan niet langer nodig is.

Dergelijke maatregelen helpen effectief om de luchtvaartsector verder te verduurzamen. De introductie van algemene heffingen zoals een Europese kerosinetaks doet dit niet, omdat dit niet direct resulteert in een afname van de CO₂-uitstoot en de opbrengst bovendien niet wordt geïnvesteerd in verduurzaming van de sector. De kerosinetaks zal mogelijk leiden tot een averechts effect van omvliegen en extra uitstoot.

We moeten kiezen voor maatregelen die CO₂-uitstoot efficiënt en effectief reduceren. EU-beleid moet de luchtvaartsector ondersteunen om te verduurzamen. We zullen nu de tijd nemen om de uitgebreide voorstellen van de Europese Commissie zorgvuldig te analyseren.

Nederlands-Zweeds consortium dat de hele waardeketen vertegenwoordigt

Het consortium, dat bestaat uit bedrijven en instellingen die de gehele waardeketen van het productieproces vertegenwoordigen, bundelt met dit project zijn krachten om de beschikbaarheid van SAF in Zweden en Noord-Europa te vergroten. Om aan de toekomstige vraag te voldoen zullen de partners alle technische, zakelijke en duurzaamheidsaspecten van het project onderzoeken. NGO's, de Zweedse regering, Södra, certificeringssystemen, academici en de duurzaamheidsraad van SkyNRG worden betrokken om het juiste duurzaamheidskader voor dit project vast te stellen. Duurzaamheidsfactoren die in de studie in aanmerking worden genomen, zijn onder meer de koolstofbalans en de biodiversiteit van het bos, alsmede de mogelijke verplaatsingseffecten van het gebruik van bosbouwresiduen voor de productie van SAF.

SAF niet op grote schaal beschikbaar

De huidige generatie vliegtuigmotoren heeft vloeibare brandstoffen nodig. Deze vliegtuigen kunnen niet op korte termijn overschakelen op alternatieve energiebronnen zoals waterstof of elektriciteit, evenmin als de infrastructuur van luchthavens dat kan. SAF is als ‘drop-in fuel’ de oplossing om de CO2-uitstoot in de luchtvaart op korte tot middellange termijn drastisch te verminderen, zonder dat aanpassingen aan infrastructuur of uitrusting nodig zijn.

SAF is nog niet op grote schaal beschikbaar. Het heeft het potentieel om de CO₂-uitstoot in zijn pure vorm met 75 tot bijna 100 procent te verminderen, afhankelijk van de combinatie van de gekozen technologie en grondstof, en zolang aan strenge duurzaamheidscriteria wordt voldaan.

KLM Royal Dutch Airlines: focus op alternatieve technologieën

Karel Bockstael, VP Sustainability bij KLM, toonaangevend in de verduurzaming van de luchtvaartsector: "Om in de toekomst te kunnen verduurzamen, zet KLM in op het opschalen van de productie en het gebruik van SAF. Voor meer SAF moeten we ons richten op alle technologieën naast elkaar en de opschaling van productiefaciliteiten stimuleren. De toepassing die wij in Zweden ondersteunen is een belangrijke volgende stap. De huidige technologieën op basis van gebruikt kookvet zullen door schaarste hun grens bereiken en de ontwikkeling van duurzame synthetische SAF heeft nog financiële en technologische hordes te nemen. De technologie die wij in Zweden zullen toepassen is gebaseerd op Fischer-Tropsch-synthese en produceert vliegtuigbrandstof op basis van bosbouwresiduen. Er is veel van dit residu beschikbaar in Zweden en de rest van Europa, waardoor het een veelbelovend project is."

Södra: kleinschalige familiebosbouw van 53.000 boseigenaren

Lotta Lyrå, voorzitter en CEO van Södra, een internationale coöperatie werkzaam in de bosbouwindustrie en de grootste vereniging van boseigenaren in Zweden met een ledenbestand van 53.000 boseigenaren: "Södra wil het gebruik van elke boom die afkomstig is uit de bossen van onze 53.000 leden in Zuid-Zweden maximaliseren. Het gebruik van elk onderdeel - zoals residuen - is essentieel in onze ambitie om te transformeren naar een fossielvrije samenleving en positief bij te dragen aan verminderen van klimaatverandering. Een manier om dat te doen en de luchtvaart CO₂ vrij te maken is het produceren van kwalitatief hoogstaande, duurzame vliegtuigbrandstof van bosresiduen die niet geschikt zijn voor gebouwen of andere materialen. Met dit consortium werken we door de hele waardeketen heen om de volgende stap te zetten naar het creëren van een nieuwe industrie van SAF."

Växjö, Groenste Stad van Europa

Erik Tellgren, CEO van Växjö Energi, die producten en diensten levert op het gebied van elektriciteit, stadsverwarming en stadskoeling in de gemeente Växjö, Zweden: "Växjö Energi levert efficiënt geproduceerde fossielvrije stadsverwarming, stadskoeling en elektriciteit in de WKK-centrale Sandviksverket in de gemeente Växjö, Zweden. Växjö, de Groenste Stad van Europa, heeft een sterke ambitie om te blijven bijdragen aan het verminderen van de klimaatverandering. Wij zijn er ook van overtuigd dat het een goede zaak is onze fabriek uit te breiden naar productie van duurzame vliegtuigbrandstof uit bosresiduen. Dit zou geweldig zijn en als eerste project van vitaal belang voor de noodzakelijke duurzame energietransitie."

SkyNRG, SAF koploper

Maarten van Dijk, Managing Director van SkyNRG, pionier in duurzame kerosine/SAF: "Als een van de wereldwijde marktleiders op het gebied van duurzame vliegtuigbrandstof zijn wij actieve partners in een veelheid van projecten, gericht op het opschalen van verschillende grondstof/technologieën. Het potentieel om bosbouwresiduen te gebruiken voor hoogwaardigere eindtoepassingen, zoals SAF, is aanwezig. Maar voordat we de volgende stap naar schaalvergroting zetten, is het van cruciaal belang dat we inzicht krijgen in de duurzaamheid en de effecten van deze nieuwe, geïntegreerde toeleveringsketen. We zijn daarom erg dankbaar voor het sterke partnership binnen het consortium en de financiële steun van de Zweedse regering om een volgende grote stap te zetten in het begrijpen van het werkelijke potentieel van deze grondstof/technologie-opzet."

(Zie ook de bijlage: KLM Sustainability at a glance 2020)

Fly Responsibly: verminderen, vervangen, compenseren 

Vergeleken met 2005 heeft KLM de totale CO₂-uitstoot verminderd met een absolute 4%, en met 31% per passagier per kilometer in 2019. Daar moet natuurlijk bij worden aangetekend dat de productie van KLM in 2020 behoorlijk verschilde van die van voorgaande jaren, waardoor de cijfers voor CO₂-uitstoot van dit jaar niet zomaar kunnen worden vergeleken met andere jaren en doelen. Voor 2030 is het ons doel deze niveaus (de absolute uitstoot en die per passagier) respectievelijk met 15% en 50% te verminderen.

Hiervoor blijft KLM investeren in zuinigere, stillere vliegtuigen. In de tussentijd stelt het CO2ZERO-programma passagiers in staat om hun CO₂-uitstoot te compenseren, en in 2020 werd er op deze manier 51.053 ton aan CO₂ geneutraliseerd. Transavia begon in 2020 een partnerschap met KLM voor CO2ZERO.

KLM was in 2011 de eerste luchtvaartmaatschappij ter wereld die een commerciële vlucht uitvoerde op Sustainable Aviation Fuel (SAF) en heeft toegezegd dat in 2030 het aandeel SAF van het totale brandstofvolume voor vertrekkende vluchten uit Nederland 14% zal zijn.

Het klantaanbod werd verbreed door het Corporate SAF-programma uit te breiden naar cargoklanten, en Air France heeft besloten om zich in 2021 ook bij het Corporate SAF-programma van KLM aan te sluiten. 

Grondoperaties en het vervangen van korte vluchten met treinvervoer 

KLM wil in 2030 nul uitstoot in de grondoperatie gerealiseerd hebben. Daarom heeft KLM geïnvesteerd in het elektrificeren van het grondmateriaal, dat nu al voor 62% gelukt is. Op Schiphol zijn er tests gedaan met het gebruik van de Taxibot, een hybride sleepvoertuig dat vliegtuigen van en naar de start- en landingsbanen brengt. KLM is een groot voorstander van een Europees netwerk van hogesnelheidstreinen om korte vluchten te vervangen. In het begin van 2020 verving KLM een van haar dagelijkse vluchten naar Brussel met een internationale treinverbinding. KLM is samen met de NS en de Nederlandse overheid actief aan het onderzoeken hoe er meer korte vluchten met de trein kunnen worden vervangen.

Eerste vlucht van het Flying V-schaalmodel 

KLM heeft samen met universiteiten, sectorpartners en de overheid aan diverse initiatieven gewerkt om de CO₂-uitstoot te verminderen. We doen het volgende om dit te bereiken: vlootvernieuwing, opschalen productie en gebruik van SAF, optimaliseren vliegroutes en procedures, streven naar uitstootvrije luchthavens en het inzetten van internationale treinverbindingen als alternatief voor korte afstandsvluchten. Met behulp van KLM heeft de TU Delft de eerste vlucht gemaakt met het schaalmodel van het revolutionaire Flying V-vliegtuig. KLM heeft bijgedragen aan het actieprogramma Hybrid Electric Flight en gewerkt aan meer afval- en gewichtsverminderingsinitiatieven met externe partners zoals de Hogeschool van Amsterdam. 

KLM streeft naar een complete duurzame transformatie 

KLM s duurzaamheidsaanpak gaat verder dan alleen het behalen van milieudoelen. KLM heeft als een van Nederlands grootste private werkgevers een belangrijke rol te vervullen in de maatschappij als het gaat om de zorg voor en het behoud van economische activiteit. Deze verdieping en verbreding van KLM’s duurzaamheidsambities passen goed bij het herstructureringsplan ‘Building Back Better’. KLM heeft een tienjarenplan ontwikkeld dat op de People-kant van het bedrijf is gericht en de medewerkersbetrokkenheid, diversiteit en inclusie, gemeenschapsbetrokkenheid en mensenrechten over de gehele operatie moet verbeteren. In 2020 zijn medewerkers meer betrokken geraakt bij duurzaamheid. Duurzaamheid is geïntegreerd in het Kompas van KLM, dat de waarden, principes en het gedrag van medewerkers beschrijft. Er is een netwerk opgezet van medewerkers die zich inzetten voor duurzaamheid in alle divisies van het bedrijf, inclusief Transavia, Cargo en E&M. We hebben een intern duurzaamheidsportal gebouwd om alle medewerkers te inspireren en voor te lichten.

Voor meer informatie: https://sustainabilityreport2020.airfranceklm.com/en/

Warner Rootliep, managing director van KLM Cityhopper: “De 195-E2 is niet alleen een economisch aantrekkelijk toestel, het past ook perfect binnen onze duurzaamheidsaanpak Fly Responsibly. Hiermee wil KLM de operatie en de sector verder verduurzamen. We zijn nu meer dan ooit gecommitteerd aan het verkleinen van onze impact op onze omgeving en ecologische voetafdruk. Vlootvernieuwing levert momenteel de grootste bijdrage aan CO₂-reductie.”

Grootste Embraer-vloot van Europa

Het nieuwe vliegtuig wordt 1 maart a.s. in gebruik genomen en zal zijn eerste vlucht maken naar Warschau. Voor de start van de zomerdienst neemt KLM Cityhopper vier nieuwe E2-195’s in gebruik.

“We zijn er trots op dat we met KLC de afgelopen jaren zo’n grote en positieve bijdrage hebben kunnen leveren aan de ontwikkeling van het Europese netwerk van KLM. De efficiënte, duurzamere en comfortabele 195-E2 zal onze concurrentiepositie verder verstevigen”, aldus Rootliep.

De vloot van KLM Cityhopper bestaat vanaf vandaag uit 50 vliegtuigen en hiermee heeft KLM de grootste Embraer-vloot van Europa. Dit jaar volgen er nog 6 vliegtuigen en de overige 18 worden in de loop van de komende jaren geleverd. KLM heeft aanvullend nog 10 195-E2’s in optie staan.

Landing vanmiddag op Schiphol

(foto's © Embraer)

Kijk hier naar de film over de productie en uitvoering van de vlucht.

500 liter geleverd, getankt en gebruikt

Tijdens de conferentie werd bekend gemaakt dat eind vorige maand de eerste commerciële vlucht van KLM met bijmenging van 500 liter duurzame synthetische kerosine is gemaakt. Het ging om een passagiersvlucht van Schiphol naar Madrid. Shell produceerde de synthetische kerosine in haar onderzoekscentrum in Amsterdam op deze schaal op basis van CO₂, water en hernieuwbare energie uit zon en wind van Nederlandse bodem.

Nieuwe initiatieven en startups

Tijdens de conferentie werd het podium gegeven voor verschillende nieuwe initiatieven en startups. Zo maakte de startup Synkero bekend dat met Port of Amsterdam, Schiphol, KLM en SkyNRG gewerkt wordt aan de realisatie van een commerciële synthetische duurzame kerosinefabriek in de Amsterdamse haven. Het project zoekt daarbij aansluiting bij duurzame initiatieven in het Noordzeekanaalgebied, zoals de vestiging van een waterstoffabriek van 100 megawatt waarbij met duurzame elektriciteit tot 15.000 ton groene waterstof kan worden geproduceerd.

Een ander initiatief is de bouw van een demonstratiefabriek voor duurzame kerosine met afgevangen CO₂ uit de lucht als grondstof in Rotterdam. Het initiatief Zenid, waaraan Uniper, Rotterdam The Hague Airport, Climeworks, SkyNRG en Rotterdam The Hague Innovation Airport aan meewerken, zet met een combinatie van innovatieve technologieën in op een CO₂-neutrale luchtvaart met duurzame synthetische kerosine.

Verschillende Europese politici, onder wie Eurocommissaris Timmermans, de Duitse verkeersminister Scheuer en zijn Franse collega Djebbari onderstreepten tijdens de conferentie het belang van de ontwikkeling van duurzaam geproduceerde luchtvaartbrandstoffen om de CO₂-uitstoot te verminderen en de luchtvaart een goede toekomst te geven.

Verschillende Europese lidstaten hebben tijdens de conferentie laten weten hier werk van te willen maken. In een gemeenschappelijke verklaring geven Nederland, Frankrijk, Zweden, Duitsland, Finland, Luxemburg en Spanje aan dat herstel van de huidige crisis vanwege de corona-pandemie hand in hand moet gaan met een versnelling van verduurzaming van de luchtvaartsector om de klimaatdoelstellingen te halen en roepen de Europese Commissie op om met een Europese bijmengverplichting te komen. De lidstaten zien de ontwikkeling van duurzame synthetische kerosine naast duurzame biokerosine als een van de meest kansrijke en effectieve manieren om de komende decennia de emissies van de luchtvaart te reduceren.

Vlnr: Jeroen Kok (gezagvoerder engineering pilot B737), Pieter Elbers (president-direceur KLM) en Roland Spelt (Shell fuel operator)

Deze zes bestemmingen zijn nu ook al goed bereikbaar via het spoor. Zo reden er voor de coronapandemie twaalf treinen per dag tussen Amsterdam en Parijs en ook de directe treinverbinding naar Londen maakt de trein een aantrekkelijk alternatief voor het vliegtuig. Maar om de trein nog aantrekkelijker te maken, moet er meer gebeuren. Daarom zal onderzocht worden of treinen van en naar Londen en Düsseldorf/ Frankfurt een stop kunnen krijgen op Schiphol en hoe bagage vanuit het vliegtuig overgeslagen kan worden in de trein.

Minder vluchten naar Brussel

Begin dit jaar verving KLM een van de vijf dagelijkse vluchten naar Brussel door treinreizen met Thalys. Dit betekent bijvoorbeeld dat een reiziger van Brussel naar Hong Kong met de trein naar Schiphol reist en dan verder per vliegtuig. Een zogenoemd AirRail-ticket biedt KLM aan met groeiend succes. AirRail-tickets en –verbindingen kunnen nog verder verbeterd worden en uitgebreid naar andere bestemmingen zoals bijvoorbeeld Düsseldorf. Om AirRail verder te verbeteren zetten we in op verkorten van reistijd, verhogen van frequentie en goede oplossingen voor bagage. Met deze actieagenda worden verdere stappen gezet dit te realiseren.

Structurele samenwerking

I&W, Schiphol, ProRail, KLM en NS willen dat de internationale trein een aantrekkelijk alternatief wordt, zodat reizigers zowel de trein als het vliegtuig pakken of bij een overstap een trein- en vliegreis combineren. Zij richten zich op dit moment op de bestemmingen Brussel, Parijs, Londen, Düsseldorf, Frankfurt en Berlijn.

CEO's over de Actieagenda

Marjan Rintel, NS:

“Niets is zo comfortabel als het reizen met de trein, ook internationaal. Veel reizigers weten dat al. Op bestemmingen naar Parijs, Frankfurt en Londen is de trein een volwaardig alternatief voor het vliegtuig. Van hartje Amsterdam naar hartje Londen in vier uur. Dat scheelt tijd en is goed voor het klimaat: een volle Eurostar staat gelijk aan vier vluchten. De Europese Greendeal laat zien dat het menens is en met de internationale trein voegen we de daad bij het woord. Door nu samen te werken met de belangrijkste luchtvaartpartners en overheid om investeringen te doen, kunnen we samen een duurzame mobiliteitssector neerzetten. Dit vraagt durf, visie en gezamenlijkheid van de sector en de overheid.”

John Voppen, ProRail:

“De behoefte aan duurzame mobiliteit blijft groeien en het is daarom goed om te zien dat de luchtvaartsector nu samen met de spoorsector aan de slag gaat. ProRail past met NS, stations waar nodig aan en we werken samen met andere Europese spoorbeheerders aan een betere internationale dienstregeling. In plaats van eerst de landelijke dienstregelingen uit te tekenen, is het eigenlijk beter om te beginnen met de internationale dienstregeling. Daardoor sluiten de verbindingen van verschillende landen uiteindelijk beter op elkaar aan en wordt je reis korter.”

Dick Benschop, Schiphol

“We willen Schiphol verder ontwikkelen tot een multimodale hub waar trein en vliegtuig Nederland internationaal verbinden. Daarom is het nodig dat ook de verbindingen met Duitsland en Londen een stop hebben op Schiphol.”

Pieter Elbers, KLM

“Al 16 jaar is KLM volgens de Dow Jones Sustainability Index een van de meest duurzame airlines ter wereld en vorig jaar introduceerden we het duurzaamheidsinitiatief Fly Responsibly. We zien vliegen als bewuste keuze voor de consument en de trein is een logisch, duurzaam alternatief als je over een korte afstand wilt reizen. We verkopen nu al aan zo’n 25 procent van onze klanten uit België een combinatieticket. Het is belangrijk dat we onze klanten een hoogwaardig AirRail product kunnen aanbieden. We zullen met elkaar het treinnetwerk verbeteren zodat er meer internationale treinen kunnen stoppen op Schiphol-Centrum, die in frequentie goed aansluiten op ons vluchtschema. Ook gaan we werken aan een oplossing voor de afhandeling van de bagagestromen zodat onze passagiers een comfortabele en zorgeloze overstap kunnen maken. Met de actieagenda is hiervoor een eerste veelbelovende stap gezet.”

Het afgelopen jaar hebben de organisaties aangesloten bij het actieplan Slim en duurzaam zich gericht op het uitvoeren van de actieagenda die de milieu-impact van de luchtvaartsector moet verbeteren. In 2019 nam op luchthavens Amsterdam Airport Schiphol, Eindhoven Airport en Rotterdam The Hague Airport het aantal reizigers licht toe, bleef het aantal vliegbewegingen vrijwel gelijk en daalde het kerosineverbruik tot onder het niveau van 2017. Ook in de huidige tijd, waarin het coronavirus grote impact heeft op de luchtvaartsector, blijft investeren in verduurzaming belangrijk. Zo is er recent een proef gestart met het duurzaam taxiën van vliegtuigen, wordt er geïnvesteerd in duurzame brandstoffen en wordt er voortgang geboekt met onderzoek naar elektrisch vliegen. In bijgaande ‘stand van zaken’ is te lezen wat er de afgelopen periode is uitgevoerd op de verschillende thema’s.

Over actieplan ‘Slim én duurzaam’

In 2018 sloegen twintig toonaangevende transportorganisaties en kennisinstellingen de handen ineen. De twintig organisaties geloven dat een significante verlaging van de CO2-emissies in de luchtvaart mogelijk is en luchtvaart daarmee een van de meest duurzame, comfortabele en snelle manieren van vervoer kan zijn. Het actieplan Slim en duurzaam is opgesteld, waarin binnen zeven thema’s een significante bijdrage wordt geleverd aan het verduurzamen van de luchtvaart in Nederland. CE Delft beoordeelt het plan als ambitieus en concreet en concludeert dat het geformuleerde doel haalbaar is.

In september 2019 werd bekend dat Air France – KLM voor het 15e jaar op rij in de top 3 staat in de categorie ‘Airlines’ van de Dow Jones Sustainability Index (DJSI). KLM is trots op deze positie die aangeeft dat KLM succesvol onderneemt om de luchtvaartmaatschappij en de sector te verduurzamen. Hieronder een overzicht van de belangrijkste activiteiten die in 2019 werden ondernomen (zie voor een volledig overzicht de bijlage ‘2019 At a Glance’).

Fly Responsibly

In juni 2019 jaar lanceerde KLM het initiatief Fly Responsibly, waarmee de luchtvaartmaatschappij zich inzet voor een duurzamere toekomst voor de luchtvaart. Het omvat alles wat KLM doet en gaat doen, om de duurzaamheid van haar activiteiten te verbeteren en is gebouwd op drie strategische pijlers: Verminderen, Vervangen en Compenseren. KLM zocht met een open brief contact met stakeholders in de luchtvaart om de krachten te bundelen bij het ontwikkelen van duurzame oplossingen voor de sector. Onder de vlag Fly Responsibly nodigde en nodigt KLM andere luchtvaartmaatschappijen, partners, klanten en werknemers uit om duurzaamheidsprojecten en –middelen van KLM te gebruiken en in ruil daarvoor hun inzichten en ervaringen te delen.

Verlaging CO2-uitstoot, SAF en compensatie

KLM Groep heeft de totale CO2-uitstoot met 4% verlaagd in vergelijking met 2005 en per passagierkilometer met 31% (vergeleken met 2005). De doelstellingen voor 2030 hiervoor zijn respectievelijk -15% en -50%. Vooral vlootvernieuwing heeft bijgedragen aan het resultaat. In 2019 mocht KLM acht nieuwe, stillere en efficiëntere vliegtuigen verwelkomen zoals onder andere de Dreamliner 787-10.

KLM blijft investeren in Sustainable Aviation Fuel (SAF). Vorig jaar kocht KLM 6911 ton SAF in en kondigde zij samen met partner SkyNRG de bouw aan van de eerste SAF-fabriek in Nederland, zodat KLM de inzet van SAF in de nabije toekomst kan vergroten. Er traden tevens nieuwe partners toe in KLM’s Corporate Biofuel Program: Microsoft, SHV Energy en Neste.

KLM zette ook de volgende stap om de uitstoot op de grond te verminderen. Het doel is om tegen 2030 een CO2-neutrale operatie op de grond te realiseren. Vorig jaar bereikte KLM 50% minder CO2-uitstoot veroorzaakt door operaties op de grond in vergelijking met het voorgaande jaar (2018). Dit kon gerealiseerd worden door groene energie in te kopen en inzet van elektrisch grondmaterieel.

Vorig jaar reisden 175.000 passagiers CO2-neutraal dankzij KLM's compensatieprogramma CO2ZERO. Hiermee kon 680 hectare tropisch bos in Panama worden geplant.

Vermindering afval

KLM bereikte een vermindering van 19% van niet-recyclebaar afval. De doelstelling is in 2030 een vermindering van 50% te hebben gerealiseerd (vergeleken met 2011). Dit wordt bereikt door in totaal minder afval te produceren en de hoeveelheid die kan worden gerecycled te vergroten. KLM investeerde ook in andere innovatieve concepten, zoals het recyclen van verschillende cateringartikelen binnen een gesloten systeem en het recyclen van PET-flessen om met 3D-printers tools te maken voor het repareren en onderhouden van vliegtuigen.

Flying V

KLM leverde een bijdrage aan het onderzoek van de TU Delft naar een innovatief vliegtuigconcept dat bekend staat als de Flying-V. Dit concept gaat uit van een geheel andere benadering van het ontwerpen van vliegtuigen waarmee in de toekomst langeafstandsvluchten duurzamer kunnen worden uitgevoerd.

Vervanging korte afstandsvluchten

In het kader van het sectorplan Slim en Duurzaam bundelen Thalys, NS en KLM hun krachten en startten vorig jaar voorbereidingen om korte afstandsvluchten te vervangen door internationale treinverbindingen. De eerste dagelijkse vlucht Amsterdam-Brussel die KLM uit haar schema zou halen en vervangen met de trein, stond gepland op eind maart 2020.

Tijdens de proef werd een lege B-737 van KLM naar de startbaan gebracht door de Taxibot. “Het is belangrijk te onderzoeken hoeveel CO2-uitstoot we met het gebruik van de Taxibot kunnen reduceren”, licht projectmanager van KLM Jeroen Jaartsveld toe. “We willen ook weten hoe lang het taxiën met de Taxibot duurt, wat het effect is op het onderhoud van de vliegtuigmotoren en hoe we duurzaam taxiën kunnen inpassen in de dagelijkse operatie op Schiphol als je de Taxibot grootschalig zou inzetten.”

Fly Responsibly

In het kader van haar duurzaamheidsinitiatief Fly Resonsibly heeft KLM vorig jaar het terugbrengen van CO2-uitstoot tijdens taxiën genoemd. Dat draagt bij aan de KLM-ambitie om de uitstoot van de vloot te reduceren met 15% ten opzichte van 2005.

“De coronapandemie heeft geleid tot ernstige reisrestricties, die ook nog eens van land tot land verschillen. Geannuleerde vluchten kwamen daar bovenop. Zo werd het in korte tijd vrijwel onmogelijk voor zeevarenden om van de zeeschepen naar huis te reizen en andersom”, zegt directeur van redersvereniging KVNR Annet Koster. “We zijn KLM zeer erkentelijk dat dit initiatief door hen is omarmd en dat de luchtbruggen nu realiteit zijn. Dat brengt zeevarenden, hun families en reders rust.”

KLM gaat nu het plan in uitvoering brengen, dat samen met de KVNR en Boers Crew Services tot stand is gekomen, om de bemanningsaflossingen weer op gang te brengen. De (Nederlandse) reders hebben het meest behoefte aan luchtbruggen tussen enerzijds Amsterdam, dat dichtbij veel grote zeehavens in Noordwest-Europa ligt, en anderzijds de Filippijnen, Rusland, Oekraïne, Indonesië en Polen, woonlanden waar de meeste zeevarenden vandaan komen.

KLM vliegt nu al tussen Amsterdam en Warschau en KLM is in overleg met Russische en Oekraïense overheden en luchtvaartautoriteiten om toestemming te krijgen voor vluchten naar Kiev en Sint Petersburg. Vanaf 26 mei gaat KLM 4 keer per week vliegen tussen Amsterdam en Manilla met Bangkok als tussenstop.

De samenwerking tussen KLM en Lavazza past perfect in het Fly Responsibly-initiatief van KLM. KLM neemt met Fly Responsibly het voortouw om een duurzamere toekomst voor de luchtvaart te realiseren. Dit doet de luchtvaartmaatschappij onder andere door al haar producten en processen nu en in de toekomst nog duurzamer te maken. Maar echte vooruitgang wordt pas geboekt als de hele sector daarin samenwerkt. Als onderdeel van Fly Responsibly nodigt KLM passagiers uit om gebruik te maken van het CO₂-compensatieprogramma CO2ZERO en vraagt de luchtvaartmaatschappij bedrijven om hun zakenreizen te verduurzamen door deel te nemen aan het Corporate BioFuel Programma.

Op de foto: Mario Cerutti, Chief Institutionals Relations & Sustainability Officer Lavazza (l) en Barry ter Voert, SVP Europe Air France-KLM

Duurzame groei Lavazza

Lavazza is het eerste Italiaanse bedrijf dat het Corporate BioFuel Programma van KLM ondersteunt. De multinational streeft naar duurzame groei en ondertekende in 2017 de Agenda 2030 van de Verenigde Naties met 17 duurzame ontwikkelingsdoelen en trad daarmee toe tot het VN Global Compact.

Over KLM en duurzame vliegtuigbrandstoffen

KLM maakt al sinds 2011 gedeeltelijk gebruik van sustainable aviation fuel en is momenteel de enige Europese luchtvaartmaatschappij die duurzame brandstof gebruikt voor intercontinentale vluchten.

In mei vorig jaar heeft KLM zich gecommitteerd voor een periode van 10 jaar aan de ontwikkeling en afname van 75.000 ton duurzame kerosine per jaar en is hiermee de eerste luchtvaartmaatschappij ter wereld die op grote schaal investeert in duurzame vliegtuigbrandstof. SkyNRG, wereldmarktleider in SAF, wil hiervoor in Delfzijl de eerste duurzame kerosinefabriek van Europa bouwen.

KLM gebruikt alleen duurzame vliegtuigbrandstoffen op basis van afval en reststoffen die de CO2-voetafdruk aanzienlijk verkleinen en geen negatieve invloed hebben op de voedselproductie of het milieu.

Air France-KLM nummer 1 in Dow Jones Sustainability Index

In september 2019 werd bekend dat Air France - KLM in de categorie ‘Airlines’ op de eerste positie in de Dow Jones Sustainability Index (DJSI) staat. KLM is trots op deze eerste positie die aangeeft dat KLM succesvol investeert in het verduurzamen van KLM en van de luchtvaartsector op sociaal, milieu en economisch vlak.

Tijdens deze innovatieve test kunnen dessert- en saladebakjes, deksels, plastic glazen en bakjes voor warme maaltijden - die vanwege Europese wetgeving normaal gesproken op vluchten van buiten Europa moet worden weggegooid – nu worden gewassen en gerecycled. Bestek wordt hergebruikt nadat het is afgewassen en gecontroleerd.

Milieu impact lager

De test wordt georganiseerd in samenwerking met De Ster, KLM’s leverancier van cateringmateriaal, en met Marfo, Izico, Ipack en AA Bakeries, leveranciers van de maaltijden..

Over Fly Responsibly

‘Fly Responsibly’ staat voor KLM's inzet om een duurzame toekomst voor het luchtvervoer te creëren. Het omvat alle huidige en toekomstige inspanningen van KLM om de duurzaamheid van haar activiteiten te verbeteren. Echte vooruitgang kan alleen worden geboekt als de hele sector meewerkt. Met "Fly Responsibly" nodigt KLM consumenten uit om te kiezen voor CO2-compensatieservice CO2ZERO, terwijl bedrijven worden uitgenodigd om de CO2-voetafdruk van hun zakelijke reizen via het KLM Corporate BioFuel Programme te verminderen.

Op Fly Responsibly is meer te lezen over KLM’s initiatieven om de luchtvaart te verduurzamen.

De hoeveelheid SAF wordt gemengd met fossiele brandstof en is volledig gecertificeerd volgens de conventionele specificatie voor vliegtuigbrandstof (ASTM), en voldoet aan dezelfde kwaliteits- en veiligheidseisen. Deze mix wordt geleverd aan Schiphol en wordt volledig behandeld als een ‘drop-in’ brandstof met behulp van de bestaande brandstofinfrastructuur, leidingen, opslag en hydrantsysteem. Op deze manier draagt duurzame vliegtuigbrandstof bij aan het verminderen van de CO2-uitstoot van vluchten vanaf Amsterdam door het verminderen van de CO2-voetafdruk in de toeleveringsketen.

KLM gebruikt alleen duurzame vliegtuigbrandstoffen op basis van afval en reststoffen die de CO2-voetafdruk aanzienlijk verkleinen en geen negatieve invloed hebben op de voedselproductie of het milieu. De duurzaamheid van de keten wordt gewaarborgd door certificering door the International Sustainability and Carbon Certification Plus (ISCC+) en the Roundtable on Sustainable Biomaterials (RSB).

Dit volume is een aanvulling op de bestaande levering vanuit Los Angeles om de periode te overbruggen naar de opening van de SAF-fabriek die in 2022 in Delfzijl, Nederland, zal worden gebouwd. Deze fabriek, die wordt ontwikkeld met steun van KLM samen met industriële partners, levert jaarlijks 75.000 ton duurzame vliegtuigbrandstof aan KLM.

Onmiddellijke emissiereductie met duurzame vliegtuigbrandstof

Neste's duurzame vliegtuigbrandstof wordt geproduceerd uit hernieuwbaar afval en restgrondstoffen. Gedurende de levenscyclus, inclusief de impact van de logistiek, heeft duurzame vliegtuigbrandstof een tot 80% kleinere CO2-voetafdruk dan fossiele vliegtuigbrandstof. Het is geschikt voor de bestaande straalmotortechnologie en brandstofdistributie-infrastructuur wanneer het gemengd wordt met fossiele vliegtuigbrandstof. In de VS en Europa bedraagt de jaarlijkse capaciteit van het bedrijf voor hernieuwbare vliegtuigbrandstof momenteel 100.000 ton. Met een verdere uitbreiding van de productie zal Neste de capaciteit hebben om tegen 2022 wereldwijd meer dan 1 miljoen ton hernieuwbare vliegtuigbrandstof te produceren.

Unieke samenwerking

Neste treedt toe tot het Corporate BioFuel Programme van KLM. Het KLM Corporate BioFuel Programme stelt bedrijven en organisaties in staat om ervoor te zorgen dat duurzame vliegtuigbrandstof voor alle of een deel van hun vliegreizen wordt gebruikt. De deelnemers betalen een toeslag die het prijsverschil tussen duurzame vliegtuigbrandstof en gewone kerosine dekt. Daarmee geven zij het goede voorbeeld en dragen zij actief bij aan de verduurzaming van het luchtvervoer. In 2019 is het KLM Corporate BioFuel Programme een samenwerking aangegaan met ABN AMRO, Accenture, Arcadis BV, Arcadis NV, Gemeente Amsterdam, Loyens & Loeff, Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL), Microsoft, het Ministerie van Infrastructuur en Milieu, Neste, het Koninklijk Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum (NLR), PGGM, Schiphol Group, SHV Energy, Södra en TU Delft.

Fly Responsibly

"Fly Responsibly" belichaamt KLM's inzet om een duurzame toekomst voor het luchtvervoer te creëren. Het omvat alle huidige en toekomstige inspanningen van KLM om de duurzaamheid van haar activiteiten te verbeteren. Echte vooruitgang kan alleen worden geboekt als de hele sector meewerkt. Met "Fly Responsibly" nodigt KLM consumenten uit om te kiezen voor CO2-compensatieservice CO2ZERO, terwijl bedrijven worden uitgenodigd om de CO2-voetafdruk van hun zakelijke reizen via het KLM Corporate BioFuel Programme te verminderen. Op flyresponsibly.klm.com kunt u meer lezen over KLM’s initiatieven om de luchtvaart te verduurzamen.

Betere klantbeleving

De nieuwe toestellen worden voorzien van de nieuwe Recaro stoelen. De stoelen zijn ergonomisch en zorgen voor meer beenruimte. Ze zijn lichter dan de huidige stoelen wat weer gunstig is voor het brandstofverbruik en de daarmee verminderde CO2-uitstoot. De rugleuning en hoofdsteun van de Businessclass stoelen zijn verstelbaar. Ook krijgen alle stoelen een usb-aansluiting en er komt wifi aan boord. De Recaro stoel wordt al gebruikt in de nieuwste 737-toestellen van KLM. De cabine is uitgerust met sfeerverlichting en nieuw vormgegeven bagagebakken waardoor er meer handbagage mee aan boord kan. Door op dit nieuwe toestel ook een derde Cabin Attendant aan boord te introduceren, verwacht KLM een optimale klantbeleving te kunnen bieden aan haar klanten.

Duurzaamheid

Ondanks de grotere capaciteit van deze nieuwe Embraers is dit toestel duurzamer en stiller dan zijn voorgangers. De E195-E2 verbruikt 9% minder brandstof per vlucht en geeft 31% minder CO2 uitstoot per passagier vergeleken met de E190. Ook is de Embraer 195-E2 48% stiller dan de Embraer 190. Het vervangen van oude door nieuwe toestellen draagt bij aan het Fly Responsibly initiatief van KLM.

Fly Responsibly

Met Fly Responsibly committeert KLM zich aan het creëren van een duurzamere toekomst voor de luchtvaart. Het omvat alles wat KLM doet en gaat doen, om de duurzaamheid van haar activiteiten te verbeteren. Maar alleen wanneer de hele sector samenwerkt, kan er echt vooruitgang worden geboekt. Met Fly Responsibly nodigt KLM daarom onder andere consumenten uit om voor CO2-compensatie te kiezen en bedrijven om zakelijke reizen te compenseren via het KLM Corporate BioFuel Programma.

Praktische toepassingen

Engineering & Maintenance, de onderhoudstak van KLM, gebruikt al langer 3D-printers. Ze worden ingezet voor praktische toepassingen die het reparatie- en onderhoudsproces versnellen. Voor het verven van de velgen van een Boeing 737 zijn er bijvoorbeeld pluggen ontwikkeld die ervoor zorgen dat de velggaten niet worden overgeschilderd. Dit scheelt veel tijd.

Bij Engine Services wordt bij het onderhoud van het turbineblad geen beschermende tape meer gebruikt, maar een 3D-geprinte cover. En dankzij de zelfontworpen tool waarmee de bagagebakken aan boord van de Boeing 787 kunnen worden losgemaakt, zijn er voor deze klus geen twee mensen, maar slechts één monteur nodig.

Lagere kosten

Op dit moment gebruikt E&M zo’n 1,5 kilo hoogwaardig filament per dag. Doordat KLM PET-plastic als grondstof inlevert, zijn de kosten hiervan geen 60 euro per kilo, maar 17 euro per kilo. Dankzij de samenwerking met recyclebedrijf Morssinkhof Rymoplast en Reflow, de producent van het filament, is KLM niet alleen innovatief bezig met 3D-printen, maar is het proces nu ook circulair.

KLM heeft als doel om in 2030 het restafval met 50 procent te verminderen ten opzichte van 2011, door in totaal minder afval te produceren en het deel dat gerecycled kan worden te verhogen. In 2018 is het restafval verminderd met 9 procent en werd 28 procent gerecycled.

CO2ZERO-compensatieservice

De CO2ZERO-compensatieservice van KLM biedt passagiers de mogelijkheid om hun vlucht-gerelateerde CO2-uitstoot te compenseren. Passagiers die hiervoor kiezen dragen bij aan het herbebossingsinitiatief "CO2OL Tropical Mix" in Panama. Aan dit project is het Gold Standard certificaat toegekend. Het project combineert de bescherming van biodiversiteit en herstel van ecosystemen met duurzame houtproductie en kleinschalige duurzame cacaoplantages. De activiteiten van het project leiden niet alleen tot talrijke milieuvoordelen, maar bieden ook capaciteitsopbouw en creëren langdurige werkgelegenheid met een duurzame inkomstenbron voor de lokale bevolking.

Fly Responsibly

Met Fly Responsibly committeert KLM zich aan het creëren van een duurzamere toekomst voor de luchtvaart. Het omvat alles wat KLM doet en gaat doen, om de duurzaamheid van haar activiteiten te verbeteren. Maar alleen wanneer de hele sector samenwerkt, kan er echt vooruitgang worden geboekt. Met Fly Responsibly nodigt KLM daarom o.a. consumenten uit om voor CO2-compensatie te kiezen en bedrijven om zakelijke reizen te compenseren via het KLM Corporate BioFuel Programma.

Door de jaren heen heeft het blauwe KLM-bloed meerdere generaties verwonderd met de magie van vliegen. De nieuwe film vertelt het verhaal van drie generaties uit dezelfde familie die bij de Koninklijke Luchtvaart Maatschappij hebben gewerkt om voor reizigers te zorgen en ze te bedienen, vanaf de beginjaren tot heden. De eerste twee vrouwen, moeder en dochter, raken geïnspireerd om te vliegen en worden beiden stewardess, opgevolgd door kleindochter van de eerste generatie, die de cockpit instapt en opstijgt als de piloot van KLM’s meest recente vliegtuig, de Boeing 787-10 Dreamliner.

De historie nagebootst

De film neemt je mee door KLM’s evolutie vanaf 1919 tot heden, inclusief beelden van klassieke vliegtuigen zoals de Fokker FII uit 1934, de Douglas DC-4 uit 1949, de Boeing 747 uit 1975 en eindigt met de gloednieuwe Boeing 787-10 Dreamliner. Allemaal tot leven gebracht met de originele uniforms, rekwisieten en andere details uit die periode.

Om alles zo precies mogelijk na te bootsten is gebruik gemaakt van sommige originele vliegtuigen, werden sets opgebouwd zoals het er vroeger daadwerkelijk uitzag en zijn archiefbeelden met speciale filmtechnieken toegevoegd. De makers van de film, een topteam van DDB Unlimited, hebben samengewerkt met historici op KLM’s Heritage Centre om alles tot in detail historisch nauwkeurig na te bootsen.

Er zijn vele echte voorbeelden van verschillende generaties binnen dezelfde families die bij KLM hebben gewerkt.

Fly Responsibly

Hoewel er 100 jaar aan verhalen te vertellen zijn, kijkt KLM ook graag vooruit naar de toekomst. Eerder dit jaar lanceerde de maatschappij een wereldwijd actieplan voor duurzaam reizen, onder de naam “Fly Responsibly”. KLM heeft het voortouw genomen en vraagt de gehele luchtvaart industrie om samen, als één geheel, krachten te bundelen om een duurzamere toekomst te creëren.

Bekijk de Brand Movie hier

De winnaars van de Aanmoedigingsprijs zijn Vince, Cas, Rowen en Teuntje van het ROC Tilburg. Zij maakten een voorstel om huidige vliegtuigsystemen over te zetten naar elektrische aandrijving; een grote stap richting verduurzaming van onze industrie. Dit is hun inzending:

De grote winnaars van de ‘KLM100 Take off pitch’ zijn Roos, Sam en Niels van Grafisch Museum Utrecht. Met hun inzending lieten ze het reizen van de toekomst zien met vluchten op waterstof. De leerlingen durfden buiten grenzen te denken, net zoals de eerste KLM’ers dat honderd jaar geleden ook deden. Ook zij durfden te pionieren. Dit is hun inzending: 

De winnaars van de aanmoedigingsprijsmogen mogen een dag meelopen bij KLM’s Engineering & Maintenance afdeling (de plek waar technici aan vliegtuigen werken) De winnaars krijgen een totaal verzorgde dagtrip voor 25 personen op Schiphol Oost. Dit is de compilatievideo van alle inzendingen: 

Daarnaast willen Microsoft en KLM verkennen op welke andere gebieden samengewerkt kan worden om de duurzaamheid te vergroten en de luchtvaart gerelateerde uitstoot te verkleinen. Het gezamenlijke streven is een blauwdruk te ontwikkelen die andere bedrijven in staat stelt de vraag naar duurzame luchtvaartoplossingen te stimuleren. Daarnaast kunnen de bedrijven doelstellingen realiseren om de ecologische voetafdruk van hun eigen aanvoerketen te verkleinen.

Fly Responsibly

De samenwerking tussen KLM en Microsoft past perfect in het Fly Responsibly-initiatief van KLM. KLM neemt met Fly Responsibly het voortouw om een duurzamere toekomst voor de luchtvaart te realiseren. Dit omvat alles wat KLM nu en in de toekomst onderneemt om de duurzaamheid van haar activiteiten te verbeteren. Maar echte vooruitgang wordt pas geboekt als de hele sector daarin samenwerkt. Als onderdeel van de Fly Responsibly-campagne nodigt KLM haar klanten uit om gebruik te maken van het CO₂-compensatieprogramma en vraagt bedrijven om hun zakenreizen te compenseren door deel te nemen aan het Corporate BioFuel-programma van KLM.

Verkleinen milieuvoetafdruk

KLM Cargo werkt al jaren aan het verkleinen van haar milieuvoetafdruk onder meer door het verminderen van afval. De combinatie van oplossingen die voortkomt uit de Sustainable Bussiness Challenge, moet ervoor zorgen dat het gestelde target voor afvalreductie voor KLM Cargo hub Amsterdam wordt gehaald: 50% minder restafval in 2030 ten opzichte van 2011.

Fly Responsibly

De deelneming van KLM Cargo aan de Sustainable Business Challenge 2019 past in het Fly Responsibly initiatief van KLM. Met Fly Responsibly committeert KLM zich aan het creëren van een duurzamere toekomst voor de luchtvaart. Het omvat alles wat KLM doet en gaat doen, om de duurzaamheid van haar activiteiten te verbeteren. Maar alleen wanneer de hele sector samenwerkt, kan er echt vooruitgang worden geboekt. Met Fly Responsibly nodigt KLM daarom o.a. consumenten uit om voor CO2-compensatie te kiezen en bedrijven om zakelijke reizen te compenseren via het KLM Corporate BioFuel Programma.

KLM Cargo is een van de 5 bedrijven die een business case aanlevert voor de challenge. De andere bedrijven zijn: ProRail, Waternet, ForFarmers en ENGIE. Inschrijven voor de challenge kan nog tot 25 oktober 2019.

KLM heeft in juni haar initiatief Fly Responsibly gelanceerd. Met Fly Responsibly committeert KLM zich aan het creëren van een duurzamere toekomst voor de luchtvaart. Het omvat alles wat KLM doet en gaat doen, om de duurzaamheid van haar activiteiten te verbeteren. Maar alleen wanneer de hele sector samenwerkt, kan er echt vooruitgang worden geboekt. Met Fly Responsibly nodigt KLM daarom consumenten uit om voor CO2-compensatie te kiezen. Bedrijven worden uitgenodigd om zakelijke reizen te compenseren via het KLM Corporate BioFuel Programma. Een zeer recent voorbeeld van Fly Responsibly is dat KLM gister aankondigde met ingang van 29 maart 2020 één dagelijkse verbinding tussen Schiphol en Brussel te vervangen door stoelcapaciteit op de hogesnelheidstrein Thalys.

Recente investeringen in duurzaamheid

KLM investeert al in duurzame brandstof sinds 2009 maar met de afname van 75.000 ton duurzame kerosine is KLM de eerste luchtvaartmaatschappij ter wereld die op grote schaal duurzame vliegtuigbrandstof inkoopt. Deze vliegtuigbrandstof zal vanaf 2022 geproduceerd worden in de eerste Europese fabriek voor duurzame kerosine die gebouwd gaat worden in Delftzijl.

Verder is er de samenwerking tussen KLM en TU Delft om een vliegtuig te ontwikkelen dat zuiniger is door zijn V-vorm en die de cabine voor de passagiers en bemanning, het vrachtgedeelte en de brandstoftanks voor een groot deel in de vleugels integreert. In oktober 2019 worden al een vliegend schaalmodel en een segment van het interieur op ware grootte officieel aan het publiek gepresenteerd tijdens de KLM Experience Dagen op Schiphol.

Dow Jones Sustainability Index (DJSI)

De DJSI heeft een zogenaamde ‘best-in-class’ aanpak en erkent bedrijven uit allerlei sectoren die het, op basis van diverse duurzaamheidsindicatoren, beter doen dan hun concurrenten. Ieder jaar worden meer dan 3.000 beursgenoteerde bedrijven, inclusief 800 bedrijven in opkomende markten, door RobecoSAM uitgenodigd verslag te doen van hun duurzaamheidsinitiatieven.

Voor meer informatie over duurzaamheid bij KLM, ga naar www.klmtakescare.com

KLM heeft al vaker aangegeven voorstander te zijn van het vervangen van korte-afstandsvluchten door de trein, zolang het treinproduct een volwaardig alternatief is qua snelheid, betrouwbaarheid en comfort voor de reiziger. De reductie van 5 naar 4 vluchten per dag op de route Brussel-Schiphol v.v. en het verbeterde Air&Rail-product met Thalys zijn een eerste stap. KLM heeft de intentie het aantal vluchten tussen Brussel en Schiphol geleidelijk af te bouwen. De route Brussel-Schiphol wordt gebruikt door transferpassagiers die overstappen op Schiphol en doorvliegen naar een verre bestemming.

Fly Responsibly en slots

De stap past binnen KLM’s commitment inzake Fly Responsibly, dat is gericht op het creëren van een duurzamere toekomst voor de luchtvaart, en het sectorplan Slim en Duurzaam. KLM heeft daarnaast te maken met slotbeperkingen op Schiphol. Door korte-afstandsvluchten te vervangen door treinverbindingen, kunnen schaarse slots worden ingezet voor het ontsluiten van lange-afstandsbestemmingen. De aanvoer van reizigers blijft met deze oplossing op peil en de netwerkkwaliteit van Schiphol verbetert door een gevarieerder aanbod aan bestemmingen.

Verbeteringen Air&Rail-product

De Air&Rail-tickets kunnen gewoon via KLM.com en reisagenten worden geboekt. Om de trein goed te laten aansluiten op de KLM-vluchten kijken Thalys, NS, KLM en Schiphol nog naar verdere verbeteringen op het gebied van onder andere bagageafhandeling. Ook komt er een speciale Air&Rail-incheckbalie op Schiphol.

Over Fly Responsibly

Met Fly Responsibly committeert KLM zich aan het creëren van een duurzamere toekomst voor de luchtvaart. Het omvat alles wat KLM doet en gaat doen, om de duurzaamheid van haar activiteiten te verbeteren. Maar alleen wanneer de hele sector samenwerkt, kan er echt vooruitgang worden geboekt. Met Fly Responsibly nodigt KLM daarom consumenten uit om voor CO2-compensatie te kiezen. Bedrijven worden uitgenodigd om zakelijke reizen te compenseren via het KLM CorporateBioFuel Programma.

Voor meer informatie over KLM en duurzaamheid, zie https://flyresponsibly.klm.com/nl#home

Van hoedjes tot plooirokken. En van damesbroeken tot handschoenen. Het KLM-uniform heeft sinds 1935 vele gezichten gehad. "Maar altijd even elegant en stijlvol", zegt Cliff Muskiet, KLM-purser en initiatiefnemer. Dit werd duidelijk zichtbaar op ‘the catwalk in the sky’, waar de crewleden uniformen showden uit de periode 1957 tot nu. Het betrof uiteraard vooral KLM-kleding, maar ook exemplaren van KLC en NLM. Alle uniformen kwamen uit zijn collectie. Muskiet is een fervent verzamelaar en bewaart thuis in plastic dozen 1577 uniformen van 563 luchtvaartmaatschappijen.

Start the show

De passagiers werden aan het begin van de vlucht over de unieke modeshow geïnformeerd en reageerden enthousiast. Muskiet: “Op een gegeven moment klonk de stem van onze senior purser door de cabine. Hij werkt ook bij de radio en had de perfecte stem om de modellen te begeleiden en de passagiers te vertellen over de geschiedenis van de uniformen. Uiteraard stond tijdens het hele gebeuren de veiligheid aan boord voorop.”

Muskiet deed zelf de selectie voor de modeshow. "Het leek mij ontzettend leuk om richting onze 100ste verjaardag de verschillende KLM-uniformen van weleer te laten zien aan onze passagiers. Maar natuurlijk wel gedragen door onze eigen collega’s! Het omkleden en de visagie aan boord was nog wel even spannend want je hebt niet heel veel ruimte. Maar dat ging eigenlijk heel goed."

Van Nina Ricci tot Mart Visser

De modeshow op hoogte sluit mooi aan op de World Fashion Week, die komende week in New York van start gaat. Maar het staat ook op zich, want er valt genoeg over de geschiedenis van de KLM-uniformen te melden. “Weinig mensen weten dat we pas sinds 1971 de huidige, zo herkenbare blauwe kleur dragen”, aldus Muskiet. “En er hebben vaak beroemde ontwerpers aan gewerkt, zoals Nina Ricci en Mart Visser. Het is leuk dat crew en passagiers hier zo positief op gereageerd hebben. We hebben hiermee een speciale gebeurtenis richting de honderdste verjaardag van KLM vormgegeven!”

De passagiers waren zo enthousiast dat de crew zelfs nog applaus kreeg bij aankomst op de luchthaven in NewYork.

Om passagiers te wijzen op de mogelijkheid voor CO2-compensatie, wordt in de Werelddeal Weken-advertenties met daarin een specifieke bestemming ook het compensatiebedrag vermeld.

Wie bijvoorbeeld van Amsterdam naar Johannesburg vliegt en zijn of haar aandeel in de CO2-uitstoot wil compenseren, betaalt daarvoor €12. Een vlucht van Amsterdam naar Wenen komt neer op €2, terwijl voor een vlucht van Amsterdam naar Shanghai €11 aan compensatie betaald moet worden. KLM investeert tijdens de actieperiode hetzelfde bedrag.

De mogelijkheid om het aandeel in de CO2-uitstoot te compenseren wordt ook tijdens het boekingsproces onder de aandacht van de passagier gebracht. Touroperators en reisagenten worden gevraagd deze CO2-actie onder de aandacht van de passagier te brengen. Passagiers en reisagenten kunnen via Mijn Reis de CO2-compensatie regelen, eventueel ook nadat de boeking al gedaan is.

CO2ZERO

KLM introduceerde in 2008 het compensatieprogramma CO2ZERO. Sinds oktober 2017 investeert KLM de compensatie in een herbebossingsproject in Panama, de CO2OL Tropical Mix. Dit project transformeert voormalige weilanden in nieuwe bossen. Het project, dat is gecertificeerd volgens de Gold Standard van de Global Goals, combineert de bescherming van biodiversiteit en het herstel van ecosystemen met duurzame houtproductie (FSC-gecertificeerd) en duurzame cacaoproductie (UTZ-gecertificeerd). Daarnaast biedt het project lokale werkgelegenheid.

Fly Responsibly

Met Fly Responsibly committeert KLM zich aan het creëren van een duurzamere toekomst voor de luchtvaart. Het omvat alles wat KLM doet en gaat doen, om de duurzaamheid van haar activiteiten te verbeteren. Maar alleen wanneer de hele sector samenwerkt, kan er echt vooruitgang worden geboekt. Met Fly Responsibly nodigt KLM daarom consumenten uit om voor CO2-compensatie te kiezen. Bedrijven worden uitgenodigd om zakelijke reizen te compenseren via het KLM Corporate BioFuel Programma.

Voor meer informatie over KLM en duurzaamheid, zie https://flyresponsibly.klm.com/nl#home

Het project combineert herbebossingsactiviteiten met cacaoproductie en is onderdeel van KLM’s CO2ZERO-service. Deze service biedt passagiers al tien jaar de mogelijkheid hun CO₂-uitstoot te compenseren door te investeren in een CO₂-verminderingsproject. Behalve voor CO₂-opslag, zorgt het CO₂OL Tropical Mix-project ook voor kleinschalige, duurzame productie van cacao en hout, waardoor er meer banen ontstaan voor de lokale bevolking.

UTZ-gecertificeerde chocolade

In 2010 plantten de CO₂OL Tropical Mix-boerderijen in Bocas del Toro de cacaobomen. Bijna tien jaar later strekken de cacaopercelen van het project zich uit over de lage heuvels van het cacaostadje in Panama. De chocolade die van dit project afkomstig is, is UTZ-gecertificeerd, dankzij onder andere duurzame managementtechnieken zoals het planten van een mix van cacaoboomsoorten en schaduwbomen.

Van Panama naar België naar WBC

De chocoladeproducent Barry Callebaut importeert de cacao uit Bocas del Toro en maakt er in België verschillende chocolademassa's van. Daarna verwarmt, koelt, vormt en verpakt de Nederlandse chocolatier Visser de chocolade. Het resultaat: de perfect gevormde chocoladehuisjes die vanaf 26 augustus aan boord van KLM’s World Business Class worden geserveerd.

KLM is de allereerste Europese luchtvaartmaatschappij die met dit duurzame toestel gaat vliegen. De Boeing 787-10 Dreamliner heeft dezelfde - efficiënte - motoren als de ‘787-9’. In combinatie met het gebruik van lichtgewicht materialen draagt dit bij aan een lager brandstofgebruik, minder CO2-uitstoot en minder omgevingsgeluid.

De '787-10' heeft bovendien een doordacht design, grotere ramen en een ruimtelijke inrichting en biedt mede daardoor veel ruimte en comfort.

Dit eerste toestel wordt vanaf 2 juli ingezet voor KLM-vluchten van en naar Kilimanjaro en Dar es Salaam. De planning is dat KLM in 2022 over 15 Boeing 787-10's beschikt.

Klik hier voor meer informatie over de KLM Boeing 787-10 Dreamliner.

Dit speciale moment - exact 100 dagen voor het 100-jarig bestaan van KLM - zou samenvallen met de komst van KLM's eerste Boeing 787-10 Dreamliner. KLM heeft al 13 B787-9 Dreamliners in gebruik en begint nu met het toevoegen van B787-10's, waarmee de vloot in totaal uiteindelijk 28 Dreamliners zal bevatten. Het vlootvernieuwingsprogramma is een belangrijk onderdeel in de strategie om de ambitieuze duurzaamheidsdoelstellingen te realiseren.

De komst van dit nieuwe toestel uit de Amerikaanse Boeing-fabriek heeft lichte vertraging opgelopen, maar de verwachting is dat het een van de komende dagen zal arriveren. Het is niet ongebruikelijk dat het leveringsproces soms op kleine problemen of vertragingen stuit, zoals nu het geval is.

Meer informatie over het Fly Responsibly-initiatief van KLM vindt u hier. En ga voor meer informatie en inspiratie naar de KLM100-website. 

Informatie over de kennis, acties en evenementen van ‘Fly Responsibly’ vindt u op het online platform.

Dit vliegtuigontwerp, waarbij de passagierscabine, het vrachtdek en de brandstoftanks zijn geïntegreerd in de vleugel, verbruikt door een betere aerodynamische vorm en een lager gewicht 20% minder brandstof dan de Airbus A350, het meest moderne vliegtuig van nu. In oktober worden een vliegend schaalmodel en een segment van het interieur op ware grootte officieel aan het publiek gepresenteerd tijdens de KLM Experience Dagen op Schiphol. Deze dagen worden georganiseerd naar aanleiding van de 100^ste verjaardag van KLM.

Het vliegtuig is oorspronkelijk ontworpen als een mogelijk vliegtuigontwerp voor de toekomst, maar kan vergeleken worden met het meest geavanceerde vliegtuig van nu, de Airbus A350. Hoewel het toestel minder lang is dan een A350, heeft het wel dezelfde spanwijdte. Daardoor maakt de Flying-V probleemloos gebruik van de huidige infrastructuur op luchthavens, zoals gates en taxibanen en past het toestel in dezelfde hangar als de A350. De Flying-V vervoert daarnaast ongeveer hetzelfde aantal passagiers - 314 in de standaard configuratie – en dezelfde hoeveelheid vracht, nl. 160m^3. De Flying-V is kleiner dan de A350, waardoor de weerstand lager is.

Betere passagierservaring

De Flying-V geeft onderzoekers ook een unieke mogelijkheid om de passagiersbeleving in een vliegtuig te verbeteren, van de zitplaatsverdeling in de vleugels tot het ontwerp van de stoelen en toiletten. Alles moet zo licht mogelijk zijn, om de efficiëntieverbetering van het nieuwe vliegtuigontwerp zo goed mogelijk te benutten. Ook wordt gekeken naar het comfort van de passagiers.

Brandstof versus elektrische voorstuwing

De Flying-V vliegt met de meest energiezuinige straalmotoren die op de markt zijn. In het huidige ontwerp vliegt de Flying-V nog op kerosine, maar het vliegtuig kan eenvoudig worden aangepast aan innovaties op het gebied van voortstuwing, zoals elektrisch-gesteunde straalmotoren.

Duurzame vliegtuigbrandstof: 1318 ton ingekocht
Het afgelopen jaar is in totaal 1318 ton duurzame bio-kerosine ingekocht. Tot eind 2018 zijn er ongeveer 1.500 vluchten gedeeltelijk met duurzame vliegtuigbrandstof uitgevoerd. In mei van 2018 opende KLM haar meest duurzame route Växjö. Hiervoor wordt 5% biokerosine ingekocht en de resterende CO2-uitstoot gecompenseerd. Op dit moment is KLM de enige Europese luchtvaartmaatschappij die intercontinentale vluchten uitvoert met duurzame biokerosine. En zoals deze week bekend werd gemaakt, lanceren KLM, SkyNRG en SHV Energy een project voor de eerste Europese fabriek voor duurzame kerosine.

CO2-uitstoot: 17% minder
In 2018 is de CO2-uitstoot per passagier met 17,3% verminderd ten opzichte van 2011. De doelstelling voor 2020 is om onze CO2-uitstoot per passagier met 20% te verminderen in 2020 ten opzichte van 2011. KLM onderscheidt drie pijlers om de CO2-voetafdruk van het vliegen te verkleinen;

1. het verminderen van brandstofverbruik,
2. het vervangen van fossiele brandstof en het compenseren van CO2-uitstoot,
3. vlootvernieuwing. Dit levert nu de grootste bijdrage: nieuwe toestellen zijn efficiënter in brandstofgebruik en stoten dus minder CO2 uit.

Samen met de maatregelen die KLM neemt voor een efficiënte vluchtuitvoering leveren de nieuwe toestellen een brandstofbesparing op die ligt tussen de 35 en 40 procent. Met de huidige bestelling nieuwe Dreamliners maken we hier weer een grote stap in.

9,4 miljoen duurzame sandwiches geserveerd
Aan boord van Europese vluchten zijn in 2018 9,4 miljoen duurzame sandwiches geserveerd. KLM kiest voor producten die zo min mogelijk impact hebben op het milieu, eerlijke handel bevorderen en diervriendelijk geproduceerd zijn. Het cateringbeleid is van toepassing op alle vluchten die vanaf Schiphol vertrekken. Waar mogelijk neemt KLM ook duurzame producten vanuit de bestemmingen op in de catering.

CO2-uitstoot bij grondprocessen: 18% minder
Eind 2018 is de CO2-uitstoot van operationele processen aan de grond met 18% verminderd ten opzichte van 2011. Deze vermindering wordt bereikt door minder elektriciteit, gas en brandstof te verbruiken. Een van de gebieden waarop we ons richten is het verder vervangen van de voertuigen voor de grondafhandeling door elektrische alternatieven. Op dit moment is 49% van het KLM afhandelingsequipment op de grond elektrisch en 12% is hybride. Ook is het gas- als elektriciteitsverbruik sinds 2011 met 19% afgenomen.

Ongeveer 312ha bos door bijna 90.000 pax via CO2ZERO
In 2018 reisde bijna 90.000 passagiers CO2-neutraal dankzij KLM’s CO2ZERO-compensatieservice. Dat is een toename van bijna 50% ten opzichte van 2017. De bijdrage via CO2ZERO wordt geïnvesteerd in een herbebossingsproject in Panama: CO2OL Tropical Mix. Dit project is duurzaam gecertificeerd door Gold Standard en zorgt dat voormalige weilanden veranderd worden in nieuwe gemengde bossen. Het project heeft niet alleen een positieve invloed op het milieu, maar zorgt ook voor banen.

9% minder restafval ten opzichte van 2011
In 2018 is de hoeveelheid restafval verminderd met 9% en werd 28% gerecycled. Het restafval van boord werd per passagier met 19% verminderd. Door strenge wetgeving op voedselveiligheid kunnen we op intercontinentale vluchten bijna niets recyclen, terwijl van al het afval uit grondoperaties 73% gerecycled wordt! KLM heeft als doelstelling de hoeveelheid restafval in 2030 met 50% te reduceren (ten opzichte van 2011).

Nieuwe duurzaamheidsambities voor 2030.
KLM is goed op weg om haar doelen van 2020 te halen én kijkt alweer verder vooruit. Naar 2030 toe heeft de KLM Groep als doel haar totale CO2-emissies te reduceren met 15% ten opzichte van 2005. Dat is een afname van 50% CO2 per passagierskilometer ten opzichte van het jaar 2005. Ook hebben we de ambitie gesteld om een CO2 neutrale grondoperatie te realiseren, en het restafval te verminderen met 50% ten opzichte van 2011.

Meer informatie over wat KLM doet op gebied van duurzaamheid vind je op het KLM Takes Care platform. Of bekijk het factsheet Sustainability at a Glance 2018 (zie download).

85% minder CO₂-uitstoot

Als grondstoffen worden alleen rest- en afvalstromen van hoofdzakelijk regionale industrieën ingezet zoals bijvoorbeeld gebruikt frituurvet. Daarnaast wordt gekozen voor een duurzame vorm van waterstof, gemaakt uit water en windenergie. Door deze keuzes zal de duurzame vliegtuigbrandstof een vermindering in CO₂-uitstoot opleveren van meer dan 85% ten opzichte van het gebruik van fossiele brandstof. Duurzame kerosine en biopropaan dragen bovendien bij aan een significante verbetering van luchtkwaliteit door vermindering van (ultra)fijnstof en zwavelemissies. De bouw van deze fabriek draagt bij aan de duurzaamheidsdoelstellingen van KLM en is een belangrijke stap in de uitvoering van het sectorplan ‘Slim én Duurzaam’, dat is opgesteld door twintig toonaangevende transportorganisaties en kennisinstellingen. Luchthaven Schiphol investeert daarom ook in de ontwikkeling van de fabriek.

Brandstof voldoet aan hoogste duurzaamheidseisen

De onafhankelijke Sustainability Board van SkyNRG adviseert of de brandstof voldoet aan de hoogste duurzaamheidseisen, zodat deze geen negatief effect heeft op de voedselketen of op het milieu. Hierbij wordt tevens streng gekeken naar potentiële verdringingseffecten in andere markten. In geen geval zullen voedselgewassen worden gebruikt, zoals sojaolie of palmolie (of bijproducten daarvan zoals PFAD en POME). De Board bestaat uit het WWF International, de European Climate Foundation, het Solidaridad Network en de Rijksuniversiteit Groningen. De duurzaamheid van de keten en van de bijbehorende producten wordt bovendien geborgd door certificering van de Roundtable on Sustainable Biomaterials (RSB), de hoogste certificeringsstandaard voor duurzame brandstoffen.

Partners

Behalve met KLM en SHV Energy werkt SkyNRG voor DSL-01 samen met verschillende andere Nederlandse en internationale partners: EIT Climate-KIC, Royal Schiphol Group, GROEIfonds, NV NOM, Groningen Seaports, Nouryon, Gasunie, Arcadis, TechnipFMC, Haldor Topsoe, Desmet Ballestra, Susteen Technologies, MBP Solutions. Deze partners zijn betrokken bij de verschillende fasen van het project.

In oktober 2018 presenteerden twintig toonaangevende transportorganisaties en kennisinstellingen het Actieplan ‘Slim én duurzaam’. Het doel van deze aanpak is een significante verlaging van de CO2 emissies in de luchtvaart. Afgezet tegen de verwachte emissies in 2030, als er geen actie wordt ondernomen, resulteert dit in een verlaging van 35% van de CO2 emissies. Dit staat gelijk aan 6 miljoen ton CO2. In absolute volumes dalen de CO2 emissies naar het niveau van 2005, wat ± 11% lager is dan de luchtvaart CO2 emissies vandaag de dag. CE Delft heeft de berekeningen en uitgangspunten van het Actieplan ‘Slim én duurzaam’ gevalideerd en beoordeelt het plan als ambitieus en concreet en concludeert dat het geformuleerde doel haalbaar is. ‘Slim én duurzaam’ is belangrijke input geweest voor de Klimaattafel Duurzame Luchtvaart. 

De KLM Urban Trail Series is een hardloopconcept met 13 runs per jaar door verschillende steden in Nederland. Elke KLM Urban Trail laat de deelnemer in 5 of 10 kilometer kennismaken met de vaak verborgen bezienswaardigheden van een stad. Het parcours gaat over pleinen en bruggen, door kerken en theaters en langs tal van andere unieke locaties. Niet de snelheid, maar de beleving staat voorop.

De eerste KLM Urban Trail van 2019 vindt plaats op zondag 17 maart in Amsterdam. Meer dan 2.750 deelnemers starten vanaf 9.30 uur in de NDSM-Loods in Amsterdam-Noord. Vervolgens zijn er zeer diverse locaties op de route, zoals het Eye Filmmuseum, Rolling Rock Kitchen, Dish aan de Kade en het Veronicaschip.

Het belang van vitaliteit

KLM vindt vitaliteit van haar personeel belangrijk, zeker dit jaar waarin KLM haar 100^ste verjaardag viert en fit de komende 100 jaar tegemoet wil gaan. Daarom biedt KLM haar medewerkers een speciaal loopprogramma aan met trainingen, persoonlijke coaching en diverse (hard)loopevenementen. Jaarlijks hoogtepunt is de Dam tot Damloop, waar KLM al 14 jaar sponsor van is en waaraan tijdens de afgelopen editie maar liefst 1200 KLM-medewerkers deelnamen.

Naast het sponsoren van evenementen gaat KLM enkele partnerships aan om haar positie binnen het running domein verder te versterken. Met reisorganisatie TUI biedt KLM complete marathonpakketten aan (inclusief vlucht, hotel en startbewijs) en met ASICS ontwikkelt KLM diverse producten om de hardloper te faciliteren.

Sinds 2009 zet KLM zich actief in voor de ontwikkeling van de markt voor biobrandstof en probeert hiermee andere luchtvaartmaatschappijen te stimuleren om haar voorbeeld te volgen. Andere partners van het Corporate BioFuel Programma zijn: LVNL, TU Delft, ABN AMRO, Accenture, FrieslandCampina, Gemeente Amsterdam, Loyens & Loeff, Ministerie van I&W, PGGM, en de Schiphol Groep.

Geen negatieve impact biodiversiteit
KLM koopt alleen biobrandstof in die gemaakt is van grondstoffen die geen negatieve impact hebben op de biodiversiteit en/of voedselproductie. Deze duurzame biobrandstoffen worden geleverd door SkyNRG en zijn getoetst door de SkyNRG Sustainability Board, waarin onder meer vertegenwoordigers van WWF International, de European Climate Foundation en Solidaridad Network in zitten. SkyNRG is gecertificeerd door de Roundtable of Sustainable Biomaterials (RSB).

Over Arcadis
Arcadis is de leidende wereldwijd opererende ontwerp- en consultancyorganisatie op het gebied van de natuurlijke en gebouwde omgeving. Door de toepassing van onze diepe marktsectorkennis in combinatie met onze ontwerp, consultancy, engineering, project- en management diensten werken we samen met onze klanten aan uitzonderlijke en duurzame resultaten. Wij zijn met 27.000 mensen die in ruim zeventig landen meer dan €3,2 miljard aan omzet genereren. Wij ondersteunen UN-Habitat met kennis en expertise om de leefomstandigheden in snel groeiende steden over de hele wereld te verbeteren. Bezoek ons op www.arcadis.com Arcadis. Improving quality of life.

Foto vlnr: Erik Swelheim (CFO KLM), Harm Kreulen (Directeur KLM Nederland), Frans Hofstede, directeur Financiën (Arcadis NL BV), Joost Slooten, director Sustainability, Investor Relations & External Affairs (Arcadis NV) en Theye Veen (CFO SkyNRG)

KLM wil haar CO2-uitstoot per passagier met 20% hebben verminderd in 2020 (t.o.v. 2011). Om dit te realiseren investeert KLM niet alleen in duurzame biobrandstof, maar ook in vlootvernieuwing en efficiëntere vluchtuitvoering. Het op grote schaal gebruiken van duurzame biobrandstof kan leiden tot maar liefst 80% minder CO2-uitstoot, vergeleken bij fossiele brandstof. De prijs is echter nog steeds twee of drie keer hoger dan die van reguliere kerosine. Er is daarom wereldwijd behoefte aan technologische ontwikkeling en verder onderzoek naar duurzame grondstoffen, want de productie en de markt van duurzame biobrandstoffen is nog beperkt.

Sinds 2009 zet KLM zich actief in voor de ontwikkeling van de markt voor biobrandstof en probeert hiermee andere luchtvaartmaatschappijen te stimuleren om haar voorbeeld te volgen. Andere partners van het Corporate BioFuel Programma zijn: TU Delft, ABN AMRO, Accenture, FrieslandCampina, Gemeente Amsterdam, Loyens & Loeff, Ministerie van I&W, PGGM, en de Schiphol Groep.

Geen negatieve impact biodiversiteit

KLM koopt alleen biobrandstof in die gemaakt is van grondstoffen die geen negatieve impact hebben op de biodiversiteit en/of voedselproductie. Deze duurzame biobrandstoffen worden ingekocht via SkyNRG en zijn getoetst door de SkyNRG Sustainability Board, waarin onder meer WWF International, de European Climate Foundation en Solidaridad Network lid van zijn. SkyNRG is gecertificeerd door de Roundtable of Sustainable Biomaterials (RSB).