In totaal is de payload in de gekozen configuratie maximaal 108 ton. De toestellen zijn geschikt voor verschillende vrachtsoorten, waaronder versproducten, expreszendingen, farmaceutische producten, paardenvervoer en extra grote vracht.

Lees ook het persbericht hierover van Air France-KLM.

Het vrachttoestel dat in gebruik is door Martinair Cargo en onderzocht werd door de Argentijnse autoriteiten, is nog niet vrijgegeven.

De Convair is eigendom van en bestemd voor het luchtvaartmuseum Aviodrome op Lelystad Airport in Nederland, waar het later deze maand tentoongesteld zou worden. Martinair wil haar medeleven betuigen aan passagiers, bemanning en alle anderen die bij dit ongeval betrokken zijn.

Video 1
Video 2
Video 3
Video 4
Video 5
Video 6
Video 7

China Southern Cargo zal door de samenwerking vanuit Parijs-Charles de Gaulle of Amsterdam Airport Schiphol capaciteit bieden naar bestemmingen in het Noord- en Zuid-Atlantisch gebied (o.a. naar Atlanta, Miami, São Paulo en Buenos Aires), alsmede vrachtvluchten naar Afrika. Vanuit beide Europese hubs wordt bovendien naar Lagos gevlogen.

In de eerste fase van de overeenkomst zorgt een op elkaar afgestemd gebruik van de grondafhandelingsfaciliteiten op de hubs van beide luchtvaartmaatschappijen voor een sneller en naadloos transferproces.

De overeenkomst biedt bovendien wederzijdse toegang tot de netwerken van de luchtvaartmaatschappijen via Interline/SPA-overeenkomsten (Special Prorate Agreements). De partners zullen daarnaast nauwer gaan samenwerken aan hun Express & Mail Premium-producten om zo beter te kunnen inspelen op de sterke toename van e-commerce tussen Azië en Europa en de rest van de wereld.

Bram Gräber, EVP van Air France KLM Martinair Cargo, en Zhao Fengsheng, SVP van China Southern Cargo, hebben op 15 september 2015 tijdens een ceremonie in Guangzhou deze nieuwe samenwerkingsovereenkomst ondertekend.

Air France-KLM-Martinair Cargo kiest voor een bedrijfsmodel met minder freighter capaciteit en niet voor een model zonder freighters. Als gevolg van deze keuze zal Martinair Cargo, als operating carrier binnen de KLM groep, haar vloot reduceren en overstappen naar een enkel vliegtuigtype (Boeing 747). Dit besluit raakt ongeveer 170 FTE grond medewerkers in Nederland, 50 FTE in het buitenland en 110 FTE cockpit crew.

Voor de grondmedewerkers zal het bedrijf zich tot het uiterste inspannen voor herplaatsing binnen de KLM Groep met bestaande instrumenten die eventueel uitgebreid gaan worden met een vrijwillige vertrekregeling. Dit zal in nauw overleg met de vakbonden gebeuren en alleen voor medewerkers gelden in die gebieden waar boventalligheid ontstaat.

Voor de piloten van Martinair Cargo is de afgelopen tijd een aantal vrijwillige maatregelen uitgerold. Herplaatsingsmogelijkheden binnen de groep zijn de afgelopen maanden onderzocht en een aantal vliegers hebben de overstap gemaakt naar Transavia. Door de gewijzigde financiële omstandigheden kan KLM de piloten niet tegen de bij Martinair geldende loonkosten in haar productie opnemen. Martinair zal zich met hulp van KLM blijven inzetten voor de piloten om mogelijkheden te vinden buiten de KLM groep. Het overleg wordt door Martinair Cargo voortgezet met de sociale partners waarbij de cao-afspraken de basis zijn en gedwongen ontslagen niet worden uitgesloten.

Air France-KLM-Martinair Cargo betreurt de sociale gevolgen, maar deze reductie is nodig om het vrachtbedrijf gezond te krijgen.

Air France-KLM-Martinair Cargo blijft vanaf 2016 met een ‘main deck’ vloot opereren van zes Full Freighters (twee Boeing 777Fs in Paris Charles De Gaulle en vier Boeing 747-400’s in Amsterdam Schiphol), aangevuld met 15 Boeing 747 Combi’s. Air France KLM Martinair Cargo is overtuigd dat de resterende flexibele freighters het mogelijk maakt uitgebreide oplossingen te blijven bieden aan haar klanten. Het freighter netwerk op Schiphol zal zich richten op Afrika en Noord-, Midden- en Zuid-Amerika en uiteraard belangrijke markten voor bijvoorbeeld de bloemensector blijven bedienen. Het bedrijf blijft investeren in Cargo (Express, Pharma, e-commerce).

Voor Air France KLM Group blijft Cargo een kernactiviteit. Het levert 2,5 miljard euro aan inkomsten op en een bijdrage van ongeveer 1 miljard euro aan het passage netwerk Natuurlijk is er geen sprake van terugtrekken uit de Cargo business.