Vijf thema’s hebben betrekking op het verlagen van CO2-emissies van de internationale luchtvaart vanuit Nederland: maar liefst 35% minder uitstoot in 2030, dan dat er zonder dit actieplan zou zijn. Dit komt bovenop de substantiële CO2-vermindering die de luchtvaart levert via het Europese handelssysteem en het mondiaal VN-systeem voor emissiehandel (CORSIA) die invulling geven aan de doelstellingen van Parijs. Daarnaast zijn er nog twee thema’s die resulteren in verlaging van CO2-emissies, maar dan op de grond.

De zeven thema’s van ‘Slim en Duurzaam’:

Het optimaliseren van vliegroutes en procedures
Zuinig omgaan met brandstof zorgt voor minder CO₂-uitstoot. Hoe directer de vliegroute en hoe beter de landings- en startprocedure, des te minder het brandstofverbruik. De huidige routes, in zowel het Nederlands als het Europees luchtruim, zijn overbelast en niet altijd efficiënt, wat leidt tot overbodige CO₂-uitstoot.

Het stimuleren van schonere vliegtuigen via luchthavengelden
Schiphol heeft het voornemen om de luchthavengelden (2019-2022) deels te differentiëren op basis van klimaatimpact. Maatschappijen betalen minder voor stillere en daarmee in de regel minder vervuilende vliegtuigen, terwijl de kosten voor lawaaiige en daarmee meer vervuilende vliegtuigen omhoog gaan.

De inzet van duurzame brandstof
Door de lange ontwikkeltijd en levensduur van nieuwe vliegtuigen blijft kerosine voorlopig dé brandstof om op te vliegen. Daarom is duurzame brandstof één van de meest effectieve manieren om op relatief korte termijn de CO₂-uitstoot te verminderen. Duurzame kerosine gemaakt van grondstoffen die niet ten koste gaan van de voedselvoorziening van mens en dier en/of zorgt voor milieuschade, zoals dit bij ontbossing het geval is.

Radicale vlootvernieuwing
Grote stappen in het reduceren van onze klimaatimpact worden gezet bij de invoering van radicaal nieuwe vliegtuigconcepten en volledig elektrisch aangedreven vliegtuigen. De Nederlandse luchtvaartindustrie en kennisinstellingen spelen een belangrijke rol bij het ontwikkelen van nieuwe aerodynamische modellen, sterkere en lichtere materialen en elektrisch-hybride voortstuwing die na 2030 noodzakelijk zijn om de emissies van de luchtvaart verder te doen afnemen. In het komende decennium gaan luchtvaartmaatschappijen door met het vernieuwen van hun vloot en het daarmee verder verlagen van hun emissies.

Inzet internationale trein en andere duurzame vervoersmiddelen op korte afstanden
Nederland is gebaat bij een klantgericht, snel en duurzaam transportsysteem. De trein is op bepaalde routes, tot een afstand van 700 kilometer, een goed alternatief voor vliegreizen. Het succes van de Eurostar en Thalys bewijst dat dit mogelijk is en dat dit beter is voor het milieu. Om de trein echt aantrekkelijker te laten zijn, moeten er snellere treinen rijden, een betere aansluiting op Schiphol komen en het moet eenvoudiger worden om geïntegreerde AirRail tickets te kopen. Om Schiphol verder te ontwikkelen als multimodale hub is bovendien het bovengronds doortrekken van de Noord/Zuidlijn een interessante optie. Daardoor ontstaat er ruimte voor internationale treinen in de Schipholtunnel. Tevens zijn er andere duurzame alternatieven naast de trein die verder ontwikkeld kunnen worden voor routes met minder grote passagiersvolumes.

Emissieloze luchthavens
In 2030 zorgen we ervoor dat de terminals, kantoren en grondoperatie van alle luchthavens van Royal Schiphol Group klimaatneutraal zijn. Schiphol draait al volledig op door Nederlandse wind opgewekte elektriciteit en spant zich in voor het verhogen van de energie-efficiënte (bijvoorbeeld door het gebruik van ledverlichting), het uitfaseren van gas (onder meer door het gebruik van warmte-koudeopslag) en het beperken van het woon-werkverkeer. Daarnaast spelen de gebruikers van de luchthavens (onder andere luchtvaartmaatschappijen en afhandelaren) ook een belangrijke rol in het klimaatneutraal maken van de luchthaven door onder andere meer gebruik te maken van elektrisch materieel.

Een snelle en efficiënte reis van en naar het vliegveld
De reis van en naar het vliegveld is er een die tijd vergt, die soms onnodig ingewikkeld is, die zorgt voor filevorming en die bijdraagt aan CO₂-emissies. Op dit moment kiezen reizigers voor de auto en het openbaar vervoer. Ook oplossingen zoals een elektrische leenauto en sneller openbaar vervoer van en naar de luchthavens zijn nodig. Daarnaast moeten passagiers gebruik kunnen maken van betrouwbare en efficiënte transfers en meer opties hebben om vracht en bagage van deur tot deur te krijgen. Ook in het luchtvrachtvervoer werken alle partijen nauw samen om via digitalisering, ketenafspraken en goede informatie-uitwisseling vrachtactiviteiten te optimaliseren. Hierdoor worden doorlooptijden en beladingsgraden verbeterd en CO₂-emissies verlaagd.

(*) In de downloadbox van dit persbericht staan de beoordeling van onderzoeksbureau CE Delft en het actieplan van de luchtvaartsector.

KLM, Air France en GOL zullen in Fortaleza een nieuwe hub realiseren waar in eerste instantie doorverbindingen naar Salvador, Recife, Natal, Belém, Manaus, en Brasilia zullen worden aangeboden. Dit aantal zal in de toekomst verder gaan toenemen. Door deze nieuwe verbindingen wordt bovendien Europa toegankelijker voor klanten vanuit het noorden en noordoosten van Brazilië.

KLM zal vanaf 3 mei 2018 twee keer per week vluchten tussen Amsterdam-Schiphol en Fortaleza aanbieden op donderdag en zaterdag. De vluchten worden uitgevoerd met een Airbus A330-200 met 18 stoelen Business Class, 35 stoelen Economy Comfort en 215 stoelen Economy Class. Per 2 juli 2018 zal er een derde wekelijkse vlucht worden toegevoegd op maandag.

• KL0707 vertrekt van Amsterdam-Schiphol om 12:50, en arriveert om 17:20 in Fortaleza

• KL0708 vertrekt van Fortaleza om 19:50, en arriveert in Amsterdam-Schiphol om 10:00 de volgende dag.

KLM vliegt momenteel al naar twee andere Braziliaanse bestemmingen: zeven keer per week naar zowel Sao Paulo als naar Rio de Janeiro.

Volgens de planning zal de transactie voor de eerste drie toestellen in de komende weken worden afgewikkeld.

Achtergrondinformatie:

De Europese Investeringsbank (EIB) is de financiële instelling van de Europese Unie met als aandeelhouders de lidstaten van de Europese Unie die gezamenlijk het kapitaal onderschrijven. De taak van de EIB bestaat uit het op lange termijn financieren van investeringen waarmee de doelstellingen van het Europese beleid gestalte krijgen. Alleen al in 2016 verstrekte de Bank EUR 2,56 miljard aan leningen voor Nederlandse projecten in uiteenlopende sectoren, waaronder het MKB en de industrie-, transport- en landbouwsector.

Koninklijke Luchtvaart Maatschappij N.V. is de nationale luchtvaartmaatschappij van Nederland. KLM is gevestigd in Amstelveen en heeft het nabijgelegen Amsterdam Airport Schiphol als hub. KLM maakt deel uit van de AIR FRANCE–KLM Groep en is lid van de SkyTeam-luchtvaartalliantie. De Koninklijke Luchtvaart Maatschappij is in 1919 opgericht en daarmee de oudste, nog onder haar oorspronkelijke naam opererende, luchtvaartmaatschappij ter wereld. KLM voert passagiers- en vrachtvluchten uit naar 147 bestemmingen wereldwijd.

Crédit Agricole CIB is de Corporate & Investment Banking-tak van de Crédit Agricole Groep, de op tien na grootste bank ter wereld wat betreft kernkapitaal (Tier 1-kapitaal) (The Banker, juli 2016). De Bank biedt cliënten een uitgebreid pakket producten en diensten op het gebied van kapitaalmarkten, investment banking, structured finance en corporate banking, gestructureerd rond zes hoofddivisies: Client Coverage & International Network, International Trade & Transaction Banking, Global Investment Banking, Structured Finance, Global Markets en Debt Optimisation & Distribution. Dankzij zijn aanwezigheid in belangrijke landen in Europa, Amerika, Asia/Pacific, het Midden-Oosten en Noord-Afrika biedt de Bank ook ondersteuning aan cliënten op grote internationale markten. Ga voor meer informatie naar de website: www.ca-cib.com

Contactpersonen voor de media:

EIB: Tim Smit, +352 691 286423, t.smit@eib.org

KLM: Koen van Zijl, +31 620417895, koen-van.zijl@klm.com

Credit Agricole CIB: Louise Tingstrom +44 7899066995, louise.tingstrom@bladonmore.com

Op dit moment zijn er nog 9 Fokker 70’s in de vloot van KLM Cityhopper. Met het uitfaseren van de Fokker 70 verdwijnt het laatste vliegtuig van Nederlandse origine op Nederlandse bodem en komt er een einde aan een bijzonder periode in de luchtvaarthistorie.

In 2008 kondigde KLM Cityhopper haar vloot vernieuwingsprogramma aan. De Fokker 50- en Fokker 100-toestellen werden afgelopen jaren uitgefaseerd en vervangen door Embraer 175’s en 190’s. Door de aanschaf van dit nieuwe vliegtuigtype leveren KLM en KLM Cityhopper opnieuw een bijdrage aan een efficiëntere en milieuvriendelijker operatie. Daarbij staan kwaliteit en comfort voor passagiers hoog in het vaandel.

KLM Cityhopper is de grootste regionale carrier van Europa en voert vanaf Amsterdam Schiphol meer dan 105.000 vluchten per jaar uit naar 67 Europese bestemmingen. Uiterlijk in 2018 bestaat de totale vloot van KLM Cityhopper uit 30 toestellen van het type Embraer 190 en 17 Embraer 175’s. KLM heeft daarmee de grootste Embraer vloot in Europa.

Expertisecentrum voor ‘werken & leren’
Met de toetreding van KLM, de continue groei van haar netwerk en uitbreiding van haar programma’s, mag Luchtvaart College Schiphol zich het expertisecentrum voor ‘werken & leren’ in de luchtvaart noemen.  In de werk- en leerprogramma’s die ze ontwikkelt voor de bedrijven worden mensen in beweging gebracht. Het doel is enerzijds medewerkers in de luchtvaartsector de mogelijkheid bieden om te blijven beschikken over de gewenste kennis en competenties en anderzijds nieuwe instroom van medewerkers afstemmen op de behoefte van het bedrijfsleven, zowel kwalitatief als kwantitatief. Het Werkgevers Service Punt Groot Amsterdam heeft een directe samenwerking met het Luchtvaart College Schiphol voor  de plaatsing van werkzoekenden die via een specifiek luchthaven gericht (BBL) opleidingstraject aan het werk gaan.

Bereikt in de afgelopen jaren
Sinds 2007 ontwikkelt Luchtvaart College Schiphol werk- en leerprogramma’s voor de luchtvaartsector, waaronder 8 nieuwe mbo-opleidingen als luchthavenbeveiliger, luchtvracht- en facilitair medewerker, 2 verkorte mbo programma’s  op maat voor airport retail en management assistent en 3 opleidingsportalen op maat voor bedrijven. Per jaar worden gemiddeld 600 studenten opgeleid, 300 studenten aan een stageplek geholpen en 1.000 werknemers getraind of geschoold.