1. Vlootvernieuwing wordt niet of nauwelijks meegenomen 
   De grootste bijdrage aan reductie van geluidshinder is het vervangen van oudere toestellen door nieuwe, stillere vliegtuigen. Zoals u weet investeert KLM €7 miljard in vlootvernieuwing in de komende jaren. In de berekeningen die in opdracht van uw ministerie worden gemaakt tellen de nieuwe vliegtuigen niet of nauwelijks mee en wordt de daarmee te behalen geluidsreductie vrijwel geheel genegeerd. Het negeren van de impact van vlootvernieuwing is in strijd met de Balanced Approach. 
    
2. Impact tariefdifferentiatie wordt amper meegenomen 
   Het hanteren van hogere tarieven voor oudere, meer geluid producerende toestellen draagt significant bij aan het stimuleren van het gebruik van nieuwe en stillere vliegtuigen door luchtvaartmaatschappijen. Het model van Schiphol, waar men beschikt over alle beschikbare expertise en informatie, bewijst dat tariefdifferentiatie een veel grotere impact heeft dan het ministerie aanneemt. Hoewel dit gegeven wordt bevestigd door onderzoek van externe deskundigen wordt ook dit effect, dat tenminste 5.000 vliegtuigbewegingen betreft, grotendeels genegeerd in de aannames en berekeningen van uw ministerie. 
    
3. Een overduidelijke rekenfout wordt niet hersteld 
   Experts van Schiphol, KLM maar ook het onafhankelijke NLR hebben het ministerie erop gewezen dat het model dat is gebruikt in de berekening niet strookt met de praktijk. Het NLR geeft daarbij aan dat de impact hiervan leidt tot een onderschatting van de hinderreductie van circa 1%, oftewel zo’n 5.000 vliegtuigbewegingen. Uw ministerie wuift dit weg als “een modelkeuze”. Maar het is gewoon een (eenvoudig te herstellen) fout, waardoor de uitkomst niet betrouwbaar is en dus niet houdbaar in de Balanced Approach. 

Het ministerie van I&W gaat bovendien voorbij aan het feit dat er, in het geval van krimp van het aantal vluchten, grote retaliatierisico’s zijn vanuit de Verenigde Staten en andere landen. Dat betekent dat het effect op het netwerk van KLM vele malen groter is dan de voorgestelde krimp, omdat KLM niet zelf kan kiezen welke vluchten worden stopgezet wanneer de VS en andere landen vergeldingsmaatregelen op leggen. Dat retaliatie geen theoretisch risico is bleek vorig jaar al, toen het ministerie van I&W onder uw voorganger een krimpscenario presenteerde dat niet voldeed aan de eisen van de Balanced Approach en vervolgens van tafel ging. Alles bij elkaar een besluitvormingsproces dat niet valt te rijmen met de essentie van een correcte en zorgvuldige Balanced Approach-aanpak, die juist moet leiden tot de balans waarnaar uw kabinet volgens het Regeerprogramma op zoek is.  Ik roep u daarom nogmaals op om in te gaan op het pakket van maatregelen zoals beschreven in het sectorplan Schoner, stiller, zuiniger, waarmee we per 1 november 2025 een aanzienlijke reductie van geluidshinder kunnen realiseren. Dit is mogelijk wanneer de geconstateerde tekortkomingen in het model en de uitgangspunten van I&W alsnog worden hersteld. De maatregelen zijn: 

• We vliegen meer met onze nieuwste en stilste vliegtuigen in de nacht; 
• We gaan door met onze investeringen in nieuwe en stillere vliegtuigen ter waarde van €7 miljard; 
• Samen met Schiphol en de sector ondersteunen we de invoering van tariefdifferentiatie, hetgeen ook een aanzienlijke bijdrage levert aan stillere vliegtuigen en dus minder geluidshinder. 

KLM blijft, net als Schiphol en de andere betrokken sectorpartijen, klaar staan om u, het ministerie en het kabinet te ondersteunen in de zoektocht naar een betere balans tussen de belangen van directe omwonenden en de onmisbare pijler die de luchtvaart is voor de Nederlandse maatschappij en de miljoenen Nederlanders die elk jaar met ons op reis gaan. 

In afwachting van uw antwoord, 
hoogachtend, 
Marjan Rintel  
President-Directeur KLM

Pierre-François Riolacci trad in 2016 toe tot de Raad van Commissarissen van KLM. Zijn termijn zit er eveneens op en hij wordt opgevolgd door Frédéric Gagey. Gagey heeft zijn sporen in de luchtvaart meer dan verdiend op verschillende posities bij Air France, Air France-KLM en KLM, waar hij Chief Financial Officer & managing director was van 2005 tot 2012.

Verder heeft de aandeelhoudersvergadering op voordracht van de Raad van Commissarissen Bas Brouns benoemd tot CFO. Hiermee is Brouns vanaf nu statutair directielid van KLM. Hij volgt Erik Swelheim op, wiens termijn is afgelopen.

De voorwaarden voor de Staatslening en garantie op de kredietfaciliteit zagen toe op (i) reductie van de beïnvloedbare kosten, (ii) bijdrage van het personeel door reductie arbeidsvoorwaarden, (iii) voorwaarden op het gebied van duurzaamheid en leefbaarheid, (iv) overige voorwaarden zoals dividendverbod.

Deze voorwaarden zijn vastgelegd in het zogenaamde “Framework Agreement”. Wie het eindrapport van de Staatsagent leest zou kunnen denken dat de KLM zich niets van de voorwaarden van de Staat heeft aangetrokken. Dat is echter geenszins het geval.

Samenvattend kunnen we stellen:

-      Dat KLM de besparing van 15% op beïnvloedbare kosten in 2020, 2021 en 2022 ruimschoots heeft gehaald;

-      KLM-medewerkers hebben in de eerste zeventien maanden van de coronacrisis een arbeidsvoorwaardelijke bijdrage geleverd van – naar draagkracht - tussen de 0 en 20%;

-      Er zijn 550 nieuwe medewerkers aangenomen in de KLM-operatie op Schiphol waarmee de operationele problemen die vanaf de meivakantie van 2022 ontstonden zijn opgelost;

-      De leningen door de staat zijn terugbetaald - met rente - en er is gestart met het terugbetalen van de uitgestelde loonbelasting;

-      KLM behaalt sinds 2022 weer positieve financiële resultaten;

-      Er is een commerciële kredietfaciliteit met veertien banken afgesloten zodat de staatssteun per april kon worden beëindigd.

De veranderende economische omstandigheden en krapte op de arbeidsmarkt leidden tot nieuwe dilemma’s en dwongen KLM tot het maken van lastige keuzes. Die hebben goed uitgepakt. De steun van de overheid is effectief geweest en KLM is met succes door de crisis gekomen. De (Nederlandse) reiziger kan volledig bij ons terecht, het netwerk is behouden en de leningen zijn sneller dan verwacht terugbetaald. KLM heeft altijd correct, feitelijk en zorgvuldig gerapporteerd, ook in het jaarverslag, en de betrokken ministeries meegenomen in de afwegingen.

In het licht van bovenstaande hebben wij de eindrapportage van de staatsagent dan ook met verbazing gelezen. Het is een mengeling van meningen en feiten.

Zo doet de staatsagent uitspraken over kostenbesparingen in het lopende jaar, 2023, waarvan de uitkomst nog niet vaststaat. Ook zouden de door de Nederlandse overheid gestelde voorwaarden reden zijn geweest voor de Europese Commissie om de staatssteun goed te keuren, wat niet klopt.

Het rapport lijkt te stellen dat de Staatsleningen, de NOW en de uitgestelde loonbelasting onlosmakelijk met elkaar verbonden zijn. Dat is niet het geval. De voorwaarden golden voor de Staatsleningen (Staatslening en de door de overheid gegarandeerde kredietfaciliteit van de banken), maar niet voor de NOW-steun en niet voor de uitstel loonbelasting. Deze laatste twee kennen immers hun eigen voorwaarden waaraan KLM zich heeft gehouden en, voor zover nog van toepassing, zich zal blijven houden. Het waren generieke steunmaatregelen die voor alle bedrijven in Nederland golden. Alle NOW-aanvragen door KLM zijn door externe accountants beoordeeld en daar is geen enkele schending van de regels geconstateerd.

Verder doet de staatsagent onder andere persoonlijke uitspraken over de vermeende bevoorrechte positie van KLM op Schiphol en beweert hij in de aanbiedingsbrief dat de luchtvaart geen volledig vrije en concurrerende markt is. Concurrentie vindt echter niet alleen plaats op Schiphol, maar met hubs (knooppunten) in Frankfurt, Istanbul, Dubai of zelfs het Verre Oosten.

Ook richt de staatsagent zijn pijlen op onze vliegers. Dat is niet terecht. Wij staan voor alle KLM’ers, maken afspraken met de vakbonden over voorwaarden en nemen dan ook afstand van de opmerkingen van de staatsagent in de rapportage.

KLM is positief over de toekomst. 33.000 KLM’ers zijn dankbaar voor de steun van de overheid en trots dat KLM deze moeilijke periode is doorgekomen. Het is tijd om vooruit te kijken en samen te werken aan een sterke en duurzamere luchtvaart.

De luchtvaartmaatschappijen vinden het eenzijdige en plotselinge besluit van het kabinet om de luchthaven Schiphol te verkleinen van 500.000 naar 460.000 vliegbewegingen per jaar (met als uiteindelijke doel de reductie naar 440.000 in 2024) onbegrijpelijk. Luchtvaartmaatschappijen doen miljardeninvesteringen om duurzaamheidsdoelstellingen op de korte en lange termijn te halen, dit zijn zowel hun eigen ambities als de doelen van overheden. Het kabinet legt operationele beperkingen op, zonder dat er werkbare alternatieve oplossingen voor geluidsvermindering zijn onderzocht.

Het is een onnodige en schadelijke beslissing, die bovendien in strijd is met nationale, Europese en internationale regelgeving. De capaciteitsreductie zou niet alleen de Nederlandse economie negatief beïnvloeden, maar ook de reismogelijkheden en het aantal verbindingen voor consumenten aanzienlijk beperken. De overheid trapt zonder correcte onderbouwing op de rem, terwijl de luchtvaart aantoonbaar resultaat boekt als het gaat om minder CO₂-uitstoot en geluid. Daarom zien KLM, KLM Cityhopper, Transavia, Martinair – alle onderdeel van de Air France-KLM Group - alsmede Delta Air Lines, easyJet, Corendon en TUI zich genoodzaakt de rechter om toekomstperspectief te vragen.

De KLM Groep, die bijna 60% van het vliegverkeer op Schiphol voor haar rekening neemt, heeft deze rechtszaak aangespannen in lijn met het standpunt van moederbedrijf Air France-KLM Group. Daarnaast heeft luchtvaartbranchevereniging BARIN aangegeven dit initiatief volledig te ondersteunen. Dit initiatief wordt ook volledig ondersteund door brancheverenigingen Airlines for Europe (A4E) en de European Regions Airline Association (ERA), omdat de capaciteitsreductie op Schiphol grote gevolgen heeft voor de interne luchtvaartmarkt van de EU.

Ook de luchtvaartbranchevereniging IATA maakt samen met een aantal luchtvaartmaatschappijen de gang naar de rechter. Zij spannen zelf een kortgeding aan tegen de Nederlandse overheid.

KLM CEO Marjan Rintel is als lid van de Board of Governors van IATA de stem van Nederland in deze internationale branchevereniging voor de luchtvaart. Gezien de grote uitdagingen waarmee de sector te maken heeft, is deze benoeming belangrijk voor KLM. Bij IATA zijn zo’n 290 luchtvaartmaatschappijen aangesloten uit 120 landen. De organisatie heeft als doel het bevorderen van een veilige en duurzame luchtvaart.

De Air France-KLM Board of Directors heeft ingestemd met de voordracht.

Cees 't Hart, president-commissaris, over de unanieme voordracht: “Wij zijn bijzonder verheugd dat Marjan per 1 juli als president-directeur aan boord komt. Met haar ruime en brede bestuurlijke, commerciële en operationele ervaring, halen wij iemand in huis die dichtbij de medewerkers staat en met haar team verder vorm zal geven aan de toekomst van KLM als klantgerichte, duurzame en financieel gezonde onderneming. Haar kennis van de sector, haar netwerk en haar ervaring binnen het politieke speelveld zullen daar naar onze overtuiging aan bijdragen.”

Ben Smith, CEO van Air France-KLM: “Ik ben enorm blij Marjan te verwelkomen in ons team als de nieuwe president-directeur van KLM. Ik weet dat Marjan erin zal slagen om KLM nog sterker te maken door voort te bouwen op de krachten van de Groep.”

Marjan Rintel: “Ik vind het een eer om terug te keren naar KLM en het stokje over te nemen van Pieter. Zijn dertigjarige staat van dienst is indrukwekkend. Onder Pieters leiding heeft KLM de weg omhoog gevonden en die koers zal ik voortzetten. De luchtvaart bevindt zich in tijden van grote en complexe uitdagingen. Ik ben van mening dat een oer-Nederlands bedrijf als KLM, net als NS, een grote rol te spelen heeft in deze maatschappelijke en economische opgaven. Het succesvol invullen van die rol zal mijn prioriteit zijn vanaf dag één.”

De Ondernemingsraad van KLM is om advies gevraagd over de voordracht van Marjan Rintel als statutair directeur van KLM. De voordracht voor benoeming wordt vervolgens ter goedkeuring voorgelegd aan de aandeelhouders op een buitengewone algemene vergadering, die hiervoor wordt ingepland.  

De laatste twee jaar, gedurende de ongekende COVID-19-crisis heeft Harm Kreulen met zijn team onder moeilijke omstandigheden hard gewerkt en gereorganiseerd om klaar te staan voor een structureel herstel met nieuwe uitdagingen naar de toekomst toe. Deze worden opgepakt door Bas Gerressen, die Harm Kreulen per 1 oktober opvolgt.

Bas Gerressen, momenteel SVP Noord-Amerika, zal deze zomer terugkeren naar Nederland. Hij is sinds 1999 in dienst van KLM en heeft uitgebreide commerciële ervaring opgedaan in eerdere functies waaronder die van Sales Manager Zakenmarkt Nederland, Commercial Director Gulf regio, hoofd Commercial Planning en General Manager China. Van zijn 22-jarige dienstverband is Bas Gerressen 11 jaar in het buitenland werkzaam geweest, waar hij nauw heeft samengewerkt met verschillende belangrijke partners zoals Delta Air Lines.

Pieter Elbers was eerder al lid van de IATA Board of Governors van 2016 tot juni 2019. De benoeming van Elbers betekent dat KLM en daarmee Nederland weer een stem hebben in de internationale luchtvaart. Juist in deze tijd, waarin wereldwijd maatregelen worden genomen die impact hebben op reizen, is dit heel belangrijk.

Elbers zal zijn uitgebreide ervaring in de luchtvaart, waarvan de afgelopen zes jaar als president-directeur van KLM, inzetten om IATA te helpen samen met de luchtvaartmaatschappijen en alle stakeholders de luchtvaart weer op te bouwen, met de focus op van meer naar beter.

Benoemingen Raad van Commissarissen

De aandeelhouders hebben vandaag ingestemd met de benoeming van Christian Nibourel als commissaris. Christian Nibourel, momenteel voorzitter van consultancy bedrijf OneUp, was eerder CEO van Accenture voor de Benelux en Frankrijk. Hij volgt Philippe Calavia op, die na 8 jaar terug treedt als commissaris. De aandeelhouders stemden eveneens in met de herbenoemingen van François Enaud en Pierre-François Riolacci voor een tweede termijn van vier jaar.

Toewijzing van de resultaten

Tijdens de vergadering is ook een toelichting gegeven op de toewijzing van de resultaten. Uit de in de jaarrekening vermelde nettowinst van 449 miljoen euro wordt 429 miljoen euro toegevoegd aan de reserves van KLM. Een bedrag van 20.6 miljoen euro wordt uitgekeerd aan de houders van gewone aandelen, prioriteitsaandelen, cumulatief preferente aandelen-A en cumulatief preferente aandelen-C. Voor het deel van dit bedrag dat toekomt aan AIR FRANCE KLM (EUR 20 miljoen), als aandeelhouder, is overeengekomen dit niet op dit moment uit te keren.

Over het 2020 KLM Open

Het KLM Open wordt in 2020 gespeeld op Bernardus Golf in Cromvoirt. De 101ste editie van het KLM Open vindt plaats van 17 tot en met 20 september 2020. Het KLM Open is een van de oudste toernooien van de European Tour en wordt sinds 2004 georganiseerd door TIG Sports en wordt ondersteund door titelsponsor KLM en partner ING Private Banking.

De hoeveelheid SAF wordt gemengd met fossiele brandstof en is volledig gecertificeerd volgens de conventionele specificatie voor vliegtuigbrandstof (ASTM), en voldoet aan dezelfde kwaliteits- en veiligheidseisen. Deze mix wordt geleverd aan Schiphol en wordt volledig behandeld als een ‘drop-in’ brandstof met behulp van de bestaande brandstofinfrastructuur, leidingen, opslag en hydrantsysteem. Op deze manier draagt duurzame vliegtuigbrandstof bij aan het verminderen van de CO2-uitstoot van vluchten vanaf Amsterdam door het verminderen van de CO2-voetafdruk in de toeleveringsketen.

KLM gebruikt alleen duurzame vliegtuigbrandstoffen op basis van afval en reststoffen die de CO2-voetafdruk aanzienlijk verkleinen en geen negatieve invloed hebben op de voedselproductie of het milieu. De duurzaamheid van de keten wordt gewaarborgd door certificering door the International Sustainability and Carbon Certification Plus (ISCC+) en the Roundtable on Sustainable Biomaterials (RSB).

Dit volume is een aanvulling op de bestaande levering vanuit Los Angeles om de periode te overbruggen naar de opening van de SAF-fabriek die in 2022 in Delfzijl, Nederland, zal worden gebouwd. Deze fabriek, die wordt ontwikkeld met steun van KLM samen met industriële partners, levert jaarlijks 75.000 ton duurzame vliegtuigbrandstof aan KLM.

Onmiddellijke emissiereductie met duurzame vliegtuigbrandstof

Neste's duurzame vliegtuigbrandstof wordt geproduceerd uit hernieuwbaar afval en restgrondstoffen. Gedurende de levenscyclus, inclusief de impact van de logistiek, heeft duurzame vliegtuigbrandstof een tot 80% kleinere CO2-voetafdruk dan fossiele vliegtuigbrandstof. Het is geschikt voor de bestaande straalmotortechnologie en brandstofdistributie-infrastructuur wanneer het gemengd wordt met fossiele vliegtuigbrandstof. In de VS en Europa bedraagt de jaarlijkse capaciteit van het bedrijf voor hernieuwbare vliegtuigbrandstof momenteel 100.000 ton. Met een verdere uitbreiding van de productie zal Neste de capaciteit hebben om tegen 2022 wereldwijd meer dan 1 miljoen ton hernieuwbare vliegtuigbrandstof te produceren.

Unieke samenwerking

Neste treedt toe tot het Corporate BioFuel Programme van KLM. Het KLM Corporate BioFuel Programme stelt bedrijven en organisaties in staat om ervoor te zorgen dat duurzame vliegtuigbrandstof voor alle of een deel van hun vliegreizen wordt gebruikt. De deelnemers betalen een toeslag die het prijsverschil tussen duurzame vliegtuigbrandstof en gewone kerosine dekt. Daarmee geven zij het goede voorbeeld en dragen zij actief bij aan de verduurzaming van het luchtvervoer. In 2019 is het KLM Corporate BioFuel Programme een samenwerking aangegaan met ABN AMRO, Accenture, Arcadis BV, Arcadis NV, Gemeente Amsterdam, Loyens & Loeff, Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL), Microsoft, het Ministerie van Infrastructuur en Milieu, Neste, het Koninklijk Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum (NLR), PGGM, Schiphol Group, SHV Energy, Södra en TU Delft.

Fly Responsibly

"Fly Responsibly" belichaamt KLM's inzet om een duurzame toekomst voor het luchtvervoer te creëren. Het omvat alle huidige en toekomstige inspanningen van KLM om de duurzaamheid van haar activiteiten te verbeteren. Echte vooruitgang kan alleen worden geboekt als de hele sector meewerkt. Met "Fly Responsibly" nodigt KLM consumenten uit om te kiezen voor CO2-compensatieservice CO2ZERO, terwijl bedrijven worden uitgenodigd om de CO2-voetafdruk van hun zakelijke reizen via het KLM Corporate BioFuel Programme te verminderen. Op flyresponsibly.klm.com kunt u meer lezen over KLM’s initiatieven om de luchtvaart te verduurzamen.

KLM is van plan om in december een codesharing-samenwerking aan te gaan met Qantas Group-luchtvaartmaatschappij JetStar Asia Airways en in januari met JetStar Airways*. Via Singapore en Denpasar hebben klanten toegang tot een groot aantal bestemmingen in Zuidoost-Azië.

Naast vluchten van Amsterdam naar Singapore verbindt KLM haar code ook aan 9 bestemmingen van JetStar Asia Airways: Da Nang, Vietnam; Ho Chi Minhstad, Vietnam; Medan, Indonesië; Soerabaja, Indonesië; Phnom Penh, Cambodja; Siem Reap, Cambodja; Penang, Maleisië; Phuket, Thailand; Yangon, Myanmar. Naast vluchten van Amsterdam naar Denpasar verbindt KLM tevens haar code aan 4 bestemmingen in Australië van JetStar Airways: Adelaide, Melbourne, Perth en Sydney.

*) Onder voorbehoud van autorisatie / goedkeuring door de overheid

82 miljoen gebruikers

LINE is een social media platform. Het biedt voice-, video- en chatcommunicatie tussen gebruikers, binnenlands, internationaal en ongeacht de telecomprovider. LINE heeft 82 miljoen actieve gebruikers in thuismarkt Japan. De grootste doelgroep bestaat uit 15- tot 34-jarigen.

KLM op sociale media

KLM speelt al sinds 2009 een voortrekkersrol op het gebied van diensten en campagnes via sociale media. KLM heeft meer dan 28 miljoen vrienden en volgers op diverse sociale media. Via deze kanalen ontvangt KLM wekelijks meer dan 180.000 vermeldingen, waarvan 35.000 vragen of opmerkingen. Deze vragen en opmerkingen worden persoonlijk beantwoord door 360 servicemedewerkers, tevens het grootste sociale mediateam ter wereld. KLM biedt de klanten 24/7 ondersteuning op WhatsApp, Facebook, Messenger, Twitter, WeChat, KakaoTalk en LINE in tien talen: Nederlands, Engels, Duits, Spaans, Portugees, Italiaans, Frans, Chinees, Japans en Koreaans. KLM was de eerste luchtvaartmaatschappij ter wereld waarbij klanten vluchtdocumenten en statusupdates via WhatsApp, Messenger en Twitter konden ontvangen. Bovendien was het de eerste Westerse luchtvaartmaatschappij op het Chinese WeChat.

Voor vragen of meer informatie over KLM op sociale media, zie social.klm.com.

Dubbele kroon

De capaciteit van de KLM non-Schengen Crown Lounge is verdubbeld.

De KLM non-Schengen Crown Lounge weerspiegelt de uitstraling van het merk KLM: comfortabel, servicegericht en innovatief. Nieuwe Food & Beverage-concepten, digitale ondersteuning zoals selfservicetoegang en de service van het loungepersoneel, dragen bij aan de persoonlijke beleving. Met de online Lounge Guide hebben bezoekers altijd een digitale gids bij de hand - om wegwijs te geraken, om services te boeken, om vluchtgegevens te checken of om persoonlijke hulp van een van de aanwezige Personal Lounge Assistants te vragen.

Concept

KLM wil klanten een volledig nieuwe ervaring bezorgen met innovatieve serviceconcepten. KLM heeft in nauwe samenwerking met het Nederlandse architectenbureau ‘concrete’ vijf verschillende ‘Nederlandse landschappen’ ontworpen om zo aan de uiteenlopende wensen en behoeften van klanten voldoen. Om te werken, te ontspannen, om op te frissen, om te eten en te drinken, voor entertainment en voor fine-dining. Deze 5 landschappen zijn:

In ‘Polder’ kan men ideaal werken en tegelijk ontspannen. Het tapijt van verschillende tinten groen doet denken aan de uitgestrekte Hollandse weiden. Een 110 meter lange LED-lichtmuur simuleert de Nederlandse hemel. De verlichting past zich aan het moment van de dag aan, inclusief een mooie zonsondergang.

In het levendige ‘City’ kunnen klanten genieten van live-cooking, een speciaal - in samenwerking met Heineken- ontworpen Heineken Bar en een koffiebar met een barista. Het nieuwe Food & Beverage-concept - gekenmerkt door stijlvolle, hoogwaardige en verse seizoensproducten - wordt verzorgd door KLM's partner Vermaat. Het verminderen van afval is een belangrijke pilaar van beide bedrijven op het gebied van loungecatering.

‘Sea’ biedt alles wat klanten nodig hebben om tijdens hun reis weer energie op te doen. Het gebied heeft 20 gratis douches, die vooraf gereserveerd kunnen worden bij de verschillende selfservice-kiosken in de lounge. De luxe slaapcabines bieden - tegen betaling met Flying Blue-miles of 3 uur voor €49,50 - privacy, rust en comfort. Het is de perfecte omgeving om de ogen even te sluiten en uit te rusten tijdens een overstap of van een lange reis. Zowel de douches als de slaapcabines krijgen in de toekomst een automatisch digitaal sleutel systeem met QR-codes.

De opvallende ‘Dutch Mountain’-zone biedt bezoekers verschillende opties om te werken en zich te vermaken. Van een TV-kamer tot een DJ-stand voor speciale evenementen. Daarnaast is er veel aandacht voor Dutch design en historische attributen uit het KLM-erfgoed.

‘Sky’ is een exclusief gebied dat zich op de tweede verdieping bevindt. In Sky’s high-end setting met - op expliciet verzoek van klanten van KLM - een terras dat een prachtig uitzicht over de luchthaven Schiphol geeft, kan men genieten van excellente maaltijden en een breed scala aan dranken in Blue. Blue by KLM is een (betaald) restaurant met aangrenzende (betaalde) bar. Het menu van Blue is samengesteld door Joris Bijdendijk van RIJKS®, het met een Michelin-ster bekroonde restaurant van het Rijksmuseum. Blue biedt een fantastische gastronomische ervaring waarbij zorgvuldig rekening wordt gehouden met individuele timing en persoonlijke behoeften.

Toegang

De volgende klanten zijn van harte welkom in de KLM non-Schengen Crown Lounge:

• Business Class-passagiers
• Flying Blue Platinum- en Gold-deelnemers, + 1 gast (extra gasten tegen betaling)
• SkyTeam Elite Plus-deelnemers, + 1 gast

KLM wil daarnaast ook dat klanten van KLM en partners, die niet automatisch toegang hebben, de Crown Lounge kunnen bezoeken. Door toegang te kopen in de KLM-app, op KLM.nl, via selfservice-machines op de luchthaven of bij de ingang van de lounge, is dit mogelijk, afhankelijk van hun bestemming en de capaciteit van de lounge.

KLM non-Schengen Crown Lounge feiten:

• Douches, betaalde slaapcabines en virtual reality cabins
• Terras met uitzicht over de start- en landingsbanen
• Online Lounge Guide, selfservice kiosken en Personal Lounge Assistants om klanten te helpen
• Dagelijks open van 04.45 uur tot de laatste KLM-vlucht vertrekt.
• Voor meer informatie: https://lounge.klm.com/client/lounge52/home

Ruud Leukel, supervisor Dierenhotel, nam de prijs in ontvangst namens alle medewerkers van het Dierenhotel.

Unieke samenwerking

Het unieke van de samenwerking tussen het ROC van Amsterdam en KLM is dat beide organisaties samen gebruik gaan maken van de simulatieomgeving. KLM gaat de omgeving gebruiken voor het trainen en opleiden (een ‘leven lang leren’) voor haar bestaande medewerkers en zij-instromers.

De studenten logistiek van MBO College Airport worden klaargestoomd voor de praktijk doordat er nu zeer realistisch geoefend kan worden met de logistieke processen op Schiphol.

Beide organisaties gaan ook ervaring en kennis uitwisselen over de leerprocessen en digitale ondersteuning.

Over KLM

Al 100 jaar lang is KLM een pionier in de luchtvaartindustrie en de oudste luchtvaartmaatschappij die nog onder haar oorspronkelijke naam opereert.

KLM wil de meest klantgerichte, innovatieve en efficiënte luchtvaartmaatschappij van Europa zijn met een betrouwbare operatie en klantgerichte producten en services.

KLM mocht in 2018 een recordaantal van 34,1 miljoen passagiers aan boord verwelkomen. KLM biedt haar passagiers directe vluchten naar 162 bestemmingen met een moderne vloot van meer dan 214 vliegtuigen. De luchtvaartmaatschappij biedt werk aan meer dan 33.000 mensen over de hele wereld. De KLM-groep als geheel vervoerde in 2018 ruim 41 miljoen passagiers. Tot de KLM Groep behoren naast KLM ook KLM Cityhopper, Transavia en Martinair. Het netwerk van KLM verbindt Nederland met elke belangrijke economische regio in de wereld en is daarmee een krachtige motor voor de Nederlandse economie.

Over MBO College Airport

MBO College Airport is een van de 12 mbo-colleges van het ROC van Amsterdam - Flevoland. MBO College Airport is de toonaangevende vakschool voor de luchtvaart en travel- & hospitality branche in Nederland. Ruim 4.200 studenten worden opgeleid voor een toekomst in de luchtvaart. Van steward(ess) tot vliegtuigtechnicus en van logistieke vakman, facilitair medewerker tot luchthavenbeveiliger. Ook zijn er opleidingen voor de (internationale) travel & hospitality branche en zijn er twee Entree-opleidingen. MBO College Airport werkt nauw samen met Luchtvaart Community Schiphol, de publiek-private samenwerking met de bedrijven op Schiphol. Meer informatie: www.MBOcollegeairport.nl

Vijf Nederlandse bedrijven, Ahold Delhaize, ING, KLM, NS en Philips, willen het AI-ecosysteem (Artificial Intelligence of kunstmatige intelligentie) in Nederland een impuls geven door de ontwikkeling van AI-technologie te bevorderen en te versnellen en door AI-talent in het land te stimuleren. Deze inspanningen hebben tot doel de onderwijscapaciteit te vergroten, de ontwikkeling van de AI-gemeenschap in Nederland te bevorderen en de positie van Nederland als een concurrerende en relevante wereldwijde AI-kennis-hub te benadrukken.

Inhaalslag

Het doel van Kickstart AI is het overbruggen van de kloof op het gebied van kunstmatige intelligentie tussen Nederland en andere landen, zoals het VK, de VS en China, die op dit vlak flinke vooruitgang hebben geboekt. Om de positie van Nederland als pionier en uitvinder van nieuwe technologieën te behouden, moeten de Nederlandse overheid, bedrijven, organisaties en universiteiten een inhaalslag maken met betrekking tot structurele investeringen en de beschikbaarheid van wereldwijd AI-talent. De vijf bedrijven die AI in Nederland een kickstart willen geven, bundelen met dit gezamenlijke initiatief voor het eerst op deze manier hun krachten.

Dagelijks leven verbeteren

De vijf bedrijven die Kickstart AI initiëren, pleiten voor de cruciale uitbreiding van lokale kennis en lokaal talent om op ethische wijze kunstmatige intelligentie te kunnen implementeren die niet alleen is gericht op wat technisch mogelijk is, maar ook voldoet aan de ethische en sociale normen die de Nederlandse samenleving mogelijk verwacht. Samenwerking tussen deze vijf bedrijven, de overheid, de industrie en andere leveranciers van technologie draagt bij aan de aanpak van maatschappelijke uitdagingen, biedt nieuwe kansen voor de jeugd en versnelt de introductie van kunstmatige intelligentie in Nederland. Voor consumenten biedt kunstmatige intelligentie mogelijkheden om hun dagelijkse leven te verbeteren, zoals met een persoonlijkere service en meer gemak en keuzes op vele gebieden, waaronder voedsel, reizen, gezondheid en financiën.

Initiatieven

Kickstart AI omvat onder meer de volgende initiatieven:

1) AI superchallenges: Een competitie om het wereldwijde profiel van Nederland te verbeteren door wereldwijd AI-talent te mobiliseren bij het aanpakken van maatschappelijke uitdagingen, zoals op het gebied van gezondheid en mobiliteit.

2) Gezamenlijke academische benoemingen: Investeren in publiek-private samenwerking door gezamenlijke benoemingen van hoogleraren en universitair (hoofd)docenten, waardoor de volgende generatie AI-talent toegang krijgt tot onderwijs, training en vooraanstaande academici. De eerste toezegging is de creatie van 5 gezamenlijke benoemingen bij academische instellingen in Nederland door ieder voortrekkersbedrijf in Kickstart AI, waardoor in totaal 25 posities worden gecreëerd.

3) Nationale AI-Cursus: Als onderdeel van een bredere inspanning om de kennis en acceptatie van AI in Nederland te vergroten, gaan Kickstart AI-bedrijven de Nationale AI-Cursus niet alleen bij het grote publiek en hun eigen personeel onder de aandacht brengen, maar deze ook Engelstalig beschikbaar maken zodat een streefaantal van 170.000 aanmeldingen in Nederland per eind 2020 gehaald wordt.

Urgentie

Maarten de Rijke, hoogleraar aan de Universiteit van Amsterdam en directeur van het Innovation Center for Artificial Intelligence, zegt over de introductie van Kickstart AI: “Nederland is altijd een technologische pionier geweest, een voorloper in de ontwikkeling en innovatie van AI. De kwaliteit van onze AI-specialisten wordt wereldwijd erkend. Maar zonder een nationale AI-strategie en snelle actie, blijft het ernstige tekort aan AI-talent in ons land een van de grootste obstakels bij het bereiken van het volledige potentieel van AI-talent en technologie. De gezamenlijke inspanningen van universiteiten en ondernemingen onder de Kickstart AI-vlag onderstrepen de urgentie die het versnellen van AI-onderwijs en het behouden van talent hebben, en toont hoe toegewijd we zijn aan samenwerking en de benodigde investeringen om de innovatie van kunstmatige intelligentie in Nederland te versnellen.”

Bloeiend AI-ecosysteem

Het dagelijkse leven van miljoenen mensen en Ahold Delhaize, ING, KLM, NS en Philips zijn nauw met elkaar verbonden via voedsel, reizen, gezondheid en financiën. Daardoor begrijpen de vijf organisaties ten volste het potentieel dat kunstmatige intelligentie heeft om het dagelijkse leven in Nederland te verbeteren. Daarom hebben ze zich verenigd om gezamenlijk hun medespelers in het bedrijfsleven en de industrie tot actie op te roepen, om samen een bloeiend AI-ecosysteem in Nederland te creëren ten behoeve van de eindconsument. Het Strategisch Actieplan AI (SAPAI) en de Nederlandse AI Coalitie, die deze week ook zijn aangekondigd, zijn complementaire stappen in dezelfde richting en hebben als doel om gezamenlijk de groei en het concurrentievermogen van de Nederlandse economie in stand te houden.

“De luchtvaartsector is enorm aan het veranderen en KLM vindt het belangrijk dat medewerkers goed voorbereid aan de slag blijven. Daarvoor investeren we in de ontwikkeling van onze huidige en toekomstige medewerkers. Na twee jaar hebben deze studenten werkervaring opgedaan en bovendien een MBO 3-diploma op zak. Daarmee vergroten we hun kansen op de arbeidsmarkt in onze sector en in de regio.”

Kim Bruggeman, Vice President KLM Industrial Relations and Compensation & Benefits

Lees het hele persbericht hier: https://www.rocva.nl/Actueel/2019/MBO-College-Airport-en-KLM-starten-nieuw-logistiek 

De winnaars van de Aanmoedigingsprijs zijn Vince, Cas, Rowen en Teuntje van het ROC Tilburg. Zij maakten een voorstel om huidige vliegtuigsystemen over te zetten naar elektrische aandrijving; een grote stap richting verduurzaming van onze industrie. Dit is hun inzending:

De grote winnaars van de ‘KLM100 Take off pitch’ zijn Roos, Sam en Niels van Grafisch Museum Utrecht. Met hun inzending lieten ze het reizen van de toekomst zien met vluchten op waterstof. De leerlingen durfden buiten grenzen te denken, net zoals de eerste KLM’ers dat honderd jaar geleden ook deden. Ook zij durfden te pionieren. Dit is hun inzending: 

De winnaars van de aanmoedigingsprijsmogen mogen een dag meelopen bij KLM’s Engineering & Maintenance afdeling (de plek waar technici aan vliegtuigen werken) De winnaars krijgen een totaal verzorgde dagtrip voor 25 personen op Schiphol Oost. Dit is de compilatievideo van alle inzendingen: 

Daarnaast willen Microsoft en KLM verkennen op welke andere gebieden samengewerkt kan worden om de duurzaamheid te vergroten en de luchtvaart gerelateerde uitstoot te verkleinen. Het gezamenlijke streven is een blauwdruk te ontwikkelen die andere bedrijven in staat stelt de vraag naar duurzame luchtvaartoplossingen te stimuleren. Daarnaast kunnen de bedrijven doelstellingen realiseren om de ecologische voetafdruk van hun eigen aanvoerketen te verkleinen.

Fly Responsibly

De samenwerking tussen KLM en Microsoft past perfect in het Fly Responsibly-initiatief van KLM. KLM neemt met Fly Responsibly het voortouw om een duurzamere toekomst voor de luchtvaart te realiseren. Dit omvat alles wat KLM nu en in de toekomst onderneemt om de duurzaamheid van haar activiteiten te verbeteren. Maar echte vooruitgang wordt pas geboekt als de hele sector daarin samenwerkt. Als onderdeel van de Fly Responsibly-campagne nodigt KLM haar klanten uit om gebruik te maken van het CO₂-compensatieprogramma en vraagt bedrijven om hun zakenreizen te compenseren door deel te nemen aan het Corporate BioFuel-programma van KLM.

Op ieder etiket is een snapshot te bewonderen van een iconisch deel van de Nachtwacht, Rembrandts meesterwerk uit 1642. In oktober 2019 worden de wijnen op intercontinentale vluchten geschonken aan boord van KLM World Business Class.

Halverwege dit jaar is het Rijksmuseum Operatie Nachtwacht gestart: het grootste en meest veelzijdige onderzoeks- en restauratieproject van Rembrandts meesterwerk in de geschiedenis. Voor het onderzoek wordt onder meer gebruik gemaakt van hoge resolutie fotografie en meerdere geavanceerde beeldtechnieken. In totaal worden meer dan 10.000 foto’s gemaakt op extreem hoge resolutie. Op deze manier kunnen unieke details in beeld worden gebracht.

De 5 Nachtwachtwijnen die exclusief worden geschonken in oktober aan boord van KLM World Businessclass:

SHIRAZ 2018 - W.O. COASTAL REGION - SOUTH AFRICA (‘Boschendal’)

MERLOT 2018 - VALLE DEL RAPEL – CHILE (‘Lapostolle’)

CHARDONNAY 2018 - PAYS D’OC – FRANCE (‘Abbots Delaunay’)

CRIANZA 2016 - RIOJA – SPAIN (‘Beronia’)

SAUVIGNON BLANC 2019 – MENDOZA – ARGENTINA (‘Perdriel’)

Pas met zijn laatste put en met een slag verschil verzekerde de meest succesvolle Ryder Cup-speler zich van de overwinning. Garcia meldde zich op zaterdag 14 september aan de top van het klassement. Hij deelde de leiding met de Engelsman Callum Shinkwin. Op zondag 15 september ging het duo samen van start in de laatste flight. Garcia begon sterk, maar Shinkwin bezweek niet. Met een dubbele bogey op de tiende hole verloor Shinkwin de aansluiting. Vervolgens wist Garcia met al zijn ervaring een aantal andere beduchte concurrenten nog net van zich af te houden en eindigde op -18. Het jonge Deense talent Nicolai Højgaard eindigde met -17 op een tweede plaats en de Engelsman Matt Wallace werd derde met -15.

Beste Nederlander Will Besseling

Will Besseling noteerde -11 en dat is goed voor een gedeelde zevende plaats in de ranglijst. Op de laatste dag van het KLM Open ging Besseling rond in 70 (-2). Dat leverde de sympathieke Noord-Hollander volgens eigen zeggen niet alleen een aanzienlijk geldbedrag op maar ook een betere bekendheid in Nederland.

Meer dan 50.000 toeschouwers

In vier dagen tijd hebben meer dan 50.000 mensen genoten van topgolf in prachtig Nederlands nazomerweer. Alle topgolfers waren vol lof over de uitdagende en zeer goed geprepareerde baan met een sterk deelnemersveld.

Beat the Pro niet meer weg te denken

Beat the Pro was ook dit jaar niet weg te denken. Het succesvolle initiatief is voor de jubileumeditie ook toegestaan op de laatste toernooidag. De eis voor deelname op deze zondag was vooraf ‘onder 18 jaar en onder handicap 18’. Over vier dagen hebben 170 deelnemers meegedaan. Tien winnaars versloegen de pro’s in een direct duel.

Over het KLM Open en de 100ste editie in 2019

De 100ste editie van het KLM Open werd van 12 tot en met 15 september 2019 gespeeld op golfbaan The International in Amsterdam. Het KLM Open wordt georganiseerd door TIG Sports en ondersteund door titelsponsor KLM en partner ING Private Banking.

KLM heeft in juni haar initiatief Fly Responsibly gelanceerd. Met Fly Responsibly committeert KLM zich aan het creëren van een duurzamere toekomst voor de luchtvaart. Het omvat alles wat KLM doet en gaat doen, om de duurzaamheid van haar activiteiten te verbeteren. Maar alleen wanneer de hele sector samenwerkt, kan er echt vooruitgang worden geboekt. Met Fly Responsibly nodigt KLM daarom consumenten uit om voor CO2-compensatie te kiezen. Bedrijven worden uitgenodigd om zakelijke reizen te compenseren via het KLM Corporate BioFuel Programma. Een zeer recent voorbeeld van Fly Responsibly is dat KLM gister aankondigde met ingang van 29 maart 2020 één dagelijkse verbinding tussen Schiphol en Brussel te vervangen door stoelcapaciteit op de hogesnelheidstrein Thalys.

Recente investeringen in duurzaamheid

KLM investeert al in duurzame brandstof sinds 2009 maar met de afname van 75.000 ton duurzame kerosine is KLM de eerste luchtvaartmaatschappij ter wereld die op grote schaal duurzame vliegtuigbrandstof inkoopt. Deze vliegtuigbrandstof zal vanaf 2022 geproduceerd worden in de eerste Europese fabriek voor duurzame kerosine die gebouwd gaat worden in Delftzijl.

Verder is er de samenwerking tussen KLM en TU Delft om een vliegtuig te ontwikkelen dat zuiniger is door zijn V-vorm en die de cabine voor de passagiers en bemanning, het vrachtgedeelte en de brandstoftanks voor een groot deel in de vleugels integreert. In oktober 2019 worden al een vliegend schaalmodel en een segment van het interieur op ware grootte officieel aan het publiek gepresenteerd tijdens de KLM Experience Dagen op Schiphol.

Dow Jones Sustainability Index (DJSI)

De DJSI heeft een zogenaamde ‘best-in-class’ aanpak en erkent bedrijven uit allerlei sectoren die het, op basis van diverse duurzaamheidsindicatoren, beter doen dan hun concurrenten. Ieder jaar worden meer dan 3.000 beursgenoteerde bedrijven, inclusief 800 bedrijven in opkomende markten, door RobecoSAM uitgenodigd verslag te doen van hun duurzaamheidsinitiatieven.

Voor meer informatie over duurzaamheid bij KLM, ga naar www.klmtakescare.com

KLM heeft al vaker aangegeven voorstander te zijn van het vervangen van korte-afstandsvluchten door de trein, zolang het treinproduct een volwaardig alternatief is qua snelheid, betrouwbaarheid en comfort voor de reiziger. De reductie van 5 naar 4 vluchten per dag op de route Brussel-Schiphol v.v. en het verbeterde Air&Rail-product met Thalys zijn een eerste stap. KLM heeft de intentie het aantal vluchten tussen Brussel en Schiphol geleidelijk af te bouwen. De route Brussel-Schiphol wordt gebruikt door transferpassagiers die overstappen op Schiphol en doorvliegen naar een verre bestemming.

Fly Responsibly en slots

De stap past binnen KLM’s commitment inzake Fly Responsibly, dat is gericht op het creëren van een duurzamere toekomst voor de luchtvaart, en het sectorplan Slim en Duurzaam. KLM heeft daarnaast te maken met slotbeperkingen op Schiphol. Door korte-afstandsvluchten te vervangen door treinverbindingen, kunnen schaarse slots worden ingezet voor het ontsluiten van lange-afstandsbestemmingen. De aanvoer van reizigers blijft met deze oplossing op peil en de netwerkkwaliteit van Schiphol verbetert door een gevarieerder aanbod aan bestemmingen.

Verbeteringen Air&Rail-product

De Air&Rail-tickets kunnen gewoon via KLM.com en reisagenten worden geboekt. Om de trein goed te laten aansluiten op de KLM-vluchten kijken Thalys, NS, KLM en Schiphol nog naar verdere verbeteringen op het gebied van onder andere bagageafhandeling. Ook komt er een speciale Air&Rail-incheckbalie op Schiphol.

Over Fly Responsibly

Met Fly Responsibly committeert KLM zich aan het creëren van een duurzamere toekomst voor de luchtvaart. Het omvat alles wat KLM doet en gaat doen, om de duurzaamheid van haar activiteiten te verbeteren. Maar alleen wanneer de hele sector samenwerkt, kan er echt vooruitgang worden geboekt. Met Fly Responsibly nodigt KLM daarom consumenten uit om voor CO2-compensatie te kiezen. Bedrijven worden uitgenodigd om zakelijke reizen te compenseren via het KLM CorporateBioFuel Programma.

Voor meer informatie over KLM en duurzaamheid, zie https://flyresponsibly.klm.com/nl#home

KLM en running

De samenwerking met ASICS, hét sportmerk voor hardlopers, is een logische stap in KLM’s commitment aan ‘running’. Sinds eind vorig jaar is KLM titelsponsor van de Urban Trail Series en ook sponsort KLM de Dam tot Damloop en de TCS Amsterdam Marathon. KLM is supporter van hardlopen, omdat het gezond, laagdrempelig en een uitstekende manier om de wereld te ontdekken is, zowel dichtbij huis als tijdens een zakentrip of vakantie.

ASICS KLM100 hardloopschoen

De ASICS KLM100 schoen is speciaal voor KLM’s honderdste verjaardag ontworpen door ASICS in een limited edition, die KLM-medewerkers via een voorinschrijving konden bestellen. De schoen, model ROADHAWK FF2, is uitgevoerd in KLM-blauw met unieke details en een oranje accent. In de ASICS-webshop en in de flagship stores in Amsterdam en Rotterdam is de schoen in een beperkte oplage vanaf vandaag beschikbaar voor de (frequente) reiziger en de consument.

Medewerkers in beweging

Als een van de grootste private werkgevers van Nederland vindt KLM aandacht voor gezondheid belangrijk. Daarom helpt KLM haar medewerkers in beweging komen door het aanbieden van coaching, workshops en een KLM-loopprogramma. Elk jaar doen zo’n 1.200 KLM’ers mee aan de Dam tot Damloop.

Tijd besparen

De software verhoogt zo de productiviteit van de inspectie, zodat de monteur zich kan richten op de beoordeling van de schades. De software krijgt een signalerende functie en is zelflerend. Onderhoudsteams besparen op deze manier veel tijd.

Samenwerking met KLM

De oprichters van Aiir Innovations kennen elkaar van hun master Artificial Intelligence (AI) aan de Universiteit van Amsterdam. Als onderdeel van een onderzoeksproject nodigde KLM hen drie jaar geleden uit om oplossingen met kunstmatige intelligentie te bedenken voor het uitvoeren van borescope-inspecties.

KLM speelt sowieso een belangrijke rol in de ontwikkeling van de nieuwe software. Zo heeft het team van Aiir Innovations de afgelopen drie jaar veel met ingenieurs en monteurs op de werkvloer van KLM kunnen samenwerken. Eerder dit jaar tekende KLM Engineering & Maintenance nog een overeenkomst van vijf jaar. De launching customer helpt de startup bovendien met data en connecties uit het eigen netwerk.

Meer werkplezier, betere inspectie

Uitbreiding naar buitenland

Behalve met KLM draait Aiir Innovations ook al een aantal pilots met onderhoudspartijen uit Europa. Dat moeten er de komende jaren nog veel meer worden. "De investering van een half miljoen euro gebruiken we dan ook om verder uit te breiden naar het buitenland. Daarvoor moeten we een professionele sales-organisatie optuigen", aldus Vredebregt. Ook wil het bedrijf de financiering gebruiken om het product de komende jaren verder te verbeteren, zodat inspecties nóg beter en sneller kunnen.

Mainport Innovation Fund II

Mainport Innovation Fund II is een initiatief van Schiphol, KLM, TU Delft, NS en Haven Amsterdam, in samenwerking met fondsbeheerder NBI Investors. Het fonds richt zich op het versnellen van innovaties in de logistiek, luchtvaart en het transport. "Het betreft hier een perfect voorbeeld van hoe een grote corporate als KLM met een startup kan samenwerken om innovatie te bewerkstelligen. Bovendien bestaat het team uit vijf intelligente en zeer ambitieuze ondernemers die het in zich hebben om hier een succes van te maken. Die combinatie maakt dat deze startup bij uitstek past in ons fonds”, aldus Thijs Gitmans, fondsmanager van MIF II.

Het project combineert herbebossingsactiviteiten met cacaoproductie en is onderdeel van KLM’s CO2ZERO-service. Deze service biedt passagiers al tien jaar de mogelijkheid hun CO₂-uitstoot te compenseren door te investeren in een CO₂-verminderingsproject. Behalve voor CO₂-opslag, zorgt het CO₂OL Tropical Mix-project ook voor kleinschalige, duurzame productie van cacao en hout, waardoor er meer banen ontstaan voor de lokale bevolking.

UTZ-gecertificeerde chocolade

In 2010 plantten de CO₂OL Tropical Mix-boerderijen in Bocas del Toro de cacaobomen. Bijna tien jaar later strekken de cacaopercelen van het project zich uit over de lage heuvels van het cacaostadje in Panama. De chocolade die van dit project afkomstig is, is UTZ-gecertificeerd, dankzij onder andere duurzame managementtechnieken zoals het planten van een mix van cacaoboomsoorten en schaduwbomen.

Van Panama naar België naar WBC

De chocoladeproducent Barry Callebaut importeert de cacao uit Bocas del Toro en maakt er in België verschillende chocolademassa's van. Daarna verwarmt, koelt, vormt en verpakt de Nederlandse chocolatier Visser de chocolade. Het resultaat: de perfect gevormde chocoladehuisjes die vanaf 26 augustus aan boord van KLM’s World Business Class worden geserveerd.

Het network van de partners telt zeven hubs - vijf in de VS en twee in Europa - en bestaat uit routes tussen Canada, de Verenigde Staten, Mexico en Europa.

In het tienjarig bestaan werd een aantal mijlpalen bereikt:

• meer dan 270 trans-Atlantische vluchten per dag (38 meer dan 10 jaar geleden);
• eenvoudige verbindingen tussen Noord-Amerika en Europa, dankzij hub-to-hub vluchten zoals Detroit-Parijs, Atlanta-Amsterdam met een ruime keuze aan doorverbindingen. Het partnership biedt ook nieuwe verbindingen tussen Amerikaanse en Europese steden inclusief de service, bijvoorbeeld Indianapolis, Raleigh/Durham en Dallas-Fort-Worth en Paris en Tampa-Amsterdam;
• het grootste airport lounge netwerk van Noord-Amerika en Europa;
• mogelijkheden om met het frequent flyer programma van alle partners miles te verdienen en te profiteren van veel voordelen, inclusief flight upgrades;
• samen hebben de partners meer dan 20% meer klanten dan 10 jaar geleden.

Cees Pronk is zeer enthousiast over het voortzetten van de langdurige relatie: “Wij zijn bijzonder trots dat Le Champion het partnership met KLM kan continueren. Samen met KLM zetten we ons in voor een gezonde en actieve samenleving. Het is dan ook geweldig dat KLM de Dam tot Damloop kiest om haar werknemers te stimuleren zo veel mogelijk te bewegen.”

50.000 hardlopers

Op zondag 22 september 2019 kunnen 50.000 hardlopers meedoen aan de 35^e editie van de Dam tot Damloop, één van de grootste businesslopen ter wereld. De ongeëvenaarde sfeer, de IJtunnel en het feit dat de start en finish in twee verschillende steden liggen, maken dit evenement zo bijzonder.

De dag ervoor, op zaterdag 21 september, wordt de al even sfeervolle Dam tot Dam Wandeltocht gehouden. De wandelaars hebben de keuze uit vier afstanden: 10 km, 20 km, 27 km en 42 km. KLM doet hier dit jaar voor het eerst aan mee met minstens vierhonderd medewerkers.

85% minder CO₂-uitstoot

Als grondstoffen worden alleen rest- en afvalstromen van hoofdzakelijk regionale industrieën ingezet zoals bijvoorbeeld gebruikt frituurvet. Daarnaast wordt gekozen voor een duurzame vorm van waterstof, gemaakt uit water en windenergie. Door deze keuzes zal de duurzame vliegtuigbrandstof een vermindering in CO₂-uitstoot opleveren van meer dan 85% ten opzichte van het gebruik van fossiele brandstof. Duurzame kerosine en biopropaan dragen bovendien bij aan een significante verbetering van luchtkwaliteit door vermindering van (ultra)fijnstof en zwavelemissies. De bouw van deze fabriek draagt bij aan de duurzaamheidsdoelstellingen van KLM en is een belangrijke stap in de uitvoering van het sectorplan ‘Slim én Duurzaam’, dat is opgesteld door twintig toonaangevende transportorganisaties en kennisinstellingen. Luchthaven Schiphol investeert daarom ook in de ontwikkeling van de fabriek.

Brandstof voldoet aan hoogste duurzaamheidseisen

De onafhankelijke Sustainability Board van SkyNRG adviseert of de brandstof voldoet aan de hoogste duurzaamheidseisen, zodat deze geen negatief effect heeft op de voedselketen of op het milieu. Hierbij wordt tevens streng gekeken naar potentiële verdringingseffecten in andere markten. In geen geval zullen voedselgewassen worden gebruikt, zoals sojaolie of palmolie (of bijproducten daarvan zoals PFAD en POME). De Board bestaat uit het WWF International, de European Climate Foundation, het Solidaridad Network en de Rijksuniversiteit Groningen. De duurzaamheid van de keten en van de bijbehorende producten wordt bovendien geborgd door certificering van de Roundtable on Sustainable Biomaterials (RSB), de hoogste certificeringsstandaard voor duurzame brandstoffen.

Partners

Behalve met KLM en SHV Energy werkt SkyNRG voor DSL-01 samen met verschillende andere Nederlandse en internationale partners: EIT Climate-KIC, Royal Schiphol Group, GROEIfonds, NV NOM, Groningen Seaports, Nouryon, Gasunie, Arcadis, TechnipFMC, Haldor Topsoe, Desmet Ballestra, Susteen Technologies, MBP Solutions. Deze partners zijn betrokken bij de verschillende fasen van het project.

Janine Vos en Jan Kees de Jager volgen Annemieke Roobeek en Hans Smits op, en Jean Peyrelevade wordt opgevolgd door Ben Smith. Mevrouw Vos, momenteel Chief Human Resources Officer bij de Rabobank, was eerder Chief Human Resources Officer bij KPN. De heer de Jager, momenteel Chief Financial Officer bij KPN, was eerder minister van Financiën en staatssecretaris van Financiën. De heer Smith is Chief Executive Officer van AIR FRANCE-KLM.

Maak je wereld groter

De commercial maakt deel uit van de nieuwe KLM-merkcampagne ‘Maak je wereld groter’ die inzet op levenslange KLM-loyaliteit van klanten.

Femke de Zeeuw, director Marketing Communications & Brand KLM Nederland: “KLM is op de Nederlandse markt de laatste jaren voornamelijk zichtbaar geweest met salescampagnes zoals Kofferpakkers, KLM Werelddeal Weken en KLM Package Deals. Maar er is ook het verhaal over de rol die KLM kan vervullen in het leven van heel veel Nederlanders. De focus in de campagne ligt dan ook op life-long loyalty. Dit wordt uitgebeeld door een baby, die laat zien dat KLM in elke fase van het leven een relevante rol kan spelen. En wat het reisdoel of de bestemming ook is, je vliegt natuurlijk met KLM. Of zoals we dat verwoorden in de campagne: Waar je in je leven ook heen wilt, we gaan er samen naartoe”.

Bekijk hier de commercial:​ https://www.youtube.com/embed/l3ppV6dszFw?rel=0&enablejsapi=1

Impuls Nederlandse economie

De Nederlandse luchtvaart is de afgelopen 100 jaar een natuurlijk ambassadeur en boegbeeld geweest voor Nederland in de wereld. Het heeft tot de dag van vandaag een succesvolle impuls gegeven aan de Nederlandse economie. De Nederlandse pioniersgeest heeft ertoe bijgedragen dat vele honderden miljoenen mensen wereldwijd bij elkaar gebracht werden door de luchtvaartpioniers van weleer, of zoals Albert Plesman het ooit verwoordde: “The ocean of the air, unites all people.”

Impuls voor duurzaamheid

Tijdens de viering werd er stilgestaan bij de ontwikkeling van de internationale burgerluchtvaart en de uitdagingen voor de luchtvaart in Nederland om slim, duurzaam en economisch verantwoord te kunnen blijven vliegen. Hiervoor zijn op korte en lange termijn forse inspanningen nodig van en door de sector op het gebied van technologische vernieuwing, infrastructuur en luchtruimgebruik.

De eerste commerciële vlucht tussen Londen en Amsterdam van de KLM werd op 17 mei 1920 uitgevoerd.

Dit jaar wordt in totaal een bedrag van €168 miljoen bruto onder de medewerkers verdeeld.

Het is het vierde jaar op rij dat KLM'ers meedelen in de winst. In totaal wordt ongeveer anderhalve maand bruto salaris uitgekeerd als winstdeling, wat je tegemoet kunt zien op je rekening in april. De verbeterde winstdelingsregeling is onderdeel van de vernieuwde cao-afspraken van de afgelopen jaren met productiviteit in ruil voor winstdeling. Het bedrag is vergelijkbaar met de winstdeling van vorig jaar (over 2017).

A new Group CEO Committee will be created to determine the strategic direction for all Group airlines and business units. This CEO committee will be chaired by Ben Smith. The other members of the committee include Pieter Elbers, Anne Rigail (CEO Air France) and Frederic Gagey (CFO Air France-KLM). The three of them will operate in the CEO committee under the leadership of Ben Smith. Both Pieter Elbers and Anne Rigail are appointed Air France-KLM Deputy CEO and have expressed their commitment to build the Group’s success alongside Ben Smith.

Ben Smith has presented a cohesive plan to the AIR FRANCE-KLM Board to reach European Airline leadership, which plan has been endorsed by the Board. The CEO committee will work to increase collaboration across the Group to better capture synergies. The new Group management governance does not entail any changes in organization structures or any changes to existing agreements, commitments, or bylaws of companies involved.

Ben Smith, CEO of AIR FRANCE-KLM, will be proposed by the KLM Supervisory Board to be appointed as member of the KLM Supervisory Board as per the Annual General Meeting of Shareholders of KLM in April 2019.

Cees ‘t Hart will be proposed for appointment to the AIR FRANCE-KLM Board of Directors as per AIR FRANCE-KLM’s AGM in May 2019, succeeding Hans Smits.

https://www.airfranceklm.com/en/news/air-france-klm-improve-governance-and-simplify-structure

Studenten challenge, munt en postzegel

Speciaal voor het jubileumjaar is er een studenten challenge uitgeschreven, waarbij studenten hun innovatieve, technische en sociale antwoorden op duurzaamheidsvraagstukken presenteren. De Koning spreekt tijdens zijn bezoek met de deelnemers van deze challenge. Minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat reikt een prijs uit voor het winnende idee.

De Koninklijke Nederlandse Munt vervaardigde ter ere van honderd jaar Nederlandse luchtvaart een jubileummunt, die geldt als officieel betaalmiddel. De Koning slaat tijdens het evenement symbolisch het eerste exemplaar, in het bijzijn van staatssecretaris Menno Snel van Financiën.

Ook wordt er een nieuwe postzegel onthuld, in het thema 100 jaar luchtvaart in Nederland. Deze wordt in ontvangst genomen door minister Cora van Nieuwenhuizen.

Eye Filmmuseum

De viering van de jubilea gaat van start in het Eye Filmmuseum vanwege de historische relatie van de Nederlandse luchtvaart met Amsterdam Noord. In 1919 werd hier de Eerste Luchtverkeer Tentoonstelling Amsterdam (ELTA) georganiseerd. Kort daarna werd de KLM opgericht, waarvoor het eveneens in dat jaar opgerichte Fokker de toestellen vervaardigde. In 1919 werd ook de voorloper van de NLR, de Rijksstudiedienst voor de Luchtvaart (RSL), opgericht om de veiligheid van de militaire- en civiele luchtvaart te vergroten.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Meer informatie over 100 jaar luchtvaart in Nederland: www.honderdjaarluchtvaart.nl

KLM

020-6494545

Mediarelations@klm.com

NLR

Annemieke Herberigs en Jan Cees Venema

088 - 511 3113

info@nlr.nl

GKN Fokker

Marianne Mulder

078 - 6419848

marianne.mulder@fokker.com

KLM geeft een KL-code aan binnenlandse Widerøe-vluchten. Daarmee kunnen passagiers van over de hele wereld overstappen in Oslo, Trondheim of Bergen en op hetzelfde ticket doorreizen naar verschillende kleinere luchthavens binnen Noorwegen - zonder hun bagage opnieuw te hoeven inchecken.

Met ingang van 21 februari omvat de samenwerking de volgende routes:

• Bergen (BGO) - Tromsø (TOS), Bodø (BOO), Kristiansund (KSU), Molde (MOL), Ålesund (AES) en Florø (FRO)
• Trondheim (TRD) - Tromsø (TOS), Kristiansund (KSU) en Harstad / Narvik (EVE).
• Oslo (OSL) - Florø (FRO), Ørsta / Volda (HOV), Leknes (LKN), Svolvær (SVJ), Stokmarknes (SKN), Mo i Rana (MQN)

Zie hieronder factsheet van 2017:

Met deze factsheet* brengen we bovenstaande problematiek in beeld.

* Downloadbox met factsheet linksboven

Als reactie op de uitgebreide GSA-overeenkomst zei Sebastian Mikosz, Managing Director en CEO van Kenya Airways Group het volgende: “Kenya Airways werkt aan de versterking van haar netwerk en het consolideren van Nairobi als een toonaangevende hub in Oost-Afrika. De netwerken van onze beide luchtvaartmaatschappijen zijn complementair en we zijn ervan overtuigd dat deze overeenkomst ons de synergieën biedt om onze netwerken te laten groeien.”

KLM wil haar CO2-uitstoot per passagier met 20% hebben verminderd in 2020 (t.o.v. 2011). Om dit te realiseren investeert KLM niet alleen in duurzame biobrandstof, maar ook in vlootvernieuwing en efficiëntere vluchtuitvoering. Het op grote schaal gebruiken van duurzame biobrandstof kan leiden tot maar liefst 80% minder CO2-uitstoot, vergeleken bij fossiele brandstof. De prijs is echter nog steeds twee of drie keer hoger dan die van reguliere kerosine. Er is daarom wereldwijd behoefte aan technologische ontwikkeling en verder onderzoek naar duurzame grondstoffen, want de productie en de markt van duurzame biobrandstoffen is nog beperkt.

Sinds 2009 zet KLM zich actief in voor de ontwikkeling van de markt voor biobrandstof en probeert hiermee andere luchtvaartmaatschappijen te stimuleren om haar voorbeeld te volgen. Andere partners van het Corporate BioFuel Programma zijn: TU Delft, ABN AMRO, Accenture, FrieslandCampina, Gemeente Amsterdam, Loyens & Loeff, Ministerie van I&W, PGGM, en de Schiphol Groep.

Geen negatieve impact biodiversiteit

KLM koopt alleen biobrandstof in die gemaakt is van grondstoffen die geen negatieve impact hebben op de biodiversiteit en/of voedselproductie. Deze duurzame biobrandstoffen worden ingekocht via SkyNRG en zijn getoetst door de SkyNRG Sustainability Board, waarin onder meer WWF International, de European Climate Foundation en Solidaridad Network lid van zijn. SkyNRG is gecertificeerd door de Roundtable of Sustainable Biomaterials (RSB).