De verbetering van de operationele resultaten verloopt voorspoedig. Dankzij de genomen maatregelen kon de beschikbare capaciteit om te vliegen beter worden benut. Er waren aanzienlijk minder annuleringen en vertragingen dan in het eerste kwartaal vorig jaar. Er was overeenstemming met de Vereniging van Verkeersvliegers over een verhoogde inzet van piloten tot en met april 2026. 

Daarnaast breidde KLM haar vloot tot en met april uit met drie nieuwe Airbus A321neo vliegtuigen, werden de eerste vluchten uitgevoerd naar de nieuwe bestemmingen Ljubljana en Exeter, en ging de bouw van een modern trainingscentrum voor piloten van de KLM Groep van start.  

Transavia had een uitdagend eerste kwartaal. Alhoewel de inkomsten toenamen, stegen de kosten harder dan in het eerste kwartaal vorig jaar. De bedrijfsonderdelen Cargo, Engineering & Maintenance en Passage presteerden volgens verwachting.   

KLM ontving in het eerste kwartaal, voor de laatste keer, een NOW-bijdrage van €140 miljoen (vorig jaar nog €321 miljoen), die bijdraagt aan het positieve resultaat.

Van het leningenpakket van €3,4 miljard uit 2020 is alleen in 2020 een bedrag van €942 miljoen getrokken. In het eerste kwartaal van 2022 is er, net als geheel 2021, niets getrokken. De aflossing in het tweede kwartaal is €311 miljoen, hetgeen de uitstaande schuld van dit leningenpakket verlaagt van €942 miljoen naar €631 miljoen. Indien het herstel zich verder doorzet zal KLM mogelijk later dit jaar verdere aflossingen doen.

Verbeteringen in alle bedrijfsonderdelen

Onze klanten willen en kunnen weer reizen en dat is terug te zien in de resultaten. In totaal mochten we 4,8 miljoen passagiers verwelkomen aan boord, ten opzichte van 1,4 miljoen in het eerste kwartaal van 2021. De stijgende trend in het aantal boekingen zette door ondanks het conflict in Oekraïne en het sluiten van het Russisch luchtruim, waardoor vluchten van en naar Zuid-Korea, China en Japan moeten omvliegen.

Vracht deed het in het eerste kwartaal wederom uitstekend, net als Transavia, dat profiteerde van het feit dat vrijetijdsbestemmingen de inreisregels hebben versoepeld. Engineering & Maintenance liet in het eerste kwartaal een sterke omzetverbetering zien.

Tegelijkertijd zijn belangrijke markten in Azië nog altijd gesloten voor internationale reizigers. Daarnaast heeft de mondiale luchtvaart te maken met stijgende kosten en krapte op de arbeidsmarkt, die de operatie onder druk zet. Dit geldt ook voor KLM.

Operatie onder druk ondanks grote inzet KLM-personeel

De operatie stond in het eerste kwartaal van 2022 al onder druk door vele wisselingen in de operatie en krapte op de arbeidsmarkt. Dat heeft toen niet geleid tot grote verstoringen. Met de verdere stijging van de passagiersaantallen en de situatie op en van luchthaven Schiphol qua capaciteitstekort op veel plaatsen zijn de afgelopen weken heel moeilijk geweest voor de operatie. Een groot woord van dank voor de inzet van de KLM-collega’s en welgemeende excuses aan onze klanten die hier last van ondervonden hebben.

Terwijl normaal gesproken het derde kwartaal juist het sterkste kwartaal in de luchtvaart is, komt het kwartaalverlies voor KLM uit op €234 miljoen, een verslechtering van €745 miljoen vergeleken met een jaar eerder. Het verlies over de eerste 9 maanden ten opzichte van vorig jaar is 1,7 miljard euro.

Even leek het erop dat er sprake was van een voorzichtig herstel, omdat er in juli en augustus een toename was van het aantal boekingen op KLM’s Europese netwerk. Helaas moest KLM vanwege de recent aangepaste reisadviezen in veel landen in september al afzien van verdere opschaling van haar Europese netwerk voor het winterseizoen. Hierdoor loopt KLM nog meer omzet mis.

Reeds veel is gedaan om de omvang van KLM aan te passen aan de huidige situatie met veel minder vluchten. Eind van het jaar heeft KLM Groep helaas al afscheid genomen van zo’n 5.000 collega’s (-15%). Gezien de recente ontwikkelingen van de tweede golf en sombere vooruitzichten moet rekening gehouden worden met verdere neerwaartse aanpassingen in de organisatie.