Serviceverdeling intercontinentale vluchten
De eerste negen bestemmingen waar de nieuwe service al per 1 juli 2018 wordt aangeboden zijn: Bonaire (via Aruba), Entebbe (via Kigali), Fortaleza, Osaka, Hongkong, Vancouver, Seoul, Rio de Janeiro en Houston. Vanaf 28 oktober, met ingang van de winterdienstregeling, is de service beschikbaar op alle intercontinentale vluchten. Deze vluchten zijn onderverdeeld in dag- en nachtvluchten, maar ook in drie verschillende zones:

• Korte intercontinentale vluchten
• Middellange intercontinentale vluchten
• Lange intercontinentale vluchten

Het aanbod van de totale service verschilt per zone en sluit zoveel mogelijk aan bij het bioritme van de passagiers. Ook worden er op alle vluchten, net als voorheen, alcoholische en niet-alcoholische dranken aangeboden.

Aanleiding nieuwe Economy service
In de nieuwe cao voor cabinepersoneel is afgesproken dat er een bemanningslid minder ingezet wordt op een groot aantal intercontinentale vluchten. Daarbij hoort een service in Economy Class die efficiënter is. Door de ruimte op het nieuwe maaltijdplateau beter te benutten passen er meer plateaus in een trolley zodat passagiers een snellere service krijgen. De nieuwe service sluit ook beter aan op de behoeften van de klant. De hoeveelheid eten en drinken aan boord blijft hetzelfde terwijl de kwaliteit van de service verbetert.

Duurzame catering
KLM maakt de catering aan boord zo duurzaam mogelijk. Op alle KLM-vluchten wordt UTZ gecertificeerde of fairtrade chocolade en koffie geserveerd. Op de vluchten vanaf Amsterdam gebruikt KLM uitsluitend gecertificeerde, diervriendelijk geproduceerde kip en eiproducten voor de maaltijden aan boord. Hier heeft KLM onder andere de Good Egg Award en de Good Chicken Award voor ontvangen. Waar mogelijk is de catering op de vluchten vanaf buitenstations ook duurzaam.

Ook het nieuwe intercontinentale Economy concept blijft zo duurzaam mogelijk. De nieuwe plateaus en het nieuwe bestek zijn lichter van gewicht, wat helpt met het verlagen van CO2-uitstoot. Ten slotte is de papieren placemat van de maaltijdtray verdwenen wat miljoenen vellen papier per jaar bespaart.

Vooralsnog blijkt uit internationale studies, zoals het onderzoek vanuit Universiteit Utrecht afdeling IRAS, geen oorzakelijk verband tussen de kwaliteit van de cabinelucht en de beschreven gezondheidsklachten. Deze gezondheidsklachten lopen bovendien zeer uiteen, waardoor geen eenduidige diagnose mogelijk is. Het Aerotoxic Syndrome wordt dan ook internationaal niet erkend als beroepsziekte.

Wanneer medewerkers met gezondheidsklachten bij KLM aankloppen, wordt dit altijd serieus genomen en wordt onderzoek gedaan naar de oorzaak van de klachten. KLM doet er alles aan om de veiligheid van onze passagiers en medewerkers te waarborgen. Onze vliegtuigen voldoen aan alle internationale eisen, hierop wordt toezicht gehouden door de Inspectie Leefomgeving en Transport (IL&T) en door KLM zelf.

Om mogelijke risico’s uit te sluiten heeft KLM door TNO diverse relevante onderzoeken laten uitvoeren naar TCP-blootstelling aan boord en op Schiphol. De gegevens hiervan zijn internationaal gepubliceerd. Eventuele incidenten worden altijd bij de IL &T gemeld. Daarnaast neemt KLM actief deel in de Nationale Adviesgroep Cabinelucht (NAC), zodat we van alle nieuwe ontwikkelingen op de hoogte blijven. In een KLM bedrijfswerkgroep van bedrijfsleiding en medewerkersvertegenwoordiging wordt de actuele kennis over TCP nauwlettend gevolgd om adequate bescherming van de gezondheid van onze medewerkers te waarborgen.

Een schikking is bedoeld om een voortslepende discussie met een werknemer te sluiten. Het is in veel organisaties gebruikelijk om in een beëindigingovereenkomst met een werknemer een geheimhoudingsbeding op te nemen.