KLM noteerde in het eerste kwartaal van 2023 een operationeel verlies van €128 miljoen vergeleken met een operationele winst van €3 miljoen in het eerste kwartaal van 2022, toen KLM nog een NOW-bijdrage van de overheid van €140 miljoen ontving.

Voor KLM stond de start van het nieuwe jaar in het teken van beheersing van de capaciteit. We pasten het aantal vluchten aan aan het aantal beschikbare medewerkers, op Schiphol en bij KLM zelf. Daarnaast duurde de levering van onderdelen langer dan normaal en was de operationele inzetbaarheid van de Embraer E2-vliegtuigen lager dan verwacht. De totale capaciteit (intercontinentale en Europese vluchten) bedroeg daardoor ongeveer 88 procent vergeleken met 2019.

We vervoerden in totaal 7,8 miljoen passagiers waarvan 6,3 miljoen KLM en 1,5 miljoen Transavia. De resultaten van Transavia werden met name beïnvloed door de limiet aan het aantal lokaal opstappende passagiers op Schiphol. Vracht had te maken met een wat lagere vraag dan in het eerste kwartaal van vorig jaar. Daardoor daalden de inkomsten van zowel het vrachtvervoer op passagiersvluchten als die op de vrachttoestellen. Bij Engineering & Maintenance hielden de problemen in de supply chain aan, waardoor onderdelen langer op zich lieten wachten.

Vracht doet het nog steeds goed. De omzet steeg naar €467 miljoen, een toename van 13%. Dit terwijl er meer capaciteit in de markt beschikbaar was vergeleken met het derde kwartaal van 2020. De onderhoudsdivisie hield last van de afname in de vraag naar onderhoud voor derden. Hierdoor bedroeg de omzet voor derden €77 miljoen, een daling van 22%.