“De coronapandemie heeft geleid tot ernstige reisrestricties, die ook nog eens van land tot land verschillen. Geannuleerde vluchten kwamen daar bovenop. Zo werd het in korte tijd vrijwel onmogelijk voor zeevarenden om van de zeeschepen naar huis te reizen en andersom”, zegt directeur van redersvereniging KVNR Annet Koster. “We zijn KLM zeer erkentelijk dat dit initiatief door hen is omarmd en dat de luchtbruggen nu realiteit zijn. Dat brengt zeevarenden, hun families en reders rust.”

KLM gaat nu het plan in uitvoering brengen, dat samen met de KVNR en Boers Crew Services tot stand is gekomen, om de bemanningsaflossingen weer op gang te brengen. De (Nederlandse) reders hebben het meest behoefte aan luchtbruggen tussen enerzijds Amsterdam, dat dichtbij veel grote zeehavens in Noordwest-Europa ligt, en anderzijds de Filippijnen, Rusland, Oekraïne, Indonesië en Polen, woonlanden waar de meeste zeevarenden vandaan komen.

KLM vliegt nu al tussen Amsterdam en Warschau en KLM is in overleg met Russische en Oekraïense overheden en luchtvaartautoriteiten om toestemming te krijgen voor vluchten naar Kiev en Sint Petersburg. Vanaf 26 mei gaat KLM 4 keer per week vliegen tussen Amsterdam en Manilla met Bangkok als tussenstop.

De luchtvaartsector zal een goede invulling geven aan het advies van het Adviescollege Stikstofproblematiek. KLM gaat er vanuit dat nu snelle besluitvorming over de ontwikkeling van Schiphol mogelijk is zodat invulling gegeven kan worden aan het regeerakkoord. Een verdere ontwikkeling van het intercontinentale bestemmingennetwerk op Schiphol is van groot belang voor de Nederlandse bereikbaarheid, vestigingsklimaat en werkgelegenheid.

Het adviescollege geeft aan dat de luchtvaartsector daarom vol vaart moet inzetten op vermindering van de emissies. Dit is alleen mogelijk als Schiphol en Lelystad Airport kunnen ontwikkelen om zo de luchtvaartmaatschappijen perspectief te geven. Perspectief is nodig om te kunnen blijven investeren in duurzaamheid. Vanuit het uitgangspunt van een evenwichtige bijdrage gaat KLM er vanuit dat snel besluitvorming komt over Schiphol en Lelystad. 

Dit vliegtuigontwerp, waarbij de passagierscabine, het vrachtdek en de brandstoftanks zijn geïntegreerd in de vleugel, verbruikt door een betere aerodynamische vorm en een lager gewicht 20% minder brandstof dan de Airbus A350, het meest moderne vliegtuig van nu. In oktober worden een vliegend schaalmodel en een segment van het interieur op ware grootte officieel aan het publiek gepresenteerd tijdens de KLM Experience Dagen op Schiphol. Deze dagen worden georganiseerd naar aanleiding van de 100^ste verjaardag van KLM.

Het vliegtuig is oorspronkelijk ontworpen als een mogelijk vliegtuigontwerp voor de toekomst, maar kan vergeleken worden met het meest geavanceerde vliegtuig van nu, de Airbus A350. Hoewel het toestel minder lang is dan een A350, heeft het wel dezelfde spanwijdte. Daardoor maakt de Flying-V probleemloos gebruik van de huidige infrastructuur op luchthavens, zoals gates en taxibanen en past het toestel in dezelfde hangar als de A350. De Flying-V vervoert daarnaast ongeveer hetzelfde aantal passagiers - 314 in de standaard configuratie – en dezelfde hoeveelheid vracht, nl. 160m^3. De Flying-V is kleiner dan de A350, waardoor de weerstand lager is.

Betere passagierservaring

De Flying-V geeft onderzoekers ook een unieke mogelijkheid om de passagiersbeleving in een vliegtuig te verbeteren, van de zitplaatsverdeling in de vleugels tot het ontwerp van de stoelen en toiletten. Alles moet zo licht mogelijk zijn, om de efficiëntieverbetering van het nieuwe vliegtuigontwerp zo goed mogelijk te benutten. Ook wordt gekeken naar het comfort van de passagiers.

Brandstof versus elektrische voorstuwing

De Flying-V vliegt met de meest energiezuinige straalmotoren die op de markt zijn. In het huidige ontwerp vliegt de Flying-V nog op kerosine, maar het vliegtuig kan eenvoudig worden aangepast aan innovaties op het gebied van voortstuwing, zoals elektrisch-gesteunde straalmotoren.

85% minder CO₂-uitstoot

Als grondstoffen worden alleen rest- en afvalstromen van hoofdzakelijk regionale industrieën ingezet zoals bijvoorbeeld gebruikt frituurvet. Daarnaast wordt gekozen voor een duurzame vorm van waterstof, gemaakt uit water en windenergie. Door deze keuzes zal de duurzame vliegtuigbrandstof een vermindering in CO₂-uitstoot opleveren van meer dan 85% ten opzichte van het gebruik van fossiele brandstof. Duurzame kerosine en biopropaan dragen bovendien bij aan een significante verbetering van luchtkwaliteit door vermindering van (ultra)fijnstof en zwavelemissies. De bouw van deze fabriek draagt bij aan de duurzaamheidsdoelstellingen van KLM en is een belangrijke stap in de uitvoering van het sectorplan ‘Slim én Duurzaam’, dat is opgesteld door twintig toonaangevende transportorganisaties en kennisinstellingen. Luchthaven Schiphol investeert daarom ook in de ontwikkeling van de fabriek.

Brandstof voldoet aan hoogste duurzaamheidseisen

De onafhankelijke Sustainability Board van SkyNRG adviseert of de brandstof voldoet aan de hoogste duurzaamheidseisen, zodat deze geen negatief effect heeft op de voedselketen of op het milieu. Hierbij wordt tevens streng gekeken naar potentiële verdringingseffecten in andere markten. In geen geval zullen voedselgewassen worden gebruikt, zoals sojaolie of palmolie (of bijproducten daarvan zoals PFAD en POME). De Board bestaat uit het WWF International, de European Climate Foundation, het Solidaridad Network en de Rijksuniversiteit Groningen. De duurzaamheid van de keten en van de bijbehorende producten wordt bovendien geborgd door certificering van de Roundtable on Sustainable Biomaterials (RSB), de hoogste certificeringsstandaard voor duurzame brandstoffen.

Partners

Behalve met KLM en SHV Energy werkt SkyNRG voor DSL-01 samen met verschillende andere Nederlandse en internationale partners: EIT Climate-KIC, Royal Schiphol Group, GROEIfonds, NV NOM, Groningen Seaports, Nouryon, Gasunie, Arcadis, TechnipFMC, Haldor Topsoe, Desmet Ballestra, Susteen Technologies, MBP Solutions. Deze partners zijn betrokken bij de verschillende fasen van het project.

In oktober 2018 presenteerden twintig toonaangevende transportorganisaties en kennisinstellingen het Actieplan ‘Slim én duurzaam’. Het doel van deze aanpak is een significante verlaging van de CO2 emissies in de luchtvaart. Afgezet tegen de verwachte emissies in 2030, als er geen actie wordt ondernomen, resulteert dit in een verlaging van 35% van de CO2 emissies. Dit staat gelijk aan 6 miljoen ton CO2. In absolute volumes dalen de CO2 emissies naar het niveau van 2005, wat ± 11% lager is dan de luchtvaart CO2 emissies vandaag de dag. CE Delft heeft de berekeningen en uitgangspunten van het Actieplan ‘Slim én duurzaam’ gevalideerd en beoordeelt het plan als ambitieus en concreet en concludeert dat het geformuleerde doel haalbaar is. ‘Slim én duurzaam’ is belangrijke input geweest voor de Klimaattafel Duurzame Luchtvaart. 

561 vluchten met biofuel
KLM heette de TU Delft welkom als nieuwe partner in het Corporate Biofuel Programme. Mede dankzij deze partners worden alle vluchten vanaf Los Angeles gedeeltelijk met duurzame bio-kerosine uitgevoerd. In 2017 waren dat 561 vluchten.

Afval per passagier met 32% verminderd
Het afval per passagier dat van boord komt, is sinds 2011 verminderd met 32%. Hoe? Door maatregelen om het totale afval te verminderen en het gedeelte dat gerecycled kan worden te verhogen. Het doel is om de hoeveelheid restafval in 2025 met 50% te verminderen (ten opzichte van 2011). In totaal kent KLM 14 verschillende afvalstromen die worden verzameld voor recycling. Je kunt hierbij denken aan papier, metaal, glas, plastic, hout, kleding en elektrische apparatuur.

Nieuw CO2ZERO-project
In oktober is het herbebossingsinitiatief CO2OL Tropical Mix in Panama geselecteerd voor KLM’s CO2ZERO-compensatieservice. Naast de verschillende milieuvoordelen, bieden de activiteiten van het project bovendien langdurige werkgelegenheid en een duurzame inkomstenbron voor de lokale bevolking. Dit herbebossingsproject vervangt het Toyola Coalpot project in Ghana, dat ook een Gold Standard for the Global Goals-certificaat heeft.

We zien een toename in het aantal passagiers dat de CO2-uitstoot van hun vlucht compenseert. Ten opzichte van 2016 hebben zo’n 60.000 passagiers gecompenseerd, dat is een toename van 50%!

Bijzondere samenwerking
In 2017 ondertekende de overheid van Costa Rica en KLM een intentieverklaring om de mogelijkheden te onderzoeken om vanaf San Jose te vliegen met duurzame bio-kerosine. Er wordt een haalbaarheidsstudie gedaan naar de productie, certificering, distributie en financiering van duurzame luchtvaartbrandstof vanuit Costa Rica. Daarnaast worden ‘best-practices’ gedeeld en gezamenlijke projecten ontwikkeld. Wereldwijd is het de eerste keer dat een luchtvaartmaatschappij op deze manier samenwerkt met de overheid van een land.

Wings of Support
Er is een officiële samenwerkingsovereenkomst getekend met Wings of Support (WoS).WoS zet zich in voor duurzame verbetering van de kwaliteit van het leven van kinderen op KLM-bestemmingen. Vooral op het gebied van onderwijs, opvang en medische hulp. Wos wordt gerund door zo’n 90 KLM-vrijwilligers. KLM helpt bij het verder professionaliseren van de organisatie en helpt om de werkzaamheden van de stichting onder de aandacht te brengen bij een breder publiek.

Ga naar KLM Takes Care platform voor het complete rapport en om meer te lezen over KLM’s initiatieven op gebied van duurzaamheid.

Bio-kerosine levert een structurele bijdrage aan de verduurzaming van de luchtvaart, maar is nog steeds twee tot drie keer duurder dan fossiele brandstof. Södra, de grootste coöperatie van boseigenaren in Zweden gevestigd in Växjö, wordt de eerste partner buiten Nederland in het KLM Corporate BioFuel Programme. Samen met Södra en de gemeente Växjö gaan KLM en SkyNRG bovendien onderzoeken of het haalbaar is om de productie van bio-kerosine te realiseren in de regio rondom Växjö.

CO2-compensatie op de route Växjö
Omdat het nog niet mogelijk is om volledig op duurzame bio-kerosine te vliegen, slaan KLM en Växjö Småland Airport de handen ineen en betalen samen voor de totale CO2-compensatie van de vluchten van en naar Växjö. Het geld wordt besteed aan het herbebossingsinitiatief CO2OL Tropical Mix in Panama, een ‘Gold Standard for the Global Goals’ project. Het project zet aangetaste weidegronden om in gemengde bossen door een mix van inheemse boomsoorten en enkele exotische soorten te planten. De activiteiten van het project creëren bovendien langdurige werkgelegenheid met een duurzame inkomstenbron voor de lokale bevolking.

Växjö
Växjö is gelegen in het zuiden van Zweden en is de hoofdstad van de regio Kronoberg. De stad heeft een ondernemingsklimaat en een gerenommeerde universiteit. Växjö kent prachtige natuur, biedt de mogelijkheid tot verschillende buitenactiviteiten en heeft een zeer goede reputatie op gastronomisch gebied. Op onze pagina over Växjö kunt u meer lezen over de nieuwe bestemming. 

Available as a fully interactive version and completely revised to offer enhanced access to information, the CSR report presents the Group’s commitments and initiatives in 2016.

This year’s report contains two new features -

• A vast survey conducted with stakeholders to evaluate Air France-KLM’s strategy and improve its sustainable development reporting;
• A presentation of the Group’s contribution to the United Nations’ Sustainable Development Objectives.

Every day, Air France-KLM innovates to reduce its environmental impact, offer responsible products and services, increase the motivation and professionalism of its employees and contribute to local development. The Group is notably committed to integrating the principles of the circular economy into its operations and developing sustainable alternative fuels for the air transport industry.

Dit initiatief ligt in het verlengde van de samenwerking van KLM Nederland met de Design Academy Eindhoven. Studenten van de Design Academy Eindhoven, hebben oude materialen uit de World Businessclass hergebruikt tot gebruiksvoorwerpen die 1-15 juni in de Bijenkorf zijn getoond.

Duurzaamheid is in alle nieuwe ontwikkelingen bij KLM een van de uitgangspunten. Zo zijn in de vloerbedekking van het in vernieuwde World Business Class interieur oude KLM-damesuniformen verwerkt.

Enkele hoogtepunten:

Iedere dag krijgen we nieuwe inzichten en hebben we nieuwere technieken tot onze beschikking die ons in staat stellen om onze werkzaamheden te verbeteren. Wij zijn continu actief op het gebied van het milieu en de samenleving. Mede hierdoor kunnen we onze doelstellingen voor 2020 behalen en bieden we kansen aan de toekomstige generaties.

Hieronder enkele voorbeelden van de door KLM behaalde resultaten in 2014:

• Het gebruik van cateringproducten aan boord van KLM-vluchten op basis van niet duurzame palm- en sojaolie is met 80% teruggebracht. In 2014 hebben we 15 nieuwe duurzame producten geïntroduceerd waaronder ASC-gecertificeerde zalm en sappen met het GlobalGap-certificaat.
• KLM heeft 20 vluchten kunnen uitvoeren van Amsterdam naar Aruba en Bonaire onder andere dankzij de bedrijven die deelnemen aan het KLM Corporate BioFuel-programma.
• Door het gebruik van kleinere verpakkingen aan boord is een belangrijke bijdrage geleverd aan het verminderen van cateringafval. Tevens zijn de verpakkingen van de sandwiches aangepast, waardoor er per jaar ongeveer 20 ton minder afval wordt geproduceerd.
• Met behulp van het Takes Back™-programma van tapijtfabrikant Desso is vorig jaar 39 ton aan gebruikt KLM-vliegtuigtapijt gerecycled tot onder meer nieuw garen en andere materialen.
• Bij verschillende afdelingen wordt er minder papier gebruikt dankzij digitalisering. Handboeken worden digitaal aangeboden aan ons grondpersoneel, hetgeen betekent dat er per jaar 375.000 vellen papier worden bespaard.

Lees het MVO-rapport 2014 op klmtakescare.com voor meer details en voorbeelden. Onder Verslagen en rapportages vindt u MVO-rapporten uit voorgaande jaren.