We balen er enorm van dat klanten mede door externe omstandigheden lange tijd geen duidelijkheid verschaft kon worden over het proces, zij zo veel uren aan boord moesten blijven en vervolgens op deze niet-klantvriendelijke wijze behandeld zijn. Dat moet beter en daarom vinden we het belangrijk dat we met GGD en Schiphol om tafel gaan om hiervan te leren en het proces voor onze klanten te verbeteren.

Alle klanten die hier de dupe van zijn geworden, bieden wij onze excuses aan. We zijn uiteraard bereid om het gesprek met hen aan te gaan. 

Voor KLM-passagiers betekent dit, dat wanneer zij met KLM reizen vanuit Zuid-Afrika, zij alleen met het vliegtuig terug mogen keren naar Nederland als dat in lijn is met de inreisrestricties van de Nederlandse overheid.

Het inreisverbod geldt niet voor repatriëring voor personen met een Nederlands paspoort, EU-burgers en Schengeningezetenen en het vervoer van medisch noodzakelijk personeel, zeevarenden, luchtvaartpersoneel en mensen met andere uitzonderingsposities, zoals het reizen om dwingende gezinsredenen. Voor een volledig overzicht van de uitzonderingen verwijzen wij naar de Nederlandse overheid. 

Voor passagiers die tot uitzonderingscategorieën behoren, gelden de volgende testverplichtingen wanneer zij reizen:
- Een negatieve PCR/NAAT-test van maximaal 24 uur oud bij het aan boord gaan van het vliegtuig en maximaal 48 uur oud voor aankomst in Nederland of een negatieve PCR/NAAT-test van maximaal 48 uur voor vertrek naar Nederland en daarop aanvullend een negatieve sneltest van maximaal 24 uur oud bij het aan boord gaan van het vliegtuig;
- Een quarantaineverplichting gedurende tien dagen of bekort tot vijf dagen bij een negatieve test, welke vijf dagen na aankomst in Nederland is afgenomen bij de GGD. 

Gevolgen vliegverkeer KLM

KLM blijft op Zuid-Afrika vliegen en zal de vluchten van Johannesburg en Kaapstad naar Amsterdam onder het geldende strenge protocol uitvoeren. KLM neemt de situatie uiterst serieus en de veiligheid van passagiers en bemanning staan daarbij voorop. KLM benadrukt dat daarbij aan boord strikte veiligheidseisen gehanteerd, zowel voor passagiers als crew. Er wordt hierbij gehandeld in lijn met de eisen die overheden hierin stellen.

Er zijn vanochtend twee KLM-toestellen vanuit Kaapstad en Johannesburg geland op Schiphol. Alle passagiers worden van boord gehaald en worden op Schiphol op dit moment op een speciaal aangewezen locatie getest. De verantwoordelijkheid voor het van boord gaan en het proces van testen ligt bij de GGD.

Passagiers die vanwege de ontstane situatie hun vlucht om willen boeken, kunnen dit doen tegen de reeds geldende flexibele omboekingsvoorwaarden.

Zo werkt de ‘Waar kan ik naartoe vliegen?’ interactieve kaart

Bij het plannen van hun reis kunnen klanten op https://www.klm.nl/travel-guide/where-can-i-fly-to hun vertrekluchthaven of land invullen. Vervolgens kunnen zij door de interactieve kaart bewegen om de meest actuele reisvereisten van de bestemmingen die door KLM worden aangeboden te zien. Als klanten gevaccineerd zijn, kunnen ze de knop ‘Ik ben volledig gevaccineerd’ aanklikken om reisvereisten te zien die zijn afgestemd op hun status. Wanneer klanten een bestemming aanklikken worden zij doorverwezen naar onze TravelDoc-website, waar zij gedetailleerde reisvereisten voor hun geselecteerde bestemming kunnen bekijken.

Naast deze service adviseert KLM Nederlandse klanten de website www.wijsopreis.nl te raadplegen voor actuele reisadviezen van de Nederlandse overheid.

KLM: hoge hygiënestandaard, flexibele boekingen en hoge klantwaardering

KLM vliegt passagiers op een volledig verantwoorde manier naar hun bestemming. KLM heeft de hoogst mogelijke standaard neergezet in hygiënemaatregelen, zowel voor, tijdens als na de reis, waarvoor onderzoeksbureau APEX de Diamond Status heeft toegekend. Hiermee behoort KLM tot de meest toonaangevende luchtvaartmaatschappijen op het gebied van hygiëne en health safety. Daarnaast biedt KLM haar klanten maximale flexibiliteit bij het boeken, wijzigen of annuleren van de reis. Ook heeft KLM wederom vijf sterren toegekend gekregen van APEX; op basis van beoordelingen van de service en het product door passagiers zelf.

In de continu veranderende wereld zien we nu dat steeds meer landen een vaccinatie van vliegtuigbemanningen verplicht stellen of dat overwegen te doen. Trinidad & Tobago voeren per 16 oktober een vaccinatieplicht in voor vliegtuigcrew. Ook vanuit Canada en andere landen komen signalen dat zij naar verwachting binnenkort een dergelijke verplichting instellen. Bovendien verwachten steeds meer hotels waar ons personeel verblijft een vaccinatiebewijs. 

We verwachten dat binnenkort meer landen een vaccinatieverplichting zullen instellen, zodat wij niet-gevaccineerde crewleden niet meer op deze bestemmingen mogen inzetten. Dit gaat mogelijk ook gelden voor bestemmingen waarbij we over landen vliegen waar een vaccinatieverplichting voor crew geldt. Dit hangt samen met strikte eisen op het gebied van vliegveiligheid en de mogelijkheid die er moet zijn om bij calamiteiten snel te kunnen uitwijken. Voorlopig probeert KLM de crewleden met een reisrestrictie in te roosteren op bestemmingen waar geen inreiseisen zijn. Maar naarmate meer landen inreiseisen gaan stellen, kan dit leiden tot grote operationele problemen voor KLM.  

KLM zal haar medewerkers niet verplichten zich te laten vaccineren. Dit is een persoonlijke afweging van de medewerker. Wel heeft KLM inzicht nodig in welke medewerkers niet kunnen voldoen aan de inreisverplichtingen en dus niet inzetbaar zijn op al onze bestemmingen. De collega’s die dit betreft hebben de vraag gekregen zich te melden bij KLM Health Services, die de reisrestrictie zal doorgeven aan de planningsafdeling van KLM. 

Het Nederlandse besluit is een forse stap terug voor KLM. Als gevolg hiervan ziet KLM zich genoodzaakt om de voorgenomen nieuwe vluchten van Amsterdam naar Orlando, Miami en Las Vegas deze winter (31 oktober 2021 tot en met 26 maart 2022) tot nader order uit het winterschema te halen. Reizigers zullen vanaf volgende week worden geïnformeerd. 

Deelname aan Upload@Home is gratis en op vrijwillige basis. Met deze innovatieve digitale zelf-service wil KLM haar klanten zo goed mogelijk helpen met de complexe inreisregels van het land van bestemming ten aanzien van coronareisdocumenten.

Zo werkt KLM’s COVID-19 check | Upload@Home
De online controle van coronadocumenten door KLM is nu beschikbaar voor KLM-vluchten naar vijf bestemmingen: Curaçao, Dubai, Lima, Sint Maarten en Istanbul. Dit aantal wordt naar verwachting de komende tijd uitgebreid. Klanten die een vlucht hebben geboekt naar een van deze bestemmingen, ontvangen een uitnodiging voor deelname. Zij verzamelen de vereiste documenten en uploaden die tot 5 uur voor vertrek. Het resultaat ontvangen zij per e-mail, meestal binnen een uur. Het KLM-personeel dat de controle uitvoert, is tussen 06.00 en 22.00 uur CET beschikbaar.

Op de luchthaven
Alle klanten die voor hun reis corona-gerelateerde reisdocumenten nodig hebben, kunnen hun instapkaart ophalen en bagage inchecken bij de incheckbalie op de luchthaven. Als zij hun documenten vooraf online hebben laten controleren via Upload@Home, hoeven zij alleen nog hun paspoort of ID-kaart en eventueel visum te laten zien. KLM raadt echter aan om altijd papieren exemplaren van de vereiste corona-gerelateerde documenten mee te nemen naar de luchthaven, omdat klanten deze mogelijk bij aankomst op de bestemming moeten laten zien.

Dry ice

Er zijn diverse vaccins met hun eigen temperatuur afhankelijkheid: +2 - +8 graden Celsius, diepgevroren op -20 graden Celsius of tussen de -70 en -80 graden Celsius. Het belangrijkste doel is om deze temperaturen gedurende het hele proces van transport te waarborgen. Het Pfizer vaccin dat vandaag wordt vervoerd naar Bonaire en Aruba is ingepakt met toevoeging van dry ice. Hiermee blijven de vaccins meerdere dagen goed gekoeld, mits de verpakkingen worden bewaard in een omgeving van +2 tot +25 graden Celsius. Direct na aankomst op Bonaire en Aruba worden de vaccins opgeslagen in een omgeving die op deze temperatuur kan worden gecontroleerd.

KLM heeft tevens het vliegverbod per 23 januari vanaf het Verenigd Koninkrijk, Zuid-Afrika en Zuid-Amerika naar Nederland geïmplementeerd. Uitgezonderd hierop in de overheidsmaatregelen zijn vrachtvluchten.

Ook door de Nederlandse overheid vereiste antigeentesten voor passagiers, naast de reeds bestaande PCR-testverplichting, die naar Amsterdam reizen vanuit de hoogrisicogebieden, is inmiddels in werking gezet. Voor een aantal klanten geeft de opgelegde 4 uur voor vertrek tijdslimiet van deze antigeentest ook nog praktische problemen omdat lang niet alle luchthavens ter wereld over antigen test faciliteiten beschikken. KLM helpt klanten daar waar mogelijk.

De operatie naar de, beperkte set, zogenaamde veilige landen blijft onveranderd.

Het op een veilige en verantwoorde manier gaande houden van de vluchtoperatie is en blijft KLM’s prioriteit, ook sinds de COVID-19-uitbraak begin 2020. Hierdoor hebben we tot nu toe noodzakelijke reizen, repatriëringen en het vervoer van benodigde vracht in stand kunnen houden. Daarnaast heeft KLM aan boord tal van maatregelen getroffen, zoals de HEPA-filters, mondkapjes en aanpassing van de service. De veiligheid en gezondheid van onze klanten en medewerkers heeft voor KLM de hoogste prioriteit. Daarnaast wil KLM blijven bijdragen aan het bestrijden van de Covid19 pandemie. Hiervoor blijft overleg over effectief en uitvoerbaar passend maatwerk voor de luchtvaart, met in achtname van internationale afspraken, nodig.

Oproep aan onze reizigers 

We roepen onze reizigers op om zich aan de covid maatregelen te houden. Houd 1,5 meter afstand, was vaak je handen, ga niet op reis als je ziekteverschijnselen hebt en draag steeds een mondkapje op Schiphol en in het vliegtuig. Aan mensen die reizigers wegbrengen naar de luchthaven doen we de dringende oproep: ga niet mee de terminal in. Wij zullen streng toezien op het naleven van deze maatregelen.  

Zo maken we het met elkaar mogelijk dat noodzakelijke reizen doorgang kunnen vinden en de voor Nederland zo belangrijke verbindingen voor passagiers en vrachtvervoer in stand blijven. 

Wij danken u vast voor uw medewerking en begrip.  

Schiphol Group

KLM

BARIN 

“Dit is een zeer belangrijke en grote stap voorwaarts. Totdat er wereldwijd een goedgekeurd werkend vaccin beschikbaar is, is dit testprogramma een cruciale stap voor het herstel van de internationale reisindustrie. Ik ben dankbaar voor de constructieve samenwerking tussen de vier partijen, onze partner Delta Air Lines, Schiphol Group en de steun van de Nederlandse overheid om deze unieke proef met een COVID-vrije reiscorridor mogelijk te maken. Alle partijen moeten werken aan een systematische aanpak van deze snelle tests en ze integreren in de reiservaring van de passagiers, zodat de quarantainemaatregelen zo snel mogelijk kunnen worden opgeheven. Zo kunnen we het vertrouwen van passagiers en overheden in de luchtvaart herstellen”, aldus Pieter Elbers, President & CEO van KLM.

De vluchten met COVID-tests zullen vier keer per week van Atlanta naar Amsterdam uitgevoerd worden, waarbij Delta en KLM er elk twee voor hun rekening nemen. Alleen passagiers met negatieve testresultaten worden aan boord toegelaten. De vluchten zullen in eerste instantie voor een periode van drie weken uitgevoerd worden. Als dit een succes blijkt te zijn, hopen de luchtvaartmaatschappijen het programma uit te breiden naar andere markten.

Klanten kunnen kiezen voor de vluchten met COVID-test tijdens het online boeken van hun tickets of kiezen voor een van de alternatieve dagelijkse Delta- of KLM-vluchten tussen Atlanta en Amsterdam die niet in het testprogramma zijn opgenomen.

“Het creëren van COVID-vrije reiscorridors, naast de verschillende veiligheids- en hygiënemaatregelen die we via de Delta CareStandard al hebben geïmplementeerd, zal klanten – en autoriteiten – meer vertrouwen geven dat reizigers gezond kunnen blijven tijdens het vliegen”, aldus Steve Sear, Delta President - International and Executive Vice President - Global Sales.“ Samen met onze partners en de gezondheidsautoriteiten heeft Delta hard gewerkt om het luchtruim veilig te kunnen heropenen en het internationale vliegverkeer te hervatten totdat er een vaccin is waardoor quarantaine niet meer nodig is.”

Reizigers naar Nederland worden enkel toegelaten als zij vijf dagen in quarantaine gaan. Door vijf dagen voor aankomst in Nederland een PCR-test te laten afnemen met negatief resultaat en in zelfisolatie te gaan, kunnen reizigers ervoor kiezen om de quarantaine af te ronden voor vertrek van hun vlucht. Als de passagier dan ook negatief test bij een tweede PCR-test op Schiphol, wordt hij of zij vrijgesteld van verdere quarantaine.

Dit nieuwe protocol zal beschikbaar zijn voor alle burgers die om essentiële redenen naar Nederland mogen reizen, zoals voor bepaalde specifieke werk-, gezondheids- en onderwijsredenen. Klanten die via Amsterdam naar andere landen reizen, moeten nog steeds voldoen aan de toelatingseisen en eventuele verplichte quarantaine op hun plaats van bestemming.

Dick Benschop, CEO van Royal Schiphol Group, zei hierover: “Dit is een belangrijke stap om aan te tonen dat testregimes veilig en verantwoord vliegverkeer mogelijk maken en tegelijkertijd de noodzaak van reisverboden en lange quarantainemaatregelen verminderen. Wij danken de Nederlandse regering en onze partners.”

Om te kunnen reizen op de speciale Delta- en KLM-vluchten met COVID-test van Atlanta naar Amsterdam, moeten passagiers:

• 5 dagen voor aankomst in Amsterdam een COVID-19 Polymerase Chain Reaction (PCR) test laten afnemen.
• Een Rapid-antigeen af laten nemen voor het aan boord gaan in Atlanta.
• Meteen na aankomst op Schiphol een PCR-test laten afnemen.

Meer informatie over Delta's maatregelen met betrekking tot COVID vindt u op https://www.delta.com/us/en/travel-update-center/overview

Hoe KLM omgaat met COVID, leest u hier: https://www.klm.nl/en/information/faq

Schiphol en het coronavirus: https://www.schiphol.nl/en/page/coronavirus/

In deze jaren heeft Veldhuijzen van Zanten KLM Health Services gebracht waar het nu staat: een financieel gezond en zelfstandig bedrijf dat, zeker in deze huidige COVID-19-crisis, zijn toegevoegde waarde bewijst.

Odette Wagemans, op dit moment Director HR Shared Services Centre bij KLM, volgt Veldhuijzen van Zanten op en wordt per 1 maart benoemd tot Managing Director KLM Health Services.

Nu dient zich een volgende logistieke uitdaging aan: de wereldwijde distributie van COVID-19 vaccins.

De verwachting is dat er wereldwijd ongeveer 15 miljard vaccins moeten worden verspreid. Veel van deze zullen bij zeer lage temperaturen moeten worden vervoerd. Het Pfizer-vaccin bijvoorbeeld moet diepgevroren worden bewaard (bij -70°C). Andere vaccins moeten worden gedistribueerd bij een constante temperatuur tussen +2 en +8°C graden Celsius. AFKLMP Cargo heeft hiervoor met haar partners logistieke oplossingen bedacht om de kwaliteit van de vaccins in de hele distributieketen te kunnen waarborgen en is er klaar voor.

In dit persbericht meer informatie hierover.

Intercontinentaal blijft het aantal passagiersvluchten de komende maanden ongeveer 50 tot 60%. Met cargo-only vluchten erbij is dat ongeveer 65%.

Netwerkstrategie

KLM heeft gedurende de COVID-19-crisis de strategische keuze gemaakt om het aantal bestemmingen in het netwerk zoveel mogelijk te herstellen. Gezien de situatie gebeurt dat wel met minder vluchten en met kleinere toestellen. Hierdoor heeft de klant een zo groot mogelijk bestemmingenaanbod en wordt het netwerk vanaf de hub Amsterdam in stand gehouden. Daarnaast wordt een behoorlijk aantal intercontinentale bestemmingen als cargo-only aangeboden in verband met geldende reisrestricties.

Deze strategie is in de afgelopen maanden succesvol gebleken en heeft ervoor gezorgd dat KLM minder diep in het netwerk heeft gesneden dan een aantal andere luchtvaartmaatschappijen. De maanden augustus en september lieten een duidelijk herstel zien.

Helaas heeft de tweede golf niet alleen in Nederland, maar in heel Europa tot nieuwe reisrestricties geleid. Daarom wordt de capaciteit de komende periode neerwaarts bijgesteld. De KLM-netwerkstrategie blijft gehandhaafd, waarbij ook nog een aantal nieuwe bestemmingen toegevoegd zullen worden. Afhankelijk van de ontwikkelingen zijn aanpassingen aan het netwerk in de komende periode mogelijk.

Nieuwe bestemmingen

COVID-19 maakt dat een veerkrachtig netwerk heel belangrijk is. Door het openen van nieuwe routes, wordt het wegvallen van de vraag op andere routes opgevangen. Daarnaast versterkt KLM haar marktpositie door nieuwe bestemmingen aan het netwerk toe te voegen. KLM introduceert daarom een aantal nieuwe routes:

• Op 4 januari wordt gestart met vier vluchten per week naar Riyad (Saudi-Arabië);
• Met ingang van 10 december vliegt KLM twee keer per week naar Zanzibar, met op de terugweg een stop in Dar es Salaam;
• De nieuwe luchthaven Berlijn Brandenburg wordt sinds 8 november jl. drie keer per dag verbonden met Schiphol;
• Met ingang van 29 oktober jl. voert KLM een cirkelvlucht uit om Edmonton weer aan het Canadese netwerk toe te voegen. De route is Schiphol-Calgary-Edmonton-Schiphol;
• Poznan wordt sinds 25 oktober dagelijks aangevlogen vanaf Schiphol;
• KLM vliegt sinds 24 oktober een keer per week van Schiphol naar Chengdu en van Beijing naar Schiphol.

Het startpunt van het herstructureringsplan is dat het KLM-businessmodel nog steeds valide en waardevol is, maar er nadrukkelijk wel ingrijpende en structurele acties nodig zijn om KLM ook in de toekomst weer succesvol te laten zijn. Door de effecten van COVID-19 maakt KLM zich klaar voor een langere periode met minder vluchten. De organisatie wordt kleiner, goedkoper, duurzamer, zuiniger en efficiënter.

Vanwege het belang van KLM voor de Nederlandse economie en samenleving, hebben we dankzij de Nederlandse overheid toegang tot een leningenpakket. Hieraan verbindt de overheid voorwaarden. Een van de voorwaarden voor de financiering is dat KLM-medewerkers een bijdrage leveren aan de herstructurering van KLM door in te leveren op arbeidsvoorwaarden door middel van een inkomensafhankelijke (staffel) arbeidsvoorwaardelijke reductie van tot 20%. Deze voorwaarden gelden gedurende de looptijd van de lening.

Over de invulling hiervan voor de periode tot in/eind 2022 is op dit moment overeenstemming op hoofdlijnen bereikt met alle vakbonden van het grond-, cockpit- en cabinepersoneel. Bij het domein Cabine gaat het om VNC en FNV Cabine en bij het domein Grond om FNV Luchtvaart, CNV, De Unie, VKP en NVLT. Bij het domein Cockpit gaat het om de VNV.

Een van de andere voorwaarden die de overheid stelt, is een reductie van 15% van de beïnvloedbare kosten. Er zijn adviesaanvragen gemaakt voor de Ondernemingsraad om de KLM-organisatie te verkleinen en verder te vereenvoudigen. Daarnaast liggen er meer dan 70 initiatieven die vooral de externe kosten zullen verlagen. Onder andere door uitfasering van leasevliegtuigen en de inzet van efficiëntere vloot zullen belangrijke besparingen worden behaald. Ook met leveranciers en ketenpartners wordt gesproken om een bijdrage te leveren. 

Ten aanzien van de arbeidskosten heeft KLM al een besparing gerealiseerd door reductie van het aantal arbeidsplaatsen. Door reeds genomen maatregelen, zoals het niet vernieuwen van tijdelijke contracten (1.500) en de Vrijwillige Vertrekregeling (2.000) is en wordt de omvang van KLM al kleiner. Aan het eind van het jaar zal KLM zo’n 4.500 collega’s minder in dienst hebben dan voor COVID-19.

Verdere reducties zijn helaas niet uit te sluiten gezien de omvang en diepte van de crisis. KLM heeft met grond- en cabinebonden ook overeenstemming bereikt over het sociaal plan. Voor het domein Cockpit voorzien bestaande cao-afspraken hier reeds in.

Daarnaast zal KLM de Vrijwillige Vertrekregeling bij bepaalde afdelingen/divisies weer gericht openstellen om zoveel mogelijk gedwongen ontslagen te voorkomen.  

De KLM Ondernemingsraad heeft 37 adviesaanvragen besproken en geëvalueerd. Het herstructureringsplan is ambitieus en de druk naar 1 oktober was hoog. De constructieve aanpak van medezeggenschap en Ondernemingsraad verdient alle lof. Het positieve advies op de adviesaanvragen van de Ondernemingsraad was gekoppeld aan de succesvolle afronding van het sociaal plan.

KLM was op weg om haar Europese en intercontinentale netwerk langzaam en verantwoord uit te breiden, nadat het aantal bestemmingen en frequenties door de coronacrisis tot een minimum was teruggebracht. KLM wil eerst haar klanten zoveel mogelijk keuze qua bestemmingen bieden. Daarna volgt mogelijk een verhoging van het aantal frequenties en/of van de capaciteit door grotere toestellen in te zetten.

In augustus vloog KLM bijna 100% van haar Europese netwerk qua bestemmingen en 60% qua capaciteit, ten opzichte van voor de uitbraak van COVID-19. Met ingang van 25 oktober 2020 gaat KLM van start met dagelijkse vluchten naar de Poolse stad Poznan.

Intercontinentaal vloog KLM 80% van de bestemmingen en 60% qua capaciteit. Op dit moment is het zo dat op 25 procent van de intercontinentale vluchten alleen vracht wordt vervoerd. Dit zorgt voor een aanzienlijk lagere stoelcapaciteit. Zodra lokale reisregels dat toelaten, zal KLM ook weer passagiers op deze vluchten gaan vervoeren.

KLM vliegt vanaf begin september wel weer twee keer per week via Seoel Incheon (Zuid-Korea) naar de Chinese stad Hangzhou. Vanaf 9 september vliegt KLM twee keer per week op Caïro. Ook Riyad wordt als nieuwe bestemming toegevoegd aan het netwerk van KLM (oorspronkelijk start was 26 september, maar staat nu gepland per 7 december). Per 29 oktober start KLM ook een cirkelvlucht op, om Edmonton weer aan het Canadese netwerk toe te voegen. De vlucht zal vertrekken naar Calgary, daarna Edmonton aandoen waarna er weer teruggevlogen wordt naar Amsterdam.

Slot waiver

Het is goed nieuws dat de Europese Commissie de verlenging van de zogenoemde ‘slot waiver’ naar de gehele winterdienstregeling heeft aangekondigd. Het stelt KLM in staat om ook tijdens de winterdienstregeling adequater in te spelen op de snel veranderende marktomstandigheden als gevolg van COVID-19. Naast de financiële impact zou het uitvoeren van minder goed gevulde vluchten vanuit duurzaamheidsperspectief ook niet wenselijk zijn.

Veiligheid blijft voorop staan

Uiteraard heeft KLM maatregelen getroffen om de vluchten zowel voor passagiers als medewerkers veilig uit te voeren. Zo zijn mondkapjes bij het instappen en tijdens de vlucht verplicht, zijn er extra hygiënemiddelen aan boord en worden de toestellen van KLM extra schoongemaakt. De lucht aan boord wordt in hoog tempo ververst met behulp van HEPA-filters. Voor meer informatie over de hygiënemaatregelen aan boord, kijk op updates.klm.com of via deze video: https://youtu.be/frPO6b58kcU

KLM past zich uiteraard aan aan de veranderende omstandigheden, wanneer overheden in verschillende landen nieuwe maatregelen treffen.

Vorig jaar is KLM met de vakbonden in de cao van 2019 een loonsverhoging van 2,5% overeengekomen vanaf 1 augustus 2020. De situatie van toen is echter totaal anders dan de realiteit van nu. KLM bevindt zich in een crisis van ongekende omvang sinds de uitbraak van het COVID-19-virus. Het halfjaarresultaat dat op 30 juli jl. bekend werd gemaakt, is het slechtste ooit. KLM verliest € 10 miljoen per dag. Het bedrijf ontvangt honderden miljoenen aan loonsubsidie (NOW), maar deze generieke regeling is uiteraard eindig. Om te overleven moet KLM maatregelen nemen om de kosten te verlagen. Daarnaast heeft KLM het leningenpakket dat met steun van de Nederlandse overheid is verkregen hard nodig.

In deze context kan KLM het zich nu niet veroorloven om in augustus de salarisverhoging door te voeren. Maatschappelijk niet, financieel niet, en ook niet vanwege de lopende gesprekken over invulling van de overheidsvoorwaarden bij de leningen.

De vooruitzichten voor de luchtvaart en KLM zijn onzeker. Verschillende landen draaien versoepelingen in de reisrestricties terug. Dat maakt klanten terughoudend om te boeken. In alle scenario’s zal het herstel van de vraag naar verwachting tot ten minste 2023 of 2024 duren. De mate en snelheid van herstel hangen af van verschillende factoren, zoals de ontwikkeling van het virus, het herstel van de economie en het reisgedrag van klanten.

Aanpassen aan nieuwe realiteit

De steun van de Nederlandse overheid, in de vorm van een directe lening en garantie op bankleningen voor maximaal €3,4 miljard, stelt KLM in staat om de crisis in de komende periode het hoofd te bieden. KLM is zeer erkentelijk voor deze steun in de vorm van de lening. Om het voortbestaan van KLM op de langere termijn te waarborgen, moet KLM zich in omvang aanpassen aan de nieuwe realiteit. Daarom is KLM genoodzaakt om het aantal arbeidsplaatsen te verminderen naar het aantal dat nodig is voor de geplande operatie in 2021/2022. In de loop van 2021 moet, op een huidig totaal van 33.000 fte in de gehele KLM Groep, het aantal arbeidsplaatsen worden verminderd met 4.500 tot 5.000 naar 28.000 fte.

Door reeds genomen maatregelen, zoals het niet-vernieuwen van tijdelijke contracten (1.500 fte) en de Vrijwillige Vertrekregeling (2.000 fte) is en wordt de omvang van KLM al kleiner. Daarnaast is er door onder andere pensioneringen in 2020 en 2021 ook nog natuurlijk verloop (500 fte) dat bijdraagt aan de benodigde reductie.

Dit betekent dat, ondanks de reeds genomen maatregelen, er de komende jaren nog steeds minder mensen nodig zullen zijn bij KLM. Daarnaast geldt voor de grond dat we te maken hebben met een mismatch in functionele vaardigheden.

Daarom zullen voor ca. 1.500 arbeidsplaatsen helaas alternatieve oplossingen gevonden moeten worden. Dit betreft tot 500 arbeidsplaatsen bij de grond, 300 bij cabine en 300 bij cockpit en zo’n 400 bij KLM-dochterondernemingen en Air France-KLM-groepsfuncties.

Gezien de hoge mate van onzekerheid, houdt KLM de mogelijkheid open om het aantal arbeidsplaatsen verder te reduceren, mocht het productieniveau lager uitkomen in 2021/2022 dan de huidige geplande -20%.

Vakbonden en OR

De herstructureringsplannen van KLM sluiten aan bij de Air France-KLM-brede veranderingen. KLM werkt de komende tijd nauw samen met de vakbonden aan een sociaal plan per cao-domein en dochtermaatschappij en is uiteraard ook in gesprek met de Ondernemingsraad over het verder vormgeven van de herstructurering. Hierin worden ook de verdere uitwerking van de voorwaarden van de Nederlandse overheid bij het verstrekte financieringspakket opgenomen. Dit geheel moet in oktober afgerond zijn.

Met de heropening van de route Amsterdam-Shanghai benadrukt KLM het belang van de Chinese markt in haar netwerk. De warme banden waren reden voor de Economic Counselor Chinese Embassy, de heer Zhang Guosheng en KLM’s president-directeur Pieter Elbers om deze eerste vlucht uitgeleide te doen.

Foto's: De Economic Counselor Chinese Embassy, de heer Zhang Guosheng en president-directeur Pieter Elbers van KLM zwaaien op dinsdag 21 juli de eerste passagiersvlucht van KLM naar Shanghai uit.

Extra hygiënemaatregelen

Uiteraard heeft KLM maatregelen getroffen om de vlucht zowel voor passagiers als medewerkers veilig uit te voeren. Zo zijn mondkapjes bij instappen en tijdens de vlucht verplicht, zijn er extra hygiënemiddelen aan boord zoals handgels en worden de toestellen van KLM extra schoongemaakt. De lucht aan boord wordt in hoog tempo ververst met behulp van HEPA-filters. Voor meer informatie over de hygiënemaatregelen aan boord, zie deze video: https://youtu.be/frPO6b58kcU

KLM voldoet uiteraard aan de strikte eisen die de Chinese overheid aan hervatting van de internationale vluchten stelt. Dit betekent dat passagiers online een gezondheidsverklaring moeten invullen en dat de temperatuur van passagiers wordt gecontroleerd. Ook worden de wc’s bijvoorbeeld extra vaak geïnspecteerd tijdens de vlucht. Verder zijn er zo min mogelijk contactmomenten tussen crew en passagiers, zodat er beperkte catering aanwezig is op deze vluchten.

KLM heeft haar Europese Schengen Crown Lounge op Schiphol weer geopend. De KLM Crown Lounge (Non Schengen) is altijd open gebleven om klanten te ontvangen en hen zo de mogelijkheid te bieden om de belangrijkste faciliteiten te blijven gebruiken. KLM was daarmee de enige grote Europese luchtvaartmaatschappij die haar hub-lounge echt open had gedurende de maanden maart tot en met juni . Het eerdere wat beperkte Food & Beverage-aanbod wordt nu weer voorzichtig uitgebreid naar full service.

KLM Schengen Lounge

Sinds maart waren de deuren van de Schengen Lounge gesloten in verband met de COVID-19 uitbraak. Per 1 juli jongstleden is de Lounge - conform RIVM richtlijnen - weer open voor klanten die binnen Europa reizen, dagelijks van 06.00 uur tot 12.00 uur. 

Tijdelijke aanpassingen in de KLM Schengen Lounge in verband met COVID-19:

*Openingstijden: elke dag van 06.00-12.00 uur;

*Na sluiting om 12.00 uur zijn klanten van harte welkom in de KLM non-Schengen Crown Lounge.

*Er zijn extra handsanitizers en er is een nog frequentere schoonmaak;

*Er zijn speciale looplijnen gelegd, evenals spatschermen en banners/bordjes.

*Er is een meer vers voorverpakt aanbod. Tijdelijk zijn er geen buffetten. We vragen klanten eten en drinken op een dienblad op te halen bij een pick up point in de Lounge; 

*De douches zijn open;

*De rookruimte is (vanwege wetgeving) vanaf 1 april definitief gesloten.

KLM non-Schengen Crown Lounge 

Passagiers die met KLM of partners van KLM intercontinentaal vliegen, kunnen gebruik maken van de vele faciliteiten die de KLM non-Schengen Crown Lounge te bieden heeft. Alleen Blue Restaurant is voorlopig nog gesloten. KLM opende vorig jaar haar geheel vernieuwde Non-Schengen Crown Lounge. De lounge biedt haar bezoekers een onvergetelijke ervaring dankzij het hoogwaardige serviceniveau, nieuwe Food & Beverage-concepten en de toepassing van innovatieve technologieën.

Tijdelijke aanpassingen in de KLM non-Schengen Lounge in verband met COVID-19:

*Er zijn extra handsanitizers en er is een nog frequentere schoonmaak;

*Er zijn speciale looplijnen (pijlen/stickers op de grond) gelegd, evenals spatschermen en banners/bordjes.

*Het Food & Beverage-aanbod is weer opgestart sinds 1 juni:

*De City en Heineken Bar zijn weer open vanaf 1 juni;

*Er is een meer vers voorverpakt aanbod. Tijdelijk zijn er geen buffetten. We vragen klanten maaltijden op een dienblad op te halen bij een pick up point in de Lounge;

*Klanten kunnen beneden eten en drinken halen en zowel boven in de Blue Bar als beneden nuttigen;

*Het terras is weer geopend.

*Er is een speciale ‘Welness Host’ om alles in goede banen te leiden;

*De Sleep Cabins en (Luxe) Douches zijn open;

*Er is tijdelijk geen ‘service on the spot’ in de Lounge, maar bij de service desk;

*De rookruimte is (vanwege wetgeving) vanaf 1 april definitief gesloten.

KLM heet haar klanten van harte welkom in een van de Lounges.

Na zorgvuldige gesprekken met zowel de Nederlandse staat als met banken heeft KLM overeenstemming bereikt over de structuur van een financieringspakket om de liquiditeit te waarborgen. Het financieringspakket en de voorwaarden waaronder dit pakket door de Nederlandse staat wordt verstrekt, zijn in Nederland onderworpen aan parlementaire goedkeuring. Ook moet het financieringspakket door de Europese Commissie worden goedgekeurd onder het vanwege COVID-19 geïntroduceerde Tijdelijk kader voor Staatssteunmaatregelen.

Zodra deze goedkeuring er is, treedt KLM in overleg met de vakbonden om samen uitwerking en invulling te geven aan de voorwaarden die de overheid stelt aan de arbeidsvoorwaarden van KLM medewerkers.

Het financieringspakket aan KLM bestaat uit:

• Een voor 90% door de staat gegarandeerde doorlopende kredietfaciliteit van 2,4 miljard euro met een looptijd van 5 jaar. De faciliteit wordt verleend door 11 banken, waarvan drie Nederlandse banken en acht buitenlandse banken.

• Een directe staatslening van 1miljard euro met een looptijd van 5,5 jaar. De lening, verstrekt door de Nederlandse Staat, wordt achtergesteld bij de doorlopende kredietfaciliteit.

Na afronding van het parlementaire proces wordt de eerste trekking van 665 miljoen euro onder de nieuwe doorlopende kredietfaciliteit gebruikt om de op 19 maart 2020 getrokken bestaande doorlopende kredietfaciliteit af te lossen en te beëindigen. Op dat moment zal KLM ook een pro rata bedrag (277 miljoen euro) onder de directe staatslening trekken. Vervolgtrekkingen onder zowel de doorlopende kredietfaciliteit als de directe staatslening zijn slechts mogelijk wanneer aan bepaalde voorwaarden, die door de Staat zijn opgelegd, is voldaan.

KLM zal daarom de komende maanden een herstructureringsplan opstellen dat aan deze voorwaarden voldoet en dat de weg voor herstel na COVID-19 bepaalt. Het plan heeft ook tot doel de huidige activiteiten van KLM te herzien en KLM aan te passen aan de veranderde economische realiteit.

Nadere informatie over het financieringspakket

Doorlopende kredietfaciliteit

• Een doorlopende kredietfaciliteit van EUR 2,4 miljard euro, welke wordt verstrekt door 11 banken, waarvan drie Nederlandse banken en acht buitenlandse banken.
• De belangrijkste financiële kernmerken zijn:
  • 90% gegarandeerd door de Nederlandse staat
  • Looptijd van 5 jaar
  • Jaarlijkse rentevergoeding gelijk aan de Euribor (met een “vloer” van 0%) plus een marge van 1,35%
  • Kosten voor de garantie verleend door de Nederlandse Staat zijn gelijk aan 0,5% in het eerste jaar, 1,0% in het tweede jaar en 2,0% vanaf jaar 3

Directe staatslening

• Een langlopende directe staatslening van EUR 1 miljard, welke wordt verstrekt door de Nederlandse staat.
• De belangrijkste financiële kenmerken zijn:
  • Looptijd van vijfeneenhalf jaar
  • Jaarlijkse rentevergoeding gelijk aan de Euribor (met een “vloer” van 0%) plus een marge van 6,25% in het eerste jaar, 6,75% in het tweede en derde jaar en 7,75% in de daarop volgende jaren
  • Directe staatslening is achtergesteld aan de doorlopende kredietfaciliteit en andere financieringen van de KLM

De doorlopende kredietfaciliteit en de directe staatslening zullen worden getrokken op een pro rata basis. De eerste trekking onder de nieuwe doorlopende krediet faciliteit zal worden gebruikt om de huidige doorlopende kredietfaciliteit van 665 miljoen euro die KLM op 19 maart heeft getrokken af te lossen en te beëindigen. Op dat moment zal KLM ook een pro rata bedrag onder de directe staatslening trekken. Vervolgtrekkingen onder zowel de doorlopende kredietfaciliteit als de directe staatslening zijn slechts mogelijk wanneer aan bepaalde voorwaarden, die door de Staat zijn opgelegd, is voldaan.

De doorlopende kredietfaciliteit is gecoördineerd door de drie Nederlandse banken: ABN, ING en Rabobank. KLM heeft financieel advies gehad van Rabobank en juridisch advies vanuit Allen & Overy LLP.