<![CDATA[KLM Newsroom]]> https://nieuws.klm.com/ nl Tue, 08 Sep 2026 01:56:46 +0200 Mon, 15 Aug 2022 15:53:22 +0200 <![CDATA[KLM Newsroom]]> https://content.presspage.com/clients/150_162.jpg https://nieuws.klm.com/ 144 Principeakkoord KLM en VNV https://nieuws.klm.com/principeakkoord-klm-en-vnv/ https://nieuws.klm.com/principeakkoord-klm-en-vnv/523877KLM en VNV hebben een principeakkoord bereikt over een nieuwe cao voor vliegers werkzaam onder de KLM cockpit-cao. De looptijd is tot en met 1 maart 2023. KLM is tevreden met het resultaat. Het creëert rust en stabiliteit voor het komende jaar en past bij de huidige situatie van KLM. KLM en VNV werken samen de protocolteksten uit, waarna de VNV deze zal voorleggen aan haar ledenraad.

KLM houdt in de nieuwe cao rekening met de prijsontwikkeling in Nederland. Er is een loonparagraaf afgesproken van 2% per 1 oktober 2022 en 2% per 1 maart 2023. Dit is in lijn met de afspraken die recent met de vakbonden voor grondpersoneel zijn gemaakt.

Daarnaast hebben we afspraken gemaakt met VNV over productiviteit en flexibiliteit voor de komende periode.

De huidige internationale woon-werkregeling is gestopt. Vliegers die in het buitenland wonen gaan betalen voor woon-werkverkeer.

Verder ontvangen KLM’ers een eenmalig bedrag op het moment dat KLM voldoende financiële ruimte heeft en geen kredietfaciliteit meer met overheidsgaranties heeft. Hiermee wil KLM erkenning geven aan de grote inzet van de collega’s in de afgelopen zware periode.

Ondanks het voorspoedige herstel van KLM blijft de toekomst onzeker, onder andere door de hoge inflatie, de stijgende kosten, de onzekerheid rond corona en de krapte op de arbeidsmarkt. Het blijft voor KLM noodzakelijk om kosten structureel te verlagen. Daarom is afgesproken dat we opnieuw om tafel gaan als de situatie de komende tijd verandert.

]]> Mon, 15 Aug 2022 14:54:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/162/500_737-800.jpeg?10000 https://content.presspage.com/uploads/162/737-800.jpeg?10000 Cao-update: KLM bereikt onderhandelingsresultaat https://nieuws.klm.com/cao-update-klm-bereikt-onderhandelingsresultaat/ https://nieuws.klm.com/cao-update-klm-bereikt-onderhandelingsresultaat/360162KLM is blij dat er na een intensief onderhandelingstraject voor grond-, cockpit- en cabinepersoneel een onderhandelingsresultaat voor een nieuwe cao ligt. De vakbonden beoordelen dit resultaat en bespreken dit de komende tijd met hun achterban.

Tijdens de overleggen zijn van beide kanten grote stappen gezet om tot afspraken te kunnen komen. Het resultaat omvat substantiële salarisverhogingen bij een langere looptijd. Hiermee creëren we rust en duidelijkheid met goede inhoudelijke afspraken voor onze medewerkers.

Loon en looptijd

Grond

De grondbonden (FNV Grond, VKP, De Unie, CNV en NVLT) kiezen voor een loonsverhoging van 8,5%, waarbij de winstdelingsregeling wordt aangepast. De looptijd is twee jaar en negen maanden. Vergeleken met het eerdere voorstel van KLM wordt de loonsverhoging in vier stappen doorgevoerd in plaats van zeven. De maximaal te behalen winstuitkering van 20% blijft onveranderd. De maximale uitkering wordt nu bereikt bij een gecorrigeerde Operating Margin van 15,7%, in plaats van 11,3. (Zie voor meer informatie de downloads onderaan dit bericht.)

De data van de loonsverhogingen zijn:

  • 1 september 2019: 2%*
  • 1 januari 2020: 1,5% (volgt uit de aanpassing van de winstdelingsregeling)
  • 1 augustus 2020: 2,5%
  • 1 augustus 2021 2,5%

*1% van de uitkering op 1 september 2019 kent een bodem van 37 euro bruto o.b.v. 100% dienstverband

Cockpit en cabine

Op basis van overleg met de VNV en de cabinebonden (VNC en FNV Cabine) ligt een loonsverhoging van 7% voor bij een gelijke looptijd als voor Grond. Hierbij blijft de huidige winstdelingsregeling volledig in stand.

Vergeleken met het eerdere voorstel van KLM wordt de loonsverhoging in drie stappen doorgevoerd in plaats van zeven. De data van de loonsverhogingen zijn:

  • 1 september 2019: 2%
  • 1 augustus 2020: 2,5%
  • 1 augustus 2021: 2,5%

Zie voor de inhoudelijke afspraken de bijlage bij de downloads hieronder.

Wanneer de bonden definitief akkoord gaan met het resultaat, treden de cao’s met terugwerkende kracht in werking per 1 juni 2019.

]]> Tue, 01 Oct 2019 15:31:29 +0200 https://content.presspage.com/uploads/162/500_webversion-b789-023328-ph-bhc-847800.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/162/webversion-b789-023328-ph-bhc-847800.jpg?10000 KLM gaat nieuw cabine- en cockpitpersoneel werven https://nieuws.klm.com/klm-gaat-nieuw-cabine--en-cockpitpersoneel-werven/ https://nieuws.klm.com/klm-gaat-nieuw-cabine--en-cockpitpersoneel-werven/160532In het eerste halfjaar van 2017 zal KLM 400 cabin attendants (waarvan 100 voor KLM Cityhopper) en 100 vliegers aannemen. KLM heeft de afgelopen jaren veel bereikt op het gebied van kostenbesparing. Tegelijkertijd is het netwerk uitgebreid met nieuwe bestemmingen en zijn oudere vliegtuigen vervangen door nieuwe. KLM boekt hiermee goede resultaten en gaat door op de ingeslagen weg. En dat uit zich nu dus ook in de groei van zowel de cabine- als de cockpitbemanning.

Voor het werven van het cabinepersoneel wordt een wervingscampagne gestart. De vliegers zullen direct benaderd worden uit de groep afgestudeerden aan de KLM Flight Academy.

Nieuwsgierig geworden naar de functie van cabin attendant? Klik hier.

]]> Wed, 07 Dec 2016 16:45:28 +0100 https://content.presspage.com/uploads/162/500_12787417-10208630394899004-803447176-o.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/162/12787417-10208630394899004-803447176-o.jpg?10000 Regels voor de cockpit https://nieuws.klm.com/regels-voor-de-cockpit/ https://nieuws.klm.com/regels-voor-de-cockpit/61453Sinds 11 september 2001 hebben de luchtvaartautoriteiten standaardprocedures ingevoerd voor het openen en sluiten van de cockpitdeur, deze gelden voor alle luchtvaartmaatschappijen.

]]>Op grond van internationale regelgeving van luchtvaartautoriteiten kan toegang middels de noodprocedure door de vlieger in de cockpit voorkomen worden. Als een vlieger de cockpit verlaat, is het standaard dat de cockpitdeur wordt gesloten. De achtergebleven vlieger kan de deur openen om de andere vlieger weer binnen te laten. In het geval dat de vlieger in de cockpit de deur niet kan openen, is er een noodprocedure om de cockpit van buiten weer in te komen.

Alle vliegers bij KLM worden geselecteerd volgens strenge selectie-eisen en getraind volgens standaarden die wereldwijd voor alle luchtvaartmaatschappijen gelden, inclusief mentale en lichamelijke screenings. Tijdens regelmatige checks en recurrent trainingen aan boord en in de simulator worden KLM-vliegers continu getest op de vaardigheden om de vliegveiligheid maximaal te kunnen garanderen. Daarnaast volgen KLM-vliegers hoogwaardige communicatie- en gedragstrainingen compleet toegepast op hun functie.

KLM wacht het volledige onderzoek naar het ongeluk met Germanwings af.

]]> Fri, 27 Mar 2015 13:08:26 +0100 https://content.presspage.com/uploads/162/500_pilotstripes.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/162/pilotstripes.jpg?10000 Update: Regels voor de cockpit https://nieuws.klm.com/update-regels-voor-de-cockpit/ https://nieuws.klm.com/update-regels-voor-de-cockpit/61461KLM kijkt kritisch naar de eigen veiligheidsprocedures om lering te trekken uit het ongeluk. Aanpassing van regels over de cockpit bezetting zullen hierbij worden overwogen.

]]> Fri, 27 Mar 2015 09:16:46 +0100 https://content.presspage.com/uploads/162/500_pilotstripes.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/162/pilotstripes.jpg?10000 Geruststellende resultaten TNO-metingen luchtkwaliteit vliegtuigen https://nieuws.klm.com/tno-onderzoek-bevestigt-standpunt-klm/ https://nieuws.klm.com/tno-onderzoek-bevestigt-standpunt-klm/20831Aangetroffen TCP-waarden nog veel lager dan in eerder internationaal onderzoekTNO heeft aan boord van negen verschillende KLM Boeing 737’s, op twintig vluchten, metingen verricht naar de aanwezigheid van TCP’s in de cockpit. De metingen van TNO, die vandaag openbaar zijn gemaakt, bevestigen dat er in de KLM vliegtuigen slechts sprake is van zeer lage concentraties TCP. De enige variant waarvoor een gezondheidsgrens is vastgesteld, ToCP, is zelfs helemaal niet aangetroffen. De gevonden waarden zijn ook veel lager dan de resultaten uit  eerder internationaal onderzoek (zoals het Cranfield-onderzoek). In deze eerdere onderzoeken werd al geconcludeerd dat het zeer onwaarschijnlijk is dat deze lage waarden gezondheidsklachten kunnen veroorzaken. De door TNO gemeten waarden zijn nog lager dan eerder gevonden, en dus blijven de conclusies van het Cranfield-onderzoek volledig overeind.

]]>Over KLM
De Koninklijke Luchtvaart Maatschappij is in 1919 opgericht en de oudste, nog onder haar oorspronkelijke naam opererende, luchtvaartmaatschappij ter wereld. In 2004 fuseerden Air France en KLM tot AIR FRANCE KLM. Zo ontstond een sterke Europese luchtvaartgroep, gebaseerd op twee krachtige merken en hubs, Amsterdam Airport Schiphol en Parijs Charles de Gaulle. Met behoud van eigen identiteit richt de groep zich op 3 kernactiviteiten: vervoer van passagiers, vracht en vliegtuigonderhoud.

In Nederland vormt KLM de kern van de KLM Groep waar ook KLM cityhopper en transavia.com deel van uitmaken. KLM bedient al haar bestemmingen met een moderne vloot en is met ruim 33.000 medewerkers wereldwijd actief. Een speler die voorop staat in de luchtvaartindustrie, met een betrouwbare operatie, die met bezieling en op een duurzame manier innoveert in klantgerichte producten.

KLM is lid van SkyTeam, de luchtvaartalliantie die een wereldwijd netwerk aanbiedt aan al haar klanten. Het netwerk van KLM verbindt alle belangrijke economische regio’s in de wereld met Nederland en is daarmee een stimulans voor de economie.

Over SkyTeam
SkyTeam is een wereldwijde luchtvaartalliantie die de klanten van de aangesloten luchtvaartmaatschappijen een uitgebreid wereldwijd netwerk biedt met meer bestemmingen, meer frequenties en meer verbindingen. Passagiers kunnen bij alle SkyTeam Member airlines frequent flyer Miles sparen en besteden. De SkyTeam Member airlines bieden hun klanten meer dan 490 lounges wereldwijd. 

klm.com airfrance.com facebook klm twitter klm blog.klm skyteam.com skyteam-facebook   skyteam-youtube

]]>TNO heeft metingen verricht in verschillende vluchtfasen: tijdens de klim, kruisvlucht, daling en gedurende de totale vlucht. Daarnaast zijn ook metingen verricht terwijl het toestel aan de grond stond. TNO heeft de luchtmonsters in de ademzone genomen en daarnaast veegmonsters op de glareshield.

De TCP-waarden lagen gemiddeld op 7 ng/m3. De meest toxische variant ToCP is in het geheel niet aangetroffen. De gezondheidslimiet hiervoor is 100.000 ng/m3. Voor andere TCP’s bestaan geen gezondheidsgrenzen. De gemeten waarde van andere TCP’s ligt gemiddeld ruim 14.000 keer lager dan de voor ToCP geldende gezondheidsnorm. Op één moment is een atypische waarde gemeten van 155 ng/m3, die nog steeds 650 keer lager is dan de ToCP-norm.

Achtergrond
Aanleiding voor het onderzoek van TNO was de uitspraak in een zaak tussen een vlieger vs KLM van 18 september 2013. Dit onderzoek herbevestigt dat TCP’s in vliegtuigen slechts in zeer lage concentraties voorkomen.

]]> Fri, 13 Dec 2013 10:13:19 +0100 https://content.presspage.com/clients/150_162.jpg?10000 https://content.presspage.com/clients/150_162.jpg?10000