In totaal is de payload in de gekozen configuratie maximaal 108 ton. De toestellen zijn geschikt voor verschillende vrachtsoorten, waaronder versproducten, expreszendingen, farmaceutische producten, paardenvervoer en extra grote vracht.

Lees ook het persbericht hierover van Air France-KLM.

AFKLMP is dit jaar de logistieke partner van het Nederlandse Solar Team, dat geheel uit studenten van de TU Delft bestaat en verzorgt het vervoer tussen Nederland en Zuid-Afrika (vv) van de Nuna 11s. AFKLMP heeft de brandstof die nodig is om de Nuna 11's van Amsterdam naar Johannesburg te laten vliegen, omgezet in duurzame vliegtuigbrandstof (SAF), waardoor de CO2-voetafdruk van de reis wordt verkleind. Het Nederlandse Brunel Solar Team en AFKLMP streven beide naar duurzaamheid en innovatie. Het gebruik van SAF levert een CO2-reductie van minimaal 75% op vergeleken met fossiele kerosine.

De Sasol Solar Challenge, die start op vrijdag 9 september 2022, gaat dit jaar van Johannesburg naar Kaapstad. De finish is op vrijdag 16 september.

Het Solar Team zelf vertrok donderdag 4 augustus al naar Zuid-Afrika. 

Nu dient zich een volgende logistieke uitdaging aan: de wereldwijde distributie van COVID-19 vaccins.

De verwachting is dat er wereldwijd ongeveer 15 miljard vaccins moeten worden verspreid. Veel van deze zullen bij zeer lage temperaturen moeten worden vervoerd. Het Pfizer-vaccin bijvoorbeeld moet diepgevroren worden bewaard (bij -70°C). Andere vaccins moeten worden gedistribueerd bij een constante temperatuur tussen +2 en +8°C graden Celsius. AFKLMP Cargo heeft hiervoor met haar partners logistieke oplossingen bedacht om de kwaliteit van de vaccins in de hele distributieketen te kunnen waarborgen en is er klaar voor.

In dit persbericht meer informatie hierover.

Per vlucht worden in de cabine ongeveer 500 pakketten vervoerd. Bij goed resultaat van de proef worden aan Sjanghai ook Beijing en Hong Kong toegevoegd als bestemmingen. Voor Cargo-in-Cabin gaat KLM drie Boeing 777’s inzetten. De 747-400 combi vluchten die momenteel weer zijn ingezet en ook die kant op gaan, zullen snel in deze opzet mee gaan doen. De pakketten worden op de stoelen geplaatst en in de bagagebakken.

Cargo-in-Cabin in de praktijk

Het nieuwe en tijdelijke vrachtconcept is door KLM in drie weken door een multidisciplinair team neergezet. Adriaan den Heijer, Executive Vice President Air France-KLM Cargo: “Bij de ontwikkeling en de uitvoering komt veel kijken. Zo speelt veiligheid een belangrijke rol. Alle pakketten op de stoelen worden per stoel vastgebonden om er zeker van te zijn dat ze gedurende de vlucht op hun plek blijven. Maar er zijn ook praktische aandachtspunten, zoals het snel en veilig aan boord brengen van de vracht, zonder het interieur te beschadigen. Het inladen van een cabine is overigens arbeidsintensief; het proces neemt naar verwachting nu nog ongeveer 4 uur in beslag.” Om ervan verzekerd te zijn dat alles goed verloopt, gaat er altijd op deze vluchten een Cargo in Cabin Coördinator van KLM Cargo mee om ter plekke toezicht te houden op het beladen en dat dit conform de procedures verloopt.

Winst in ruimte

“Cargo-in-Cabin vergroot onze capaciteit aanzienlijk. Wat we nu in de cabine kwijt kunnen, zou in de belly overeenkomen met zo’n 6 grote pallets, ofwel 40% van de totale vrachtcapaciteit.”, licht Den Heijer toe. “Deze winst in ruimte kunnen we heel goed gebruiken om meer medische hulpgoederen mee te nemen”, licht den Heijer toe. “Op die behoefte spelen we met Cargo-in-Cabin in.”

Het vrachttoestel dat in gebruik is door Martinair Cargo en onderzocht werd door de Argentijnse autoriteiten, is nog niet vrijgegeven.

Ruud Leukel, supervisor Dierenhotel, nam de prijs in ontvangst namens alle medewerkers van het Dierenhotel.

Verkleinen milieuvoetafdruk

KLM Cargo werkt al jaren aan het verkleinen van haar milieuvoetafdruk onder meer door het verminderen van afval. De combinatie van oplossingen die voortkomt uit de Sustainable Bussiness Challenge, moet ervoor zorgen dat het gestelde target voor afvalreductie voor KLM Cargo hub Amsterdam wordt gehaald: 50% minder restafval in 2030 ten opzichte van 2011.

Fly Responsibly

De deelneming van KLM Cargo aan de Sustainable Business Challenge 2019 past in het Fly Responsibly initiatief van KLM. Met Fly Responsibly committeert KLM zich aan het creëren van een duurzamere toekomst voor de luchtvaart. Het omvat alles wat KLM doet en gaat doen, om de duurzaamheid van haar activiteiten te verbeteren. Maar alleen wanneer de hele sector samenwerkt, kan er echt vooruitgang worden geboekt. Met Fly Responsibly nodigt KLM daarom o.a. consumenten uit om voor CO2-compensatie te kiezen en bedrijven om zakelijke reizen te compenseren via het KLM Corporate BioFuel Programma.

KLM Cargo is een van de 5 bedrijven die een business case aanlevert voor de challenge. De andere bedrijven zijn: ProRail, Waternet, ForFarmers en ENGIE. Inschrijven voor de challenge kan nog tot 25 oktober 2019.

* De vervoerscijfers over de maand november zijn te vinden in de downloadbox op deze pagina

KLM Cargo liet in juli een positief resultaat zien. Bij een capaciteitsdaling van 1,4%, steeg het vervoer met 2,7%. Dit resulteerde in een stijging van de benuttingsgraad met 2,5%-punt naar 65%. Transavia verwelkomde in de maand juli minder passagiers dan in dezelfde maand vorig jaar. Bij een lager vervoer en een lagere capaciteit, daalde de bezettingsgraad licht als gevolg van de eerdere stopzetting van de activiteiten in München.

* De vervoerscijfers over de maand juli zijn te vinden in de downloadbox op deze pagina

Als we kijken naar het eerste half jaar van 2018 zien we het vervoer in Revenue Passenger Kilometers (RPK) groeien met 5,4% bij een capaciteitstoename van 4,2% versus een jaar geleden. Dit leidt over het eerste half jaar tot een groei in de bezettingsgraad van 1%. Over het eerste half jaar vervoerde KLM 16,6 miljoen passagiers versus 15,6 miljoen in 2017.

KLM Cargo zorgde bij een praktisch gelijkblijvend vervoer over de eerste helft van 2018 en een capaciteitsdaling van 1,9% voor een stijging van de bezettingsgraad met 1,2 procent punt naar 66,3%.

Transavia heeft over het eerste half jaar een stijging in de loadfactor laten zien van 2,9%. Dit werd gerealiseerd door 3,3% hoger vervoer bij een licht dalende capaciteit.

De ambitie voor de komende vier jaar is gezamenlijk de beschikbare mogelijkheden binnen de luchtvrachtmarkt te onderzoeken en te benutten. Om dit te realiseren willen de luchtvaartmaatschappijen:

• de bestaande samenwerking uitbreiden en voortbouwen op de gezamenlijke ervaring om onze cargoactiviteiten in China, Europa en overige internationale markten met elkaar te verbinden. Hierdoor kunnen de twee airlines ook optimaal blijven profiteren van de deelname aan de SkyTeam Cargo-alliantie;

• de sterke positie van CZ Cargo in China en de Aziatisch-Pacifische regio koppelen aan de sterke positie van AFKLMP Cargo in Europa, Afrika en de trans-Atlantische regio’s, mogelijk door het delen van capaciteit- en luchtruimovereenkomsten;

• de netwerken van CZ en AFKLMP Cargo combineren (laadruim- en maindeck-producten) om zo een grote hoeveelheid diensten via de hubs in Guangzhou, Shanghai, Parijs-Charles de Gaulle en Schiphol te kunnen bieden;

• een eenvoudige wederzijdse toegang tot capaciteit binnen deze gecombineerde netwerksamenwerking bieden en de grondafhandelingsfaciliteiten op de hubs van beide luchtvaartmaatschappijen verkennen voor een sneller en naadloos transferproces (alles-onder-één-dak-concept);

• meer zakelijke mogelijkheden voor post- en spoedproducten tussen China, Europa en de VS creëren.

Dit zou uiteindelijk kunnen leiden tot een geïntegreerd commercieel en operationeel cargosamenwerkingsmodel (joint venture) tussen Europa en China.

KLM Cargo verzorgde het vervoer van deel van de meesterwerken die vanaf 7 oktober zijn te bezichtigen in de Hermitage. De werken werden vervoerd in speciale, op maat gemaakte kisten, waardoor zij in optimale conditie blijven.  

KLM Cargo is gespecialiseerd in het veilig vervoeren van onder andere kunst en andere bijzondere vracht. Eerder vervoerde de vrachtafdeling van KLM onder meer het Melkmeisje van Johannes Vermeer, maar ook Shark van Damien Hirst, met een gewicht van 5000 kilo. In 2016 bracht KLM Cargo het skelet van een Tyrannosaurus Rex vanuit de Verenigde Staten naar Nederland voor Naturalis in Leiden. En in april 2017 vervoerde zij de panda’s vanuit China naar Nederland voor Ouwehands Dierenpark.

De tentoonstelling Hollandse Meester, oogappels van de tsaren is van 7 oktober tot en met 27 mei 2018 te zien in de Hermitage Amsterdam. In totaal zijn er 63 werken te zien van vijftig beroemde Hollandse Meesters uit de Gouden Eeuw, waaronder zes van Rembrandt. Het leeuwendeel van de schilderijen heeft een permanente plek in de museumexpositie en is na aankoop door de tsaren niet meer in Nederland te zien geweest.

Video 1
Video 2
Video 3
Video 4
Video 5
Video 6
Video 7

KLM Cargo neemt bij deze pilot deel in een consortium waarbij alle betrokkenen uit de aanvoerketen zijn vertegenwoordigd. Partners van KLM Cargo zijn: Schiphol Cargo, Jan de Rijk Logistics, Cargonaut, Swissport, Kuehne+Nagel en Douane Belastingdienst.

Vanochtend arriveerden de eerste vrachtwagens met lading vanuit Frankfurt die op een nieuwe manier zijn gepland. Er wordt nu onderscheid gemaakt tussen lading met een korte connectietijd en lading die minder haast heeft.

De introductie van deze nieuwe dienstregeling is ook een eerste stap in het inrichten van een Cloud platform dat hergebruik van data tussen de samenwerkende partijen mogelijk maakt. Dit betekent dat eenmaal aangeleverde data ‘realtime’ door andere ketenpartijen hergebruikt, aangevuld, of indien nodig gewijzigd kan worden. Tevens worden de gegevens vanaf het begin automatisch gecontroleerd tegen de geldende douane- en veiligheid voorschriften. Niet alleen uitwisseling van administratieve data wordt mogelijk, maar ook statusinformatie van de zending.

Het project wordt ondersteund door de landelijke stuurgroep Neutraal Logistiek Informatie Platform (NLIP) en is daarmee onderdeel van het Topsectoren beleid van de overheid. Met de Topsector Logistiek zet de overheid in op een vergroting van de efficiency en een verhoging van de kwaliteit in de logistiek om zeker te stellen dat Nederland ook in 2020 in deze sector tot de top van de wereld behoort.

Als gevolg van de aanleg van de nieuwe pier door Schiphol, zal één van de drie vrachtgebouwen van KLM Cargo gedeeltelijk moeten worden afgebroken. Hierdoor moet KLM Cargo slimmer met de beperkte ruimte omgaan. De firma Lödige biedt de oplossing door op een innovatieve wijze de bestaande KLM Cargo processen voor het afhandelen van post en express te integreren in een geautomatiseerde oplossing. De uitdaging hierbij was om dit in een ruimte onder te brengen welke 50% beslaat van het bestaande ruimtegebruik. Om dit te bereiken zijn Lödige Industries en Vanderlande Industries een exclusieve samenwerking aangegaan, zodat samen met het KLM Cargo team op een open en constructieve wijze kon worden samen gewerkt.

Om ruimte te maken voor de bouw van het sorteersysteem in vrachtgebouw 1, wordt sinds 12 juni de express afhandeling tijdelijk op een andere locatie ingericht. Hiervoor is een tijdelijke huisvesting gebouwd op het voorterrein van KLM Cargo zodat de dienstverlening naar de klant gewaarborgd blijft.

Arthur van Brink (Lödige Industries) en Marcel de Nooijer (KLM Cargo)

Het Nederlandse bedrijf Hizkia van Kralingen uit Den Haag heeft de kunstwerken van het Gemeentemuseum Den Haag naar Schiphol verscheept. Van Kralingen is specialist in het verpakken en transporteren van kunst en wordt wereldwijd gevraagd voor dergelijke opdrachten. De Mondriaans werden met grote zorg en in alle veiligheid vervoerd in speciale ‘Turtle’ koffers (ontwikkeld door Van Kralingen). Eenmaal afgeleverd bij KLM, werden de kunstwerken door een specialistisch team aan boord gebracht van het vliegtuig.

Op het KLM Blog wordt beschreven hoe deze Mondriaans vervoerd worden.

China Southern Cargo zal door de samenwerking vanuit Parijs-Charles de Gaulle of Amsterdam Airport Schiphol capaciteit bieden naar bestemmingen in het Noord- en Zuid-Atlantisch gebied (o.a. naar Atlanta, Miami, São Paulo en Buenos Aires), alsmede vrachtvluchten naar Afrika. Vanuit beide Europese hubs wordt bovendien naar Lagos gevlogen.

In de eerste fase van de overeenkomst zorgt een op elkaar afgestemd gebruik van de grondafhandelingsfaciliteiten op de hubs van beide luchtvaartmaatschappijen voor een sneller en naadloos transferproces.

De overeenkomst biedt bovendien wederzijdse toegang tot de netwerken van de luchtvaartmaatschappijen via Interline/SPA-overeenkomsten (Special Prorate Agreements). De partners zullen daarnaast nauwer gaan samenwerken aan hun Express & Mail Premium-producten om zo beter te kunnen inspelen op de sterke toename van e-commerce tussen Azië en Europa en de rest van de wereld.

Bram Gräber, EVP van Air France KLM Martinair Cargo, en Zhao Fengsheng, SVP van China Southern Cargo, hebben op 15 september 2015 tijdens een ceremonie in Guangzhou deze nieuwe samenwerkingsovereenkomst ondertekend.

Air France-KLM-Martinair Cargo kiest voor een bedrijfsmodel met minder freighter capaciteit en niet voor een model zonder freighters. Als gevolg van deze keuze zal Martinair Cargo, als operating carrier binnen de KLM groep, haar vloot reduceren en overstappen naar een enkel vliegtuigtype (Boeing 747). Dit besluit raakt ongeveer 170 FTE grond medewerkers in Nederland, 50 FTE in het buitenland en 110 FTE cockpit crew.

Voor de grondmedewerkers zal het bedrijf zich tot het uiterste inspannen voor herplaatsing binnen de KLM Groep met bestaande instrumenten die eventueel uitgebreid gaan worden met een vrijwillige vertrekregeling. Dit zal in nauw overleg met de vakbonden gebeuren en alleen voor medewerkers gelden in die gebieden waar boventalligheid ontstaat.

Voor de piloten van Martinair Cargo is de afgelopen tijd een aantal vrijwillige maatregelen uitgerold. Herplaatsingsmogelijkheden binnen de groep zijn de afgelopen maanden onderzocht en een aantal vliegers hebben de overstap gemaakt naar Transavia. Door de gewijzigde financiële omstandigheden kan KLM de piloten niet tegen de bij Martinair geldende loonkosten in haar productie opnemen. Martinair zal zich met hulp van KLM blijven inzetten voor de piloten om mogelijkheden te vinden buiten de KLM groep. Het overleg wordt door Martinair Cargo voortgezet met de sociale partners waarbij de cao-afspraken de basis zijn en gedwongen ontslagen niet worden uitgesloten.

Air France-KLM-Martinair Cargo betreurt de sociale gevolgen, maar deze reductie is nodig om het vrachtbedrijf gezond te krijgen.

Air France-KLM-Martinair Cargo blijft vanaf 2016 met een ‘main deck’ vloot opereren van zes Full Freighters (twee Boeing 777Fs in Paris Charles De Gaulle en vier Boeing 747-400’s in Amsterdam Schiphol), aangevuld met 15 Boeing 747 Combi’s. Air France KLM Martinair Cargo is overtuigd dat de resterende flexibele freighters het mogelijk maakt uitgebreide oplossingen te blijven bieden aan haar klanten. Het freighter netwerk op Schiphol zal zich richten op Afrika en Noord-, Midden- en Zuid-Amerika en uiteraard belangrijke markten voor bijvoorbeeld de bloemensector blijven bedienen. Het bedrijf blijft investeren in Cargo (Express, Pharma, e-commerce).

Voor Air France KLM Group blijft Cargo een kernactiviteit. Het levert 2,5 miljard euro aan inkomsten op en een bijdrage van ongeveer 1 miljard euro aan het passage netwerk Natuurlijk is er geen sprake van terugtrekken uit de Cargo business.

Ter gelegenheid van haar 90-jarig bestaan in 2009 heeft KLM AirCares de stichting Cycling out of Poverty gesteund. KLM medewerkers en passagiers hebben geld en Flying Blue Miles gedoneerd ter waarde van ruim € 80.000. Het project ‘Cycling Blue for Kenya’ behelsde het opzetten van een fietswerkplaats en een opleiding voor 75 Kenianen tot fietsenmaker. Daarnaast werd microkrediet verleend aan families om een eigen fietstaxibedrijfje op te zetten of een fiets te kopen voor kinderen die meer dan tien kilometer van school wonen. Zo draagt het project tevens bij aan de millenniumdoelstelling: het bereiken van een universele basiseducatie.

Stichting Het Nationale Park De Hoge Veluwe schrijft jaarlijks een vijfde deel van zijn Witte Fietsen af en zoekt daarvoor een goede bestemming. De Stichting is daarom bijzonder content met het feit dat de Witte Fietsen een tweede leven krijgen in Kenia. Alvorens de fietsen naar hun nieuwe bestemming gaan, worden deze volledig opgeknapt door jongeren van de Hoenderloo Groep. De Hoenderloo Groep biedt specialistische 24-uurszorg aan jongeren met complexe gedragsproblemen. Stichting Het Nationale Park De Hoge Veluwe streeft er naar zo duurzaam mogelijk en maatschappelijk verantwoord te ondernemen. Het hergebruiken van deze fietsen sluit dan ook goed aan bij de doelstellingen van de Stichting.

De samenwerking tussen KLM en Nationaal Park de Hoge Veluwe gaat vele jaren terug. Het Witte Fietsen-project is een van de vele initiatieven die het sociale gezicht van KLM laat zien en de hartelijke relatie met het park onderstreept.

The civil actions, which have been brought as class actions and consolidated in the United States District Court for the Eastern District of New York, were initially filed in 2006 after the U.S. Department of Justice and the European Commission initiated investigations of the air cargo industry.  

In 2008, the three carriers entered into plea agreements in the United States to resolve that investigation. The investigation by the EU Commission remains pending.

Vanuit Sint Petersburg werd het schilderij begeleid door verschillende Nederlandse en Russische gasten, onder wie Ernst Veen, de directeur van Hermitage Amsterdam. Verder waren er internationale journalisten en cameraploegen.

Vertegenwoordigers van de voornaamste reisagenten in Sint Petersburg en Russische pers bezoeken Nederland in het kader van de Holland Alliantie, een samenwerkingsverband tussen het Nederlands Bureau voor Toerisme & Cultuur, Schiphol en KLM. De alliantie wil de bestemming Holland meer bekendheid te geven.