Overige afspraken 
Naast loonontwikkeling zijn er afspraken gemaakt over roosters, vergoedingen en duurzame inzetbaarheid. De 80-90-100-regeling wordt verlengd en er is een nieuwe tijdelijke RVU-regeling afgesproken, evenals een terugkeerregeling voor collega’s die overstappen naar een grondfunctie. 

Begin september werd al een onderhandelingsresultaat bereikt met NVLT, VKP en De Unie. In oktober zijn de gesprekken met FNV en CNV hervat onder begeleiding van een externe bemiddelaar. Dit heeft geleid tot aanvullingen op het onderhandelingsresultaat waar alle vijf de vakbonden achter staan. KLM ziet dit als een belangrijke stap in het bieden van duidelijkheid en perspectief voor alle grondmedewerkers en KLM.  

Looptijd en loonafspraken

Onderdeel van het cao-resultaat is een structurele loonsverhoging van 1% per 1 december 2025, gevolgd door 1,25% per 1 juli 2026 en 1% per 1 januari 2027. Daarnaast ontvangen medewerkers een eenmalige netto-uitkering van €500 in december 2025 en €250 netto in januari 2026 op basis van een fulltime dienstverband. In totaal komt de structurele loonsverhoging daarmee uit op 3,25% over de looptijd van de cao. Ook telt de ploegentoeslag vanaf 1 januari 2026 mee in de grondslag voor de eindejaarsuitkering. 

Miriam Kartman, HR-directeur KLM: “We zijn blij dat we met álle vijf vakbonden tot een cao-resultaat zijn gekomen. In de huidige financiële realiteit van KLM hebben we elkaar gevonden in stevige afspraken over beloning, loopbaan, productiviteit en flexibiliteit. Dit is goed nieuws voor onze collega’s, die hun koopkracht behouden, en voor het hele bedrijf.” 

Overige afspraken 

De 80-90-100-regeling, waarbij medewerkers op latere leeftijd 80% werken tegen 90% van het loon met 100% pensioenopbouw, wordt structureel gemaakt en uitgebreid voor medewerkers in ploegendienst. Ook de Regeling Vervroegde Uittreding (RVU) wordt vanaf 2026 structureel voor zware beroepen, in lijn met het landelijke akkoord. Verder wordt de winstdelingsregeling gelijkgetrokken met die van andere medewerkers, komt er een addendum voor technici en wordt het sociaal plan gemoderniseerd. Tot slot zijn er afspraken gemaakt over productiviteit en de inzet van flexibele arbeidskrachten. 

De uitspraak van de rechter is positief voor alle passagiers die volgende week woensdag met ons reizen en voor KLM als bedrijf. We kunnen nu onze operatie veilig blijven uitvoeren. 

Maar daarmee is het onderliggende probleem niet opgelost. Het antwoord hierop kunnen we vinden aan tafel, niet bij een staking. Het is nu belangrijk om zo snel mogelijk met alle vakbonden in gesprek te gaan en gezamenlijk tot afspraken te komen. We vertrouwen erop dat FNV en CNV net zoals de andere bonden aansluiten, zodat we samen verder kunnen werken aan nieuwe CAO.

Statement aankondiging kort geding 3 juli

KLM heeft besloten een kort geding te starten om de door FNV en CNV aangekondigde achturige staking op woensdag 9 juli van 14.00 uur tot 22.00 uur te voorkomen. De luchtvaartmaatschappij acht de gevolgen daarvan, zeker in de topdrukte van de zomervakantie, onacceptabel vanwege onder meer operationele- en veiligheidsrisico’s. Bovendien zijn FNV en CNV niet met KLM tot veiligheidsafspraken gekomen over deze aangekondigde actie.

Daarnaast heeft KLM een concreet loonbod gedaan aan alle vakbonden, waaronder FNV en CNV, zoals door de bonden eerder gevraagd. Aan de bonden die betrokken zijn bij de grond-cao is bovendien een verbeterd inhoudelijk voorstel gedaan.

Ondanks dit aanbod geven beide vakbonden aan niet bereid te zijn het gesprek voort te zetten en gaan ze over tot actie.

Persbericht 2 juli

KLM biedt medewerkers €1000,- plus structurele loonsverhoging

Vandaag heeft KLM alle vakbonden een concreet loonvoorstel gedaan: een eenmalige uitkering van €1000,- in 2025 en structureel tot en met 2,5% verhoging per juli 2026, afhankelijk van het bedrijfsresultaat over 2025.

Het bod van KLM aan de vakbonden bestaat uit: 

• Looptijd: KLM wil voor alle medewerkers naar een cao met een looptijd van 22 maanden. Per cao (bij KLM zijn dit er vier) worden arbeidsvoorwaarden geregeld die voor de betreffende medewerkers relevant zijn.
• Loon: voor alle vier de cao’s biedt KLM een loonsverhoging:
  • In 2025 een eenmalige uitkering van €1000 voor iedereen; 
  • Per 1 juli 2026 een loonsverhoging tot maximaal 2,5% voor iedereen

De structurele loonsverhoging vanaf 1 juli 2026 is afhankelijk van het bedrijfsresultaat (COI). Als KLM over boekjaar 2025 een COI-marge van minimaal 5,5% behaalt, ontvangen alle medewerkers 2,5% salarisverhoging. Als het bedrijfsresultaat minder is, is dit percentage lager (maar in ieder geval 0.5%).

KLM denkt met dit aanbod voldoende aanknopingspunten te bieden om er met alle vakbonden uit te komen. Het cao-overleg wordt op 10 juli vervolgd.

Persbericht 27 juni

KLM komt vakbonden tegemoet met loonbod

KLM laat de nullijn los en gaat de vakbonden een loonbod doen. Dit bod wordt besproken tijdens het zogenaamd multi-overleg. Hiervoor zijn alle tien de vakbonden uitgenodigd waarmee over vier cao’s binnen KLM gesproken wordt. Dit overleg gaat over loon en looptijd, twee onderwerpen die voor al deze cao’s relevant zijn.

Miriam Kartman, directeur HR: "We willen ondanks de financiële uitdagingen waar we als KLM voor staan onze collega’s tegemoetkomen. We zetten ons in om hier samen met de bonden in goed overleg uit te komen. Juist nu is het belangrijk dat we afspraken maken die goed zijn voor alle collega’s en ons bedrijf.”

Het multi-overleg vindt plaats op 2 juli.

Statement uitspraak kort geding 25 juni

Vandaag heeft de rechtbank in Haarlem de aangekondigde 24-uursstaking van FNV en CNV verboden. Dit houdt in dat er aanstaande zaterdag niet gestaakt mag worden bij de grondafdeling van KLM. KLM wil snel weer met de bonden in gesprek om tot goede oplossingen te komen.  

“Dat de staking niet door mag gaan is goed voor onze passagiers en het bedrijf. Het probleem is daarmee niet opgelost. Daarom is het belangrijk dat we er samen met de bonden uitkomen.” aldus Miriam Kartman, directeur HR bij KLM. “KLM wil verder praten met alle bonden over de cao om zo samen te werken aan afspraken die goed zijn voor iedereen.”

KLM hoopt snel weer met alle bonden om de tafel te kunnen.

Persbericht 24 juni

FNV en CNV verlaten vroegtijdig het cao-overleg en roepen op tot 24-uursstaking

KLM is teleurgesteld over de oproep van vakbonden FNV en CNV aan het grondpersoneel van KLM om aanstaande zaterdag 24 uur te gaan staken, terwijl de gesprekken over de cao nog gaande zijn en de andere drie bonden wel verder willen praten.

KLM heeft een cao-voorstel gedaan dat investeert in de toekomst van haar medewerkers en tegelijkertijd vraagt om een pas op de plaats wat betreft het salaris. Dat salaris is sinds 2019 aanzienlijk gestegen, met minimaal 25% en soms zelfs tot 40%. Door de financiële situatie waarin KLM zich nu bevindt en de hoge mate van onzekerheid in de wereld is op dit moment geen ruimte voor verdere loonstijgingen.

“Ik voel de zorgen en snap de wensen van onze collega’s. Daar moeten we verder over praten en samen tot goede oplossingen komen. Acties dragen niets bij aan een oplossing, maar raken onze collega’s die willen werken, onze reizigers die geen partij zijn in de discussie en ze zijn schadelijk voor ons bedrijf. Helemaal in de moeilijke financiële positie waarin KLM zich bevindt. Ik roep FNV en CNV daarom op om, net als de andere bonden, weer aan tafel te komen en het gesprek voort te zetten.”

Miriam Kartman, Directeur HR

KLM start een kort geding met het verzoek aan de rechter om een 24-uursstaking te verbieden.

FNV en CNV beschouwen dit voorstel als een onderhandelingsresultaat. Ze gaan het zo voorleggen aan hun leden. De Unie, NVLT en VKP hebben laten weten het voorstel van KLM als een eindvoorstel te beschouwen. Dit betekent dat deze bonden later nog laten weten of sprake is van een onderhandelingsresultaat. KLM hoopt dat dit spoedig leidt tot een akkoord met alle vijf grondbonden.

In het KLM-eindvoorstel zit een loonsverhoging per 1 september 2023 van een bedrag van 135 euro bruto per maand en per 1 oktober 2023 een loonsverhoging van 6%. Daarnaast wordt eenmalig een bedrag van 500 euro uitgekeerd in januari 2024. In juli 2024 volgt nog een verhoging van 3% en in januari 2025 afhankelijk van de inflatieontwikkeling een verhoging van 0 tot 2%. Met deze loonsverhogingen stijgt het minimumloon bij KLM Grond naar een niveau van boven de 16 euro per uur gedurende de looptijd van de cao (2 maart 2023 tot en met 28 februari 2025).

Daarnaast neemt KLM verdere maatregelen om overbelasting van medewerkers te voorkomen en zal KLM de 80-90-100 regeling weer invoeren. Zo kunnen de mensen met het fysiek zwaarste werk eerder met pensioen. Ook wordt het makkelijker om over te stappen naar fysiek minder zwaar werk, omdat je hiervoor een overbruggingstoeslag krijgt.

Vorig jaar is KLM met de vakbonden in de cao van 2019 een loonsverhoging van 2,5% overeengekomen vanaf 1 augustus 2020. De situatie van toen is echter totaal anders dan de realiteit van nu. KLM bevindt zich in een crisis van ongekende omvang sinds de uitbraak van het COVID-19-virus. Het halfjaarresultaat dat op 30 juli jl. bekend werd gemaakt, is het slechtste ooit. KLM verliest € 10 miljoen per dag. Het bedrijf ontvangt honderden miljoenen aan loonsubsidie (NOW), maar deze generieke regeling is uiteraard eindig. Om te overleven moet KLM maatregelen nemen om de kosten te verlagen. Daarnaast heeft KLM het leningenpakket dat met steun van de Nederlandse overheid is verkregen hard nodig.

In deze context kan KLM het zich nu niet veroorloven om in augustus de salarisverhoging door te voeren. Maatschappelijk niet, financieel niet, en ook niet vanwege de lopende gesprekken over invulling van de overheidsvoorwaarden bij de leningen.

Met cabinebonden VNC en FNV Cabine is een loonsverhoging van 7% afgesproken gedurende de looptijd van de cao. Hierbij blijft de huidige winstdelingsregeling volledig in stand. Verder zijn er een groot aantal inhoudelijke afspraken gemaakt ter verbetering van de arbeidsvoorwaarden van cabinepersoneel, zoals bijvoorbeeld een duurzaam inzetbaarheidsbudget voor cabinemedewerkers. Het geld hiervoor komt uit het bestaande potje met elementen uit eerdere cao-onderhandelingen uit het domein cabine, dat anders wordt ingezet. KLM verwacht dat met dit pakket aan afspraken de achterbannen van de cabinevakbonden positief zullen reageren op het bereikte resultaat.

Tijdens de overleggen zijn van beide kanten grote stappen gezet om tot afspraken te kunnen komen. Het resultaat omvat substantiële salarisverhogingen bij een langere looptijd. Hiermee creëren we rust en duidelijkheid met goede inhoudelijke afspraken voor onze medewerkers.

Loon en looptijd

Grond

De grondbonden (FNV Grond, VKP, De Unie, CNV en NVLT) kiezen voor een loonsverhoging van 8,5%, waarbij de winstdelingsregeling wordt aangepast. De looptijd is twee jaar en negen maanden. Vergeleken met het eerdere voorstel van KLM wordt de loonsverhoging in vier stappen doorgevoerd in plaats van zeven. De maximaal te behalen winstuitkering van 20% blijft onveranderd. De maximale uitkering wordt nu bereikt bij een gecorrigeerde Operating Margin van 15,7%, in plaats van 11,3. (Zie voor meer informatie de downloads onderaan dit bericht.)

De data van de loonsverhogingen zijn:

• 1 september 2019: 2%*
• 1 januari 2020: 1,5% (volgt uit de aanpassing van de winstdelingsregeling)
• 1 augustus 2020: 2,5%
• 1 augustus 2021 2,5%

*1% van de uitkering op 1 september 2019 kent een bodem van 37 euro bruto o.b.v. 100% dienstverband

Cockpit en cabine

Op basis van overleg met de VNV en de cabinebonden (VNC en FNV Cabine) ligt een loonsverhoging van 7% voor bij een gelijke looptijd als voor Grond. Hierbij blijft de huidige winstdelingsregeling volledig in stand.

Vergeleken met het eerdere voorstel van KLM wordt de loonsverhoging in drie stappen doorgevoerd in plaats van zeven. De data van de loonsverhogingen zijn:

• 1 september 2019: 2%
• 1 augustus 2020: 2,5%
• 1 augustus 2021: 2,5%

Zie voor de inhoudelijke afspraken de bijlage bij de downloads hieronder.

Wanneer de bonden definitief akkoord gaan met het resultaat, treden de cao’s met terugwerkende kracht in werking per 1 juni 2019.

KLM hoopt dat alle partijen weer gezamenlijk aan de onderhandelingstafel komen om zo cao’s te sluiten die goed zijn voor alle medewerkers en ons bedrijf.

Om ondanks de werkonderbreking toch zoveel mogelijk te kunnen blijven vliegen zal het meenemen van ruimbagage niet mogelijk zijn op Europese vluchten die aankomen op of vertrekken van Schiphol op woensdag 18 september tussen 12.45 en 17.00 uur. Tevens roepen we passagiers op om met zo min mogelijk handbagage te reizen om te voorkomen dat deze vanwege ruimtegebrek niet kan worden meegenomen op de Europese vluchten.

KLM hoopt hiermee de impact van de staking voor haar klanten tot een minimum te beperken. Er is een kosteloze rebook policy van kracht voor passagiers die niet zonder ruimbagage willen reizen.

De betrokken passagiers worden door KLM rechtstreeks benaderd en omgeboekt. Wij adviseren onze klanten om daarnaast goed de informatie te volgen op de KLM-website en/of de KLM-app.

De bonden kunnen per domein aangeven welke variant de voorkeur heeft. De bonden hebben verschillend gereageerd op dit bod van KLM.

Vijf bonden (VNV, VKP, De Unie, CNV en NVLT) hebben niet afwijzend op het eindbod gereageerd en gaan zich intern beraden. De cabinebonden VNC en FNV Cabine en FNV Grond hebben het eindbod, tot teleurstelling van KLM, afgewezen. FNV Grond heeft daarbij aangegeven zich voor te bereiden op acties. KLM vindt dat onbegrijpelijk.

Er zijn ook vele inhoudelijke voorstellen ter verbetering van de arbeidsvoorwaarden gedaan. Deze voorstellen zijn geen onderdeel van het eindbod en dus verder bespreekbaar (zie hieronder enkele hoofdthema’s).

KLM wil tot een verantwoorde cao komen die goed is voor alle medewerkers en voor het bedrijf. KLM is en blijft beschikbaar voor overleg.

Hieronder een aantal belangrijke punten waarop KLM bereid is afspraken te maken.

Voor Grond:

• Aanpassen van de vast-flexverhouding, waardoor meer mensen een KLM-contract krijgen bij Passenger Services, onder de vleugel en bij Cargo. Hiervoor worden 50fte aangenomen met een contract voor onbepaalde tijd
• Uitbreiden van maatregelen die gaan over duurzame inzetbaarheid: 80% werken, 90% loon, 100% pensioenopbouw
• Voor medewerkers die veel nachtdiensten lopen en / of supervroege diensten draaien, wordt de werkweek door aanpassing van de ER (Extra Rust) verlaagd naar 36 uur
• Omzetten van de variabele beloning voor MSG 1-3, zowel het individuele variabele inkomen van 0-8% als het collectieve resultaat 0-4%, naar een vaste eindejaarsuitkering van 8,3%
• Vastzetten van de salarisstijging voor MSG 1-3 op 3,5%, waardoor een salarisstap niet meer afhankelijk is van de jaarlijkse beoordeling
• Verbeteren van de faciliteiten voor frequente dienstreizigers, zodat ze met Skypriority versneld kunnen inchecken
• Een pilot bij Ground Services met het invoeren van twee jokerdagen, zodat de medewerker een grotere kans heeft om die dag daadwerkelijk vrij te zijn
• Verhogen van de Part 66 vergoeding bij E&M met dezelfde percentages als de cao-loonsverhoging van 6,5%
• Toekennen van een technische autorisatie- en expertisevergoeding (E&M).

Voor Cabine:

• Als je in eigen tijd een flight safety training volgt, word je hiervoor een halve dag gecompenseerd
• Proef met invoeren van meer zekerheid in de roosters waaronder garanties rondom de aan- en afmeldtijden op Europese vluchten
• Samen met de vakbonden moderniseren van het promotietraject
• Flexibeler maken van de vakantieperiodes
• Opnieuw openstellen van de vrijwillige vertrekregeling
• Samen met de bonden zoeken naar mogelijkheden van behoud van het rooster bij ziekte

Voor Cockpit:

• Verlagen van het maximum aantal waarderingspunten op Europa
• Geen nevenopdrachten meer plannen op de Dubbele Doppler dag
• Beter spreiden van het aantal reservediensten op ICA
• Aantal “laat-naar-vroeg” overgangen beperken door samen met de VNV op zoek te gaan naar maatregelen om de roosters te verlichten
• Verhogen van het aantal superjokers per dag van 12% van het aantal FTE per functie naar 15%, ingaand uiterlijk een maand na het definitief afsluiten van de cao
• Beschikbaar maken van een tool voor vliegers die het mogelijk maakt om onderling trips / werkperiodes te ruilen in de indeling.

De actiebereidheid is afgenomen, met honderd stakers minder dan maandag jl. en het onbegrip onder KLM-ers over de acties van FNV neemt toe. KLM is verheugd dat inmiddels vijf van de zeven bonden hebben aangegeven het loonbod van KLM voldoende basis te vinden om terug te gaan naar de onderhandelingstafel. Dit is een goede zaak, hier dienen immers de problemen opgelost te worden.

Om ondanks deze werkonderbreking toch zoveel mogelijk te kunnen blijven vliegen zal het meenemen van ruimbagage niet mogelijk zijn op Europese vluchten die aankomen op danwel vertrekken van Schiphol op woensdag 4 september tussen 07.30 en 10.00 uur. Tevens roepen we onze passagiers op om de handbagage tot een minimum te beperken om te voorkomen dat deze vanwege ruimtegebrek niet kan worden meegenomen.

KLM betreurt de gang van zaken en hoopt hiermee haar passagiers tegemoet te komen en de impact van de staking tot een minimum te beperken door zoveel mogelijk passagiers te blijven vervoeren. Er is een kosteloze rebook policy opgezet voor passagiers die niet zonder ruimbagage willen reizen.

Als gevolg van de aangekondigde werkonderbreking bij KCS, zal er op vluchten die vertrekken van Schiphol tussen 07.30 en 10.00 minimaal gecaterd worden.

De betrokken passagiers worden door KLM rechtstreeks benaderd en omgeboekt. Verder verwacht KLM dat er vertragingen zullen optreden. Wij adviseren onze passagiers daarom vanavond en morgenochtend goed de informatie te volgen op de KLM website en de KLM App.

KLM heeft in de afgelopen weken meerdere malen aan de vakbonden toegezegd dat ze tegemoet wil komen aan de wens van de bonden: een nieuw en verbeterd voorstel op loon en looptijd. KLM heeft de vakbonden uitgenodigd om het verbeterde voorstel te bespreken, aanstaande maandag (26 augustus). Dat gesprek is op verzoek van de bonden buiten de cao-tafel gepland, zodat bonden daarna konden bepalen of en hoe zij het cao-overleg wilden vervolgen. Ondanks de handreikingen en toezeggingen van KLM kiezen de vakbonden, in plaats van constructief overleg, voor het conflict en sturen ze aan op het voorbereiden van acties. Het lijkt erop dat bonden denken hiermee meer te bereiken, dan met een dialoog aan de overlegtafel. KLM vindt dit mede in het licht van de snel verslechterende resultaten niet in het belang van onze medewerkers en van onze passagiers. KLM is en blijft uiteraard beschikbaar voor overleg.

De afgelopen periode hebben zowel de bonden als KLM elkaar voorstellen gedaan. KLM heeft concrete voorstellen gedaan in reactie op de voor bonden belangrijke inhoudelijke voorstellen en heeft een loonbod neergelegd met een loonsverhoging die uitkomt boven inflatieniveau. Tot verbijstering van KLM hebben bonden in de vorm van een mededeling het cao overleg beëindigd vanwege een naar hun zeggen ‘onoverbrugbaar verschil’.

Voorbereiden op de toekomst

KLM heeft bonden aan de start van de onderhandelingen begin mei een toelichting gegeven op de ongunstige marktontwikkelingen en de gevolgen die hiervan zichtbaar beginnen te worden in de KLM resultaten. De resultaten staan onder druk. Dat maakt noodzakelijk dat er in deze tijd verantwoorde keuzes worden gemaakt. KLM kan en wil de ogen niet sluiten voor de huidige ontwikkelingen.

KLM voorstel

KLM heeft concrete voorstellen gedaan in reactie op de voor bonden belangrijke inhoudelijke voorstellen. Daarnaast heeft KLM een loonbod gedaan dat recht doet aan zowel het bedrijf als de medewerkers. KLM stelt een cao voor met een looptijd van 20 maanden waarbij de lonen in totaal structureel 2,25% worden verhoogd met eenmalige uitkeringen ter hoogte van 3,7%. Dit komt bovenop de structurele loonsverhoging van 1% die per 1 februari jongstleden al is gegeven en de winstdeling van bijna 14% over 2018 die in april jl. is uitgekeerd.

KLM is teleurgesteld over de mededeling van de bonden dat zij het overleg niet willen vervolgen. Dit is wat KLM betreft zowel onnodig als onbegrijpelijk. KLM heeft tevens aangegeven bereid te zijn tot een ‘overbruggings-cao’ met een korte looptijd en een loonparagraaf. KLM heeft hiertoe een concreet voorstel gedaan maar ook hier zijn bonden niet op ingegaan. KLM is en blijft uiteraard beschikbaar voor overleg.

Met deze overeenkomst wordt invulling gegeven aan voor KLM-medewerkers belangrijke onderwerpen, zoals loonsverhoging, werkdrukverlaging, opleiding & ontwikkeling en de vervanging van salarissystemen. Daarnaast zijn belangrijke afspraken gemaakt om tot doorbraken te komen op de grotere thema's ‘duurzame inzetbaarheid’ en de roosterregeling. De bonden leggen het onderhandelingsresultaat de komende tijd voor aan hun achterbannen.

De afspraken uit het principeakkoord van 1 mei 2018 staan daarin nog steeds overeind, zoals een loonsverhoging van 4% en een combinatie van werkdrukverlichting voor vliegers en flexibiliseringsafspraken ten bate van KLM. In aanvulling daarop is uitwerking gegeven aan een nieuwe verzoekenregeling voor intercontinentale vluchten, wat voor vliegers sociaal van groot belang is. Een tweede wijziging is een vervroegde ingangsdatum van zowel de reeds afgesproken werkdrukverlichting als de flexibilisering ten behoeve van KLM.

KLM is blij dat zij met de VNV tot een nieuw akkoord is gekomen en hoopt dat hiermee een streep gezet kan worden onder achterliggende moeilijke periode. KLM wenst zich met VNV weer gezamenlijk te kunnen richten op de voorliggende uitdagingen.

KLM heeft over 2017 een recordresultaat van €910 miljoen bereikt. De operationele marge steeg van 6,9% naar 8,8%. Dat is een verbetering van €229 miljoen. De KLM-medewerkers profiteren hiervan mee. 

KLM had de oprechte ambitie om met zowel de VNC als met FNV Cabine tot een nieuwe cao te komen en daarmee het maximale draagvlak onder het korps te krijgen. KLM vindt het spijtig dat dit met FNV Cabine niet lukt. Hiermee blijft de nieuwe cao een afspraak tussen twee partijen. KLM en VNC ondertekenen binnenkort het akkoord. Volgens de wet is deze cao van toepassing op het hele korps. KLM voert om deze reden de gemaakte afspraken in voor alle korpsleden.

Gezonde toekomst

Wij realiseren ons dat de FNV-leden die tegen hebben gestemd teleurgesteld zijn hierover. Het is volgens KLM echter de enige mogelijkheid om een roerige periode achter ons te laten en samen weer verder te kunnen bouwen aan een gezonde toekomst.

Het akkoord is een belangrijke basis om weer samen verder te bouwen aan een gezonde toekomst van KLM, goed voor medewerkers en passagiers.

We hopen dat ook de leden van het FNV het akkoord zullen omarmen, aangezien het gesloten akkoord met VNC grote overeenkomsten vertoont met de inzet zoals eerder verwoord door FNV Cabine.

Aart Slagt, directeur HR: 'Dit najaar bereikten KLM en FNV Cabine nog een onderhandelingsresultaat voor een nieuwe cao. Dit resultaat is uiteindelijk afgewezen door de FNV leden. KLM heeft vervolgens aangegeven weer met elkaar om de tafel te willen om oplossingen te vinden. Ook hebben we voorgesteld om een bemiddelaar te laten helpen deze impasse te doorbreken. 

FNV Cabine drijft met deze aankondiging de situatie onnodig op de spits. KLM vindt deze aankondigde actie, om 24 uur het werk neer te leggen, buiten proportioneel. Hoewel een dergelijke actie wellicht past in een landelijke agenda levert dit alleen maar verliezers op. Slagt: 'Ik roep de FNV op om in het belang van KLM, haar reizigers en medewerkers met KLM in overleg te gaan over een nieuwe cao.'

Aan het begin van het cao-proces is afgesproken om van beide kanten stappen te zetten om tot een cao te komen. Tijdens de gesprekken over de nieuwe cao heeft KLM herhaaldelijk, zowel op het proces als inhoud, nieuwe voorstellen ingebracht. We hebben daarbij grote concessies gedaan en zijn op veel punten tegemoet gekomen aan de inzet van de bonden. De cao-inzet van FNV Cabine en VNC verschillen onderling dusdanig dat ze onverenigbaar zijn. Hiermee lukt het maar niet om tot een cao te komen.

Wij roepen de bonden op om hun verantwoordelijkheid te nemen en om in plaats van acties ook zelf met concrete voorstellen te komen voor het cao-proces en daarvoor niet enkel de verantwoordelijkheid bij KLM te leggen.

KLM is blij dat verreweg het merendeel van de cabinecollega's kiest voor de klant en intern voor het gesprek in plaats van voor acties. KLM had het personeel al eerder opgeroepen om af te zien van acties, gezien de operationele verstoringen door het weer van de afgelopen dagen.

Ten aanzien van de aangekondigde werkonderbreking doet KLM er alles aan om ervoor te zorgen dat klanten en medewerkers zo min mogelijk hinder ondervinden. Het is nog niet duidelijk hoe groot de actiebereidheid is, maar de werkonderbreking heeft mogelijk vertragingen tot gevolg. KLM raadt klanten daarom aan om de vluchtinformatie op de KLM-website goed in de gaten te houden.

KLM eist als tweede dat, bij stakingen langer dan 40 minuten, de bonden 24 uur van tevoren moeten aangeven wie er wel en wie er niet meedoet aan de werkonderbreking. Dit is noodzakelijk om een voor de passagier hanteerbare vluchtuitvoering te waarborgen (waarbij annuleringen en omboekingen onvermijdbaar zijn).

Op nadrukkelijk verzoek van de rechter hebben vakbonden aangegeven hun acties niet verder uit te bereiden naar langere werkonderbrekingen (langer dan 40 minuten) zolang de rechter nog geen uitspraak heeft gedaan. Dit betekent dat er tot in ieder geval woensdag geen werkonderbrekingen van langer dan 40 minuten zullen zijn.

KLM ziet de uitspraak van het kortgeding op 8 november met vertrouwen tegemoet.

Waarom een nieuwe cao belangrijk is
De wereld is veranderd en KLM moet hierin mee. Benchmarks tonen aan dat het verschil met concurrenten nog steeds groot is. Om te kunnen investeren, groeien en werkgelegenheid en toekomstperspectief te behouden, is het noodzakelijk dat KLM haar kosten conform de afgesproken targets verlaagt door haar productiviteit te verhogen. Eerder heeft KLM met het grondpersoneel en de cockpitbemanning cao-afspraken gemaakt waarin deze productiviteitsverbetering is afgesproken. Het cabinepersoneel kan niet achterblijven bij hun collega’s. De arbeidsvoorwaarden bij KLM zijn en blijven uitstekend ten opzichte van andere bedrijven in Nederland en andere vliegtuigmaatschappijen

Cao afspraak
In het cao-akkoord 2015-2017 is afgesproken dat KLM zich zal inspannen om AIR FRANCE KLM aandelen te leveren voor een bedrag van EUR 80 miljoen verdeeld in drie gelijke delen over een periode van 3 jaar. Omdat KLM niet zelfstandig kan besluiten tot levering van deze AIR FRANCE KLM aandelen heeft de KLM-directie hierover afgelopen maanden intensief overleg gevoerd. Dit heeft nu tot een positief besluit geleid van de AIR FRANCE KLM Board. Het zijn intensieve trajecten en complexe discussies geweest gebonden door wetten en andere regelgeving. Met deze instemming wordt door KLM daadwerkelijk invulling gegeven aan de cao-afspraken met de VNV.

• iedereen in 2016 eenmalig 1600 euro krijgt;
• iedereen vanaf 2018 1% structurele loonsverhoging krijgt;
• iedereen de mogelijkheid heeft om tot 20% van het salaris als winstdeling te krijgen;
• KLM de werkgelegenheidsafspraak, geen ontslag op bedrijfseconomische gronden gedurende de looptijd van de cao, ondanks de reorganisatie verlengt;
• KLM bereid is 165 uitzendkrachten aan te nemen;
• KLM in lijn met de landelijke afspraken voor een 3e WW-jaar pleit.

Daarbij is het belangrijk om met elkaar te onthouden dat:

• arbeidskosten bij collega afhandelaren tot 30% lager liggen dan bij KLM;
• werkdruk bij collega afhandelaren 20% hoger ligt dan bij KLM.

KLM gelooft nog steeds dat zij met haar voorstel een mooi pakket op tafel legt, dat onderdeel is van de ingezette koers omhoog voor onze organisatie.

Hoewel FNV zich tot nu toe vooral van ultimatums bedient, blijft KLM streven naar de dialoog. De andere vier vakbonden hebben het cao-voorstel van KLM aan hun leden voorgelegd en zien geen reden tot actievoeren.

KLM heeft altijd gezegd in gesprek te willen blijven maar gaat niet in op een eenzijdig ultimatum.

FNV heeft een andere weg gekozen.

KLM veroordeelt deze aangekondigde actie van FNV. De FNV-actie behelst een oproep aan haar leden om op donderdagochtend geen belading van vracht te doen en daarnaast aan KLM-passagiers “FNV informatie” uit te delen bij de incheckbalies.

Juist de Vrachtmarkt staat onder druk. Daarom heeft KLM de afgelopen periode moeilijke besluiten moeten nemen om de full freighter-vloot af te bouwen en ook de organisatie daarop aan te passen. Een moeilijke periode, vooral ook voor de betrokken medewerkers.

Deze oproep van FNV aan haar leden is slecht voor de KLM vrachtklanten en kost onnodig geld. Dit kan een negatieve impact hebben op de werkgelegenheid en helpt medewerkers dus volstrekt niet. Nu dit soort acties voeren is onverantwoord en schaadt KLM onnodig. De weg naar de toekomst loopt via dialoog en niet via acties.

KLM zal alle mogelijke middelen inzetten om iedere vorm van overlast voor onze klanten te beperken.

De realiteit is dat de wereld om ons heen is veranderd. KLM moet hierin mee. Recente benchmarks tonen aan dat het verschil met concurrenten, ondanks de vorig jaar afgesloten cao’s, nog steeds groot is. Om te kunnen investeren, groeien en werkgelegenheid en toekomstperspectief te behouden, is het noodzakelijk dat KLM haar kosten conform de afgesproken targets verlaagt door productiviteit te verhogen.

KLM heeft op de belangrijke punten van de bonden, voorafgaand aan het ultimatum, haar voorstellen serieus aangepast en een nieuw integraal voorstel gedaan. Het voorstel van KLM bevat naast een aantal productiviteitsverhogende maatregelen, onder andere ook een uitkering van 1.600 euro, een significant verbeterde winstdelingsregeling, een structurele salarisverhoging per 1 januari 2018, werkgelegenheidsbescherming, reparatie van de door de wet versoberde pensioenopbouw in 2016, een opleidingsfonds van miljoenen euro’s en vaste banen voor uitzendkrachten.

KLM is van mening dat dit een gebalanceerd voorstel is dat groei, werkgelegenheid en financiële voordelen brengt voor onze medewerkers. Verdere aanpassingen op het voorstel prijzen KLM uit de markt en maken onze groeiplannen en ambities onmogelijk. KLM heeft de eisen in het FNV-ultimatum beoordeeld. Deze leiden tot een jaarlijkse kostenverhoging van tientallen miljoenen euro’s, ten opzichte van het KLM-voorstel.

FNV heeft in haar communicatie gesproken over ‘actiedreiging’. KLM is teleurgesteld over en verwerpt deze mogelijke acties van FNV. Mocht de FNV daadwerkelijk besluiten om tot acties over te gaan, dan doet KLM er alles aan om ervoor te zorgen dat klanten en medewerkers hier zo min mogelijk last van hebben.

Alle grondbonden behalve FNV gaven aan geen reden tot actie te zien naar aanleiding van het KLM-voorstel en bespreken dit voorstel de komende weken met hun leden.