Aan het begin van het cao-proces is afgesproken om van beide kanten stappen te zetten om tot een cao te komen. Tijdens de gesprekken over de nieuwe cao heeft KLM herhaaldelijk, zowel op het proces als inhoud, nieuwe voorstellen ingebracht. We hebben daarbij grote concessies gedaan en zijn op veel punten tegemoet gekomen aan de inzet van de bonden. De cao-inzet van FNV Cabine en VNC verschillen onderling dusdanig dat ze onverenigbaar zijn. Hiermee lukt het maar niet om tot een cao te komen.

Wij roepen de bonden op om hun verantwoordelijkheid te nemen en om in plaats van acties ook zelf met concrete voorstellen te komen voor het cao-proces en daarvoor niet enkel de verantwoordelijkheid bij KLM te leggen.

Samen
Samen met crew gaat KLM alternatieve methoden onderzoeken voor de -1CA-werkmethodieken en worden de komende maanden ook andere concepten getest waarbij crewleden worden betrokken. De resultaten van de testen en de input van crew moeten leiden tot een beter werkbare service aan boord.

Instappen pensioen
Vorig jaar stelden de bonden een eis aan het starten van cao-overleg. Namelijk instemmen op hun voorstellen ten aanzien van pensioen. KLM heeft eind vorig jaar aan deze eis voldaan en heeft toegezegd om jaarlijks 12 miljoen euro extra pensioenpremie te betalen. Door deze stap is de toekomst van de pensioenen van het cabinepersoneel verstevigd.

Vervolg cao-onderhandelingen
Op 23 januari is met de werknemersorganisaties gesproken over het vervolg na deze pensioenovereenkomst. Daarbij is tevens een afspraak gemaakt voor een vervolggesprek. KLM heeft dan ook met verbazing kennis genomen van het ultimatum dat de bonden op 6 februari met een nieuwe eis aan KLM heeft gestuurd.

Nieuwe eis bonden

In plaats van spoedig in overleg te treden over een alternatief voor de -1CA-maatregel en verdere afspraken te maken over productiviteit, winstdeling en overige onderwerpen, stellen de bonden een nieuwe eis: een schriftelijke afspraak dat een wijziging in de samenstelling van het cabinepersoneel voortaan in overleg en met instemming van vakbonden wordt doorgevoerd. KLM is in januari dit jaar door de Ondernemingskamer in het gelijk gesteld dat de -1CA-maatregel niet adviesplichtig is en dus gerechtigd was deze te nemen.

KLM blijft ervan overtuigd dat dialoog de enige manier is om tot een oplossing te komen om KLM’s ambitie te halen en de toekomst zeker te stellen. Tevens zal KLM met crew de dialoog aangaan om weer een werkbare service aan boord te krijgen.

KLM zal nog officieel reageren naar de bonden op het ultimatum.

KLM wil graag benadrukken dat het tot de -1 CA maatregel op de B777-200, A330-300 en B787 heeft moeten besluiten, omdat het niet lukt om met de cabinebonden in overleg te komen over de toekomstvisie van KLM en de benodigde productiviteitsmaatregelen. In het belang van de continuïteit en gezonde groei van KLM, ziet KLM zich genoodzaakt deze maatregel door te voeren.

KLM wijst er op dat het nog steeds open staat voor onderhandelingen en roept de cabinebonden op tot overleg.