Marjan Rintel, President en CEO: “Met alle KLM’ers samen doen we ons werk met ongelofelijk veel inzet, betrokkenheid en trots. Maar het voortbestaan van KLM is geen vanzelfsprekendheid. De omstandigheden waarin we opereren worden alleen maar complexer: onrust in de wereld, hoge brandstofprijzen en druk op de luchtvaart. Daarom nemen we, op dit kantelpunt voor KLM, ingrijpende en soms pijnlijke maatregelen. Elk onderdeel, elke divisie wordt gevraagd om bij te dragen.

We doen dit met een duidelijk toekomstperspectief, waarin KLM een geweldige luchtvaartmaatschappij blijft die klanten met de wereld verbindt, waar mensen graag werken en waar Nederland trots op is.”

Een sterker fundament
In de afgelopen jaren heeft KLM grote stappen gezet om haar resultaten te verbeteren. Er is al een structurele verbetering van ruim €750 miljoen gerealiseerd. Naast talloze initiatieven binnen alle divisies is het tekort aan vliegers en onderhoudspersoneel grotendeels opgelost, worden onderdelen zoals catering en onderhoud extern uitgevoerd en wordt het aantal kantoorgebouwen dat KLM gebruikt aanzienlijk teruggebracht. Dankzij het schrappen van arbeidsplaatsen en het niet vervullen van vacatures is de kantoororganisatie al aanzienlijk kleiner geworden.

Maar het is nog niet genoeg om de toekomst van KLM zeker te stellen. De toekomstscenario’s die medewerkers en externe stakeholders afgelopen maanden opstelden, benadrukken dat. Daaruit bleek dat uitstel van noodzakelijke keuzes de strategische opties voor KLM verder zou beperken.

Bas Brouns, CFO van KLM: “We moeten ons financiële fundament versterken om KLM beter bestand tegen onzekerheid en toekomstbestendiger te maken. Een KLM die kan investeren in een nieuwe generatie vliegtuigen, in betere dienstverlening voor klanten en in onze mensen. Met deze maatregelen gaan we onze inkomsten verhogen en onze kosten structureel verder verlagen. We moeten een grote sprong maken. Een verbetering van ons resultaat met €1 miljard per jaar is nodig om onze strategie uit te kunnen voeren en onze focus te richten op datgene wat KLM onderscheidend maakt.”

Marjan Rintel: “We volgen de voortgang van dit pakket aan besluiten en maatregelen op de voet. Verdere aanpassingen in de organisatie, arbeidsvoorwaarden, productiviteit en werkgelegenheid kunnen alsnog op tafel komen als dat nodig is.”

Focus op de kern: netwerk, klantrelatie en operatie
KLM blijft investeren in het netwerk en voert haar vluchten uit met een sterk vereenvoudigde en gemoderniseerde vloot met 185 vliegtuigen van Airbus, Boeing en Embraer. KLM verduurzaamt haar operatie niet alleen met een schonere, stillere en zuinigere vloot, maar ook met talloze maatregelen op de grond die helpen om minder brandstof te gebruiken, uitstoot te verlagen en de werkomstandigheden te verbeteren.

Ook blijft KLM onverminderd investeren in service en comfort voor passagiers. Dat gebeurt met nieuwe, comfortabelere vliegtuigen, vernieuwing van de service aan boord, gratis snelle wifi op intercontinentale vluchten en een uitgebreider maaltijdaanbod aan boord binnen Europa. Digitalisering en AI helpen daarnaast om het boeken van vluchten te verbeteren en het werk eenvoudiger en efficiënter te organiseren.

Maatregelen om Europees netwerk concurrerender te maken
KLM kiest in Europa voor een andere mix van grote en kleine vliegtuigen. De A321neo blijft; in plaats van de geplande A320 komen kleinere Embraer E195-E2-toestellen. Met meer kleinere toestellen kan KLM haar capaciteit in Europa beter afstemmen op de vraag. Dat betekent dat KLM Cityhopper een grotere rol krijgt. Vliegtuigen van de types B737 en E190 worden in de komende jaren uitgefaseerd. Deze vereenvoudiging van de vloot maakt ook de organisatie eenvoudiger en helpt onze kosten en operatie beter beheersbaar te maken.

De beschikbare capaciteit wordt ingezet op routes die het meest bijdragen aan de verbindingen voor reizigers en het directe netwerk vanaf Schiphol. Deze en andere keuzes moeten het Europese netwerk weer rendabel maken en bijdragen aan een betrouwbare operatie.

Kleiner, eenvoudiger, slagvaardiger
KLM richt de focus op de kern: de activiteiten die direct ten goede komen aan klanten en het concurrentievermogen. Voor werkzaamheden die andere partijen beter, sneller of efficiënter kunnen uitvoeren, maakt KLM andere keuzes. Dat betekent dat bepaalde werkzaamheden worden uitgevoerd met externe partners, gereorganiseerd of verder samengevoegd binnen Air France-KLM. Dankzij de aangekondigde uitbreiding van de groep met SAS die nu voorligt bij de Europese Commissie, zal er meer ruimte ontstaan om synergie te creëren en om gebruik te maken van de schaalvoordelen die een sterke Europese groep van luchtvaartmaatschappijen biedt.

Een aantal grotere initiatieven zijn:

Het werk bij Ground Services wordt de komende jaren anders georganiseerd. 

• Bij Passenger Services krijgt de reiziger dankzij digitalisering en nieuwe technologie steeds meer eigen regie over het inchecken, boarden en omboeken van vluchten. De medewerkers in terminals gaan zich meer richten op hospitality en direct klantcontact.
• Apron Services (voor Europese vluchten) en Bagage Services gaan samenwerken met externe partners die het werk onder de vleugel bij KLM Cityhopper en het bagagewerk in de Oosthal gaan uitvoeren. Doordat deze externe partijen gespecialiseerd zijn in grondafhandeling kunnen zij meer en sneller investeren, en het werk efficiënter doen tegen lagere kosten.
• Het Hub Control Center op Schiphol wordt door andere manieren van werken, inzet van nieuwe technologie en nauwere samenwerking met externe partners verbeterd. De beperkte ruimte en materialen op Schiphol worden zo gebruikt dat de passagiersstromen en de bagagestromen nog beter op elkaar aansluiten.

KLM Cargo gaat alle vracht in de eigen vrachtloods op Schiphol afhandelen: zowel de vracht uit passagiersvliegtuigen als uit vrachtvliegtuigen. Zo bereidt KLM Cargo zich voor op de nieuwe vrachtterminal, gereed in 2035. Hierdoor kan het meer vracht aantrekken die via Schiphol naar een andere bestemming reist. Ook wordt het aanbod voor klanten die extra service nodig hebben uitgebreid. De grotere hoeveelheid vracht wordt uiteindelijk verwerkt zonder extra mensen aan te nemen. Dat kan door werk eenvoudiger en slimmer te organiseren, meer te automatiseren en mensen op verschillende werkzaamheden in te zetten.

Om KLM optimaal te ondersteunen gaat Engineering & Maintenance zijn kennis, mensen en middelen meer richten op de vloot van de toekomst. Dat betekent onder meer dat het onderhoud van de uit te faseren toestellen versneld wordt afgebouwd. Daarnaast wordt onderhoud als dat kan uitgevoerd tijdens bestaande grondtijd, zodat de vloot zoveel mogelijk kan vliegen. Door ook in de motoren- en componentenshops slimmer en efficiënter te werken, wordt de productiviteit structureel vergroot en komt er ruimte voor groei. Daarnaast is het voornemen om de aansturing van Engine Services en Component Services nauwer aan te laten sluiten bij Air France-KLM.

Meer flexibiliteit, hogere productiviteit, lagere kosten
De arbeidsvoorwaarden moeten eenvoudiger en concurrerender worden. Doorgaan op deze weg is niet houdbaar. Omdat KLM op een kantelpunt staat, zijn keuzes nodig die eerder niet zijn gemaakt. KLM wil samen met de vakbonden nieuwe cao-afspraken maken die toekomstbestendig zijn. KLM zet in op een structurele verhoging van productiviteit met minstens 8% in 2028, in combinatie met een zeer gematigde loonontwikkeling.

Sociale gevolgen
Het aantal arbeidsplaatsen bij KLM, in de afgelopen jaren al afgenomen, gaat verder dalen met bijna 15%. Circa 5.000 banen zijn, of worden in de toekomst, op een andere manier georganiseerd en uitgevoerd. Sinds dit voorjaar wordt het werk (1.250 banen) bij KLM Catering Services uitgevoerd in samenwerking met gategroup. Naar schatting 800 banen bij Ground Services worden in de toekomst uitgevoerd door een externe partij. Verder worden 2.000 banen (waarvan 1.500 bij customer contact center Cygnific) verplaatst naar Air France-KLM. En tot slot leidt de te realiseren structurele productiviteitsstijging tot circa 1.000 banen minder bij KLM.

KLM verwacht de personele gevolgen van deze maatregelen door natuurlijk verloop, de inzet van vrijwillige instrumenten en herplaatsing op te kunnen vangen. Marjan Rintel: “Het doet pijn om activiteiten te verplaatsen die van oudsher onderdeel zijn van ons bedrijf. Dit raakt collega’s die al hun hele leven met ziel en zaligheid voor KLM werken. Tegelijkertijd zou niets doen nog veel pijnlijker gevolgen hebben, zowel voor de werkgelegenheid als voor de verbinding van ons land met de wereld. Daarom grijpen we in om KLM weer sterker en concurrerender te maken. Dat doen we in alle zorgvuldigheid, met respect en in dialoog met de medezeggenschap, vakbonden, partners en stakeholders.”

Eerste negen maanden 2026: toename winstgevendheid onvoldoende
Over de eerste negen maanden van 2026 kwam het operationeel resultaat van de KLM Groep uit op €526 miljoen, tegenover €328 miljoen in dezelfde periode van 2025*. De omzet steeg met ruim 9% naar €10,9 miljard. De capaciteit nam met 4,3% toe.

KLM verbeterde het operationele resultaat ten opzichte van een jaar eerder, mede dankzij het verbeterprogramma Back on Track, dat inmiddels €750 miljoen heeft opgebracht, en hogere ticketopbrengsten. Tegelijkertijd staat het resultaat onder druk. Externe uitdagingen, mede veroorzaakt door de geopolitieke situatie, spelen daarbij een rol, maar om KLM weerbaarder te maken, moeten de kostenbasis en operationele prestaties structureel verbeteren.

Bas Brouns, CFO KLM: “Het derde kwartaal is traditioneel ons sterkste kwartaal. Dit is de periode waarin we ons geld verdienen. Maar zelfs in een zeer gunstige markt, met hoge ticketopbrengsten en met de resultaten van Back on Track, blijft onze winstmarge te laag. Die moet echt naar ruim 8% voor een financieel gezonde toekomst van KLM.”

Bedrijfsonderdelen: uiteenlopende resultaten
Bij Passage realiseerde KLM over de eerste negen maanden een sterke omzetgroei en hogere opbrengsten. Annuleringen van vluchten van en naar het Midden-Oosten en hogere brandstofkosten drukten wel op het resultaat. Cargo presteerde sterk dankzij extra beschikbare vrachtcapaciteit, een stabiele operatie, goede opbrengsten en strakke kostenbeheersing. Bij Engineering & Maintenance verbeterde het financiële resultaat. Tekorten in de wereldwijde toeleveringsketen blijven een uitdaging bij het onderhoud van vliegtuigen. Daarnaast staat Transavia financieel onder druk door felle concurrentie op vakantiebestemmingen, hoge brandstofkosten en operationele uitdagingen.

Aan boord zaten ook enthousiaste vliegtuigliefhebbers die speciaal voor deze eerste vlucht een ticket hadden geboekt. Onder hen Rien en Bob, die voor deze gelegenheid shirts hadden laten drukken met de tekst ‘1st commercial flight A350-900 AMS-YYZ’. Voor Rien was dit de vijfde keer dat hij bij een eerste of laatste vlucht aanwezig was. Hij was eerder bij de laatste vluchten van de MD-11 en de Fokker en de eerste vluchten van de Dreamliner en de A321neo. Dit deed hij samen met Bob. “Ik was ook aanwezig bij de eerste vlucht van de A321-neo, die rook toen nog helemaal nieuw, dat verwacht ik nu ook weer. Als Platinum for Life wil ik dit graag meemaken. Het is een bijzonder moment, KLM mag trots zijn op deze bijzondere mijlpaal. Ik hoop tijdens deze vlucht te mogen ervaren dat dit toestel echt stiller is.”

Ook een vader en zoon, Ethan en Derrick, kwamen speciaal vanuit New York naar Amsterdam. Zij landden vanochtend op Schiphol en vliegen na Toronto weer door naar New York.

De komst van de A350 is een belangrijke stap in de grootschalige vlootvernieuwing waarmee KLM inzet op schoner, stiller en zuiniger vliegen. Na Toronto volgen de bestemmingen Montreal, Kilimanjaro, Dar es Salaam, Nairobi en Zanzibar.

Foto's: Arnoud Raeven

De dagelijkse operatie van een luchtvaartmaatschappij is een samenspel van duizenden mensen en processen. De serie laat zien hoe collega's omgaan met drukte, verstoringen en onverwachte situaties en hoe alles binnen de operatie met elkaar samenhangt om passagiers veilig en op tijd naar hun bestemming te brengen.

In ‘KL24/7’ worden collega's op uiteenlopende plekken binnen de organisatie gevolgd. Collega's die werken op het platform, in de hangaars van Engineering & Maintenance, bij Cargo, het Dierenhotel en het Ticket Office, maar ook aan boord; in de cockpit en cabine. Samen vormen zij de schakels van één operatie die dag en nacht doorgaat.

Kijkje achter de schermen
Voor de opnames kregen de makers van Vincent TV Producties uitgebreide toegang tot de organisatie. Kijkers krijgen hierdoor een authentiek beeld te zien van de mensen en het vakmanschap binnen KLM. De serie brengt de mensen achter KLM in beeld: collega's die vaak onzichtbaar blijven voor passagiers, maar iedere dag een belangrijke bijdrage leveren aan een veilige en betrouwbare operatie. Daarmee krijgen de kijkers een uniek kijkje in een wereld die voor de meeste passagiers verborgen blijft.

'KL24/7' is vanaf 18 november iedere week op woensdag te zien om 20.30 uur op RTL 5 en Videoland.

Het pop-upcafé brengt de sfeer van een gezellig grand café samen met de vertrouwde gastvrijheid van KLM. Bezoekers kunnen er het nieuwe assortiment proeven, waaronder broodjes, salades en tussendoortjes. Ook de gratis producten die aan boord beschikbaar zijn, zoals koffie, thee, water, sinaasappelsap en de typisch Nederlandse stroopwafel, worden in het café kosteloos aangeboden. Wie uitgebreid wil kennismaken met het aanbod kan plaatsnemen in het café. Voor bezoekers die minder tijd hebben, zijn de producten ook verkrijgbaar om mee te nemen. De prijzen van de betaalde producten zijn gelijk aan de prijzen aan boord.

Feestelijke opening met Alain Clark
Grand Café KLM werd vanochtend feestelijk geopend met een optreden van Alain Clark. De rest van de week verzorgen verschillende opkomende artiesten iedere ochtend om 10.00 uur een live optreden.

Grand Café KLM is geopend vanaf vandaag tot en met vrijdag 30 oktober, dagelijks van 07.00 tot 17.00 uur.

Correctie Update 10 oktober
KLM vliegt niet naar Dubai tot en met 24 oktober, en niet naar Riyadh en Dammam tot en met 31 oktober.

Update 10 oktober, 15.30
KLM vliegt niet naar Dubai, Riyadh en Dammam tot en met 31 oktober.

Update 7 augustus, 10:05
KLM hervat per 25 augustus de vluchten tussen Amsterdam en Tel Aviv. KLM past het netwerk voortdurend aan op basis van operationele overwegingen. De vlucht wordt uitgevoerd met een technische stop in Larnaca, waar de crew zal overnachten. De vluchten zijn vanaf 6 augustus te boeken. 

Update 5 augustus, 10:00 
KLM vliegt niet naar Dubai, Riyadh en Dammam tot en met 24 oktober.

Update 22 juli, 11:10 
KLM vliegt niet naar Dubai, Riyadh en Dammam tot en met 6 september. 

Update 1 juli, 12:00 
KLM vliegt niet naar Dubai, Riyadh en Dammam tot en met 23 augustus.

Update 16 juni, 13:00
KLM vliegt niet naar Dubai, Riyadh en Dammam tot en met 9 augustus. 

Update 9 juni, 10:45
KLM vliegt niet naar Riyadh en Dammam tot en met 26 juli. 
De situatie voor vluchten naar Dubai blijft ongewijzigd: KLM vliegt niet naar Dubai tot en met 2 augustus.

Update 26 mei, 17:00 
KLM heeft besloten de vluchten naar Dubai te annuleren tot en met 2 augustus. 

Vluchten naar Riyadh en Damman zijn geannuleerd tot en met 12 juli. 

Update 06 mei, 10:05  
KLM heeft besloten de vluchten naar Dubai, Riyadh en Dammam te annuleren tot en met 28 juni.

Update 29 april, 19:15
KLM heeft besloten de vluchten naar Dubai te annuleren tot en met 22 juni. 
De situatie voor vluchten naar Riyadh en Damman is ongewijzigd; deze zijn geannuleerd tot en met 14 juni. 

Update 21 april, 09:45
KLM heeft besloten om vluchten van en naar Riyadh en Dammam te annuleren tot en met 14 juni. Vanwege de aanhoudende geopolitieke onrust in het Midden-Oosten blijft de huidige situatie onzeker. Om reizigers die in de komende periode van en naar Riyadh en Dammam zouden vliegen duidelijkheid en zekerheid te bieden, is besloten de annuleringen te verlengen. 

Voor Dubai blijft de situatie ongewijzigd ten opzichte van eerdere communicatie: ook de vluchten van en naar Dubai zijn geannuleerd tot en met 14 juni. 
 

Update 16 april, 15:40
KLM heeft voor de komende maand een aantal wijzigingen doorgevoerd in het vluchtschema. Het gaat om een beperkt aantal vluchten binnen Europa dat door de stijgende kerosinekosten op dit moment niet rendabel uitgevoerd kan worden. Er is geen sprake van een kerosinetekort. KLM gaat in die periode 80 retourvluchten minder uitvoeren, dat is minder dan 1% van onze vluchten in Europa (in die periode).

Passagiers op deze vluchten worden omgeboekt naar de eerstvolgende beschikbare vlucht. Omdat het gaat om bestemmingen waar KLM meerdere keren per dag op vliegt — zoals Londen of Düsseldorf — kunnen reizigers meestal snel verder worden geholpen.

Voor de meivakantie verwacht KLM een drukke periode en de maatschappij zorgt ervoor dat passagiers zoals gepland naar hun vakantiebestemming kunnen reizen.

Update 9 april, 19:00
KLM heeft besloten om vluchten van en naar Dubai te annuleren tot en met 14 juni. Ondanks de berichtgeving van de afgelopen dagen brengt de huidige situatie in het Midden-Oosten nog steeds onzekerheden met zich mee. Om reizigers die in de komende periode naar Dubai zouden vliegen duidelijkheid en zekerheid te bieden, is besloten de annuleringen met een maand te verlengen. 
Zoals eerder gecommuniceerd, vliegen we tot in ieder geval 16 mei niet op Riyadh en Dammam.

Update 19 maart, 14:15
Vanwege de aanhoudende geopolitieke onrust in het Midden-Oosten heeft KLM besloten om alle vluchten van en naar Dubai, Riyadh en Dammam tot en met 16 mei te annuleren. 

De veiligheid van onze passagiers en medewerkers staat hierbij te allen tijde voorop. We begrijpen dat deze maatregel ingrijpende gevolgen kan hebben voor onze reizigers en doen er alles aan om hen zo goed mogelijk te informeren. Passagiers van wie de vlucht is geannuleerd, worden persoonlijk op de hoogte gebracht. Zij kunnen op de website van KLM hun vlucht wijzigen of een terugbetaling aanvragen.

Wij blijven de situatie evalueren en houden nauw contact met de relevante autoriteiten.

Update 12 maart, 15:10
De Boeing 787 van KLM, die sinds zaterdag 28 februari op de luchthaven van Dubai stond, is onderweg naar Nederland. KLM heeft zorgvuldig beoordeeld op welke wijze deze vlucht veilig kon worden uitgevoerd. Vanwege de veiligheidssituatie zijn extra maatregelen genomen om de vlucht veilig te laten verlopen. We hadden graag reizigers meegenomen, maar dat was nu niet verantwoord. KLM blijft beschikbaar om gestrande reizigers te repatriëren; dit gebeurt in afstemming met het ministerie van Buitenlandse Zaken.

Update 12 maart, 14:00 
Vanwege de aanhoudende geopolitieke onrust in het Midden-Oosten heeft KLM besloten om alle vluchten naar Riyadh en Dammam tot en met 28 maart te annuleren. 

De veiligheid van onze passagiers en medewerkers staat hierbij voorop. We begrijpen dat dit voor onze reizigers ingrijpende gevolgen kan hebben en doen er alles aan om hen zo goed mogelijk te informeren. Passagiers van wie de vlucht is geannuleerd, ontvangen hiervan bericht en kunnen via Mijn Reis hun ticket kosteloos omboeken of een terugbetaling aanvragen. 

Wij blijven de situatie evalueren en houden nauw contact met de relevante autoriteiten. Zodra er nieuwe informatie is over het hervatten van onze vluchten, informeren wij onze passagiers direct. 

KLM blijft beschikbaar voor de repatriëring van gestrande reizigers. Dit verloopt via het ministerie van Buitenlandse Zaken.

Update 12 maart, 10:00 
KLM vliegt tot en met zaterdag 14 maart niet naar Riyadh en Dammam. We volgen de ontwikkelingen op de voet.

Update 11 maart, 12:10 
Doordat de onrust in het Midden-Oosten aanhoudt, vliegt KLM tot en met donderdag 12 maart ook niet naar Riyadh en Dammam. We volgen de ontwikkelingen op de voet.

Update 11 maart, 11:10
Vanwege de aanhoudende geopolitieke onrust in het Midden-Oosten heeft KLM besloten om alle vluchten naar Dubai tot en met 28 maart te annuleren. De veiligheid van onze passagiers en medewerkers staat hierbij voorop. We begrijpen dat dit voor onze reizigers ingrijpende gevolgen kan hebben en doen er alles aan om hen zo goed mogelijk te informeren. Passagiers van wie de vlucht is geannuleerd, ontvangen hiervan bericht en kunnen via Mijn Reis hun ticket kosteloos omboeken of een terugbetaling aanvragen. 

Wij blijven de situatie evalueren en houden nauw contact met de relevante autoriteiten. Zodra er nieuwe informatie is over het hervatten van onze vluchten, informeren wij onze passagiers direct. 

KLM blijft beschikbaar voor de repatriëring van gestrande reizigers. Dit verloopt via het ministerie van Buitenlandse Zaken.

Update 10 maart, 16:25
Doordat de onrust in het Midden-Oosten aanhoudt, vliegt KLM tot en met woensdag 11 maart niet naar Dubai. Op 11 maart zijn er geen geplande vluchten naar Riyadh en Dammam. We volgen de ontwikkelingen op de voet.  

Update 9 maart, 13:45 
De geplande repatriëringsvlucht van KLM vanuit Muscat, Oman, is geannuleerd. Op dit moment ligt er geen verzoek bij KLM voor een volgende repatriëringsvlucht. Transavia bereidt een repatriëringsvlucht vanuit Hurghada, Egypte, voor. KLM stelt zich uiteraard beschikbaar om te ondersteunen, mocht er vanuit het ministerie van Buitenlandse Zaken een verzoek komen voor hulp bij repatriëring.

Update 7 maart, 15:40
De volgende repatriëringsvlucht van KLM, in samenwerking met het ministerie van Buitenlandse Zaken, is uitgesteld. Het betreft de vlucht van Muscat naar Amsterdam, gepland voor 00.45 uur in de nacht van 7 op 8 maart. De vlucht is uitgesteld vanwege de veiligheidssituatie. Het ministerie van Buitenlandse Zaken informeert de Nederlandse reizigers die met deze vlucht zouden meegaan. De veiligheid van passagiers en crew staat op de eerste plaats. We blijven de situatie nauwlettend monitoren.

Update 7 maart, 8:15
Vanmorgen om 08.09 uur is een KLM-toestel uit Muscat, via Caïro, veilig geland op Schiphol. Aan boord bevonden zich gestrande reizigers. De vlucht werd uitgevoerd in samenwerking met het Ministerie van Buitenlandse Zaken.

Update 6 maart, 19:00
Doordat de onrust in het Midden-Oosten aanhoudt, vliegt KLM tot en met dinsdag 10 maart niet naar Dubai, Riyadh en Dammam. We volgen de ontwikkelingen op de voet.

Update 5 maart, 11:45
Op vrijdag 6 maart voert KLM, in samenwerking met het ministerie van Buitenlandse Zaken, een vlucht uit vanuit Muscat (Oman) via Cairo naar Schiphol. De vlucht wordt zaterdagochtend op Schiphol verwacht.

Gestrande Nederlandse reizigers, woonachtig in het Koninkrijk der Nederlanden die zich via het Crisis Contactformulier hebben aangemeld bij BZ en volgens de voorwaarden in aanmerking komen, kunnen door BZ voor een van deze vluchten worden uitgenodigd.

Update 4 maart, 20:40
Het Ministerie van Buitenlandse Zaken en KLM bereiden zich op dit moment voor op het uitvoeren van een volgende repatriëringsvlucht vanuit het Midden-Oosten naar Nederland. Details van de vlucht worden zo snel mogelijk bekend gemaakt.

De vlucht is bedoeld voor in Nederland woonachtige gestrande reizigers die in de regio verblijven. Reizigers die hieraan willen deelnemen, kunnen zich melden bij het ministerie van Buitenlandse Zaken via het Crisis Contactformulier op de website. Het ministerie van Buitenlandse Zaken bepaalt vervolgens wie in aanmerking komt voor de beschikbare stoelen en neemt dan contact op. Het ministerie adviseert alleen naar de luchthaven te komen na ontvangst van een bevestiging. Dit in verband met de veiligheidssituatie.  

Vluchten worden uiteraard alleen uitgevoerd als de omstandigheden dat toelaten. De veiligheid van passagiers en crew staat altijd voorop.

Update 4 maart, 20:00
Doordat de onrust in het Midden-Oosten aanhoudt, vliegt KLM tot en met zondag 8 maart niet naar Dubai, Riyadh en Dammam. We volgen de ontwikkelingen op de voet.

Update 4 maart, 08:20 
Vanmorgen is een KLM toestel uit Muscat veilig geland op Schiphol. Aan boord bevonden zich gestrande reizigers en KLM collega’s. De vlucht werd uitgevoerd in samenwerking met het Ministerie van Buitenlandse Zaken, onder uitzonderlijke omstandigheden voor zowel passagiers als crew. 

Voor de reizigers aan boord komt hiermee een intensieve reis ten einde. KLM begrijpt hoe ingrijpend en onzeker de situatie is voor iedereen die zich in een conflictgebied bevindt. In samenwerking met Buitenlandse Zaken en andere luchtvaartmaatschappijen blijft KLM zich inzetten om overige gestrande reizigers in het Midden-Oosten veilig naar Nederland te brengen. 
 

Update 3 maart, 19:00 
We werken samen met het ministerie van Buitenlandse Zaken aan oplossingen om onze passagiers zo snel mogelijk veilig terug naar Nederland te brengen. Voor de vlucht van vanavond is BuZa verantwoordelijk voor het toewijzen van passagiers voor de beschikbare stoelen. Wij werken aan eventuele opvolgende vluchten, zodra hier meer duidelijkheid over is dan zullen we dit communiceren via deze site.

Update 3 maart, 15:45 
Vanmorgen is een KLM-toestel vertrokken naar Muscat in Oman om samen met het ministerie van Buitenlandse Zaken gestrande reizigers en KLM-medewerkers terug naar Nederland te halen. We doen geen verdere mededelingen over de details van de vlucht.

Update 2 maart, 16:00
We krijgen op dit moment veel vragen over de situatie in het Midden-Oosten en de gevolgen voor KLM, onze passagiers en onze crew. De veiligheid van onze passagiers en medewerkers heeft voor KLM altijd de hoogste prioriteit. 
 

Dit is wat we op dit moment kunnen vertellen:

• Tot en met 5 maart voert KLM geen vluchten uit van en naar Dubai, Riyadh en Dammam.
• KLM vliegt niet op andere bestemmingen in het Midden-Oosten.
• Passagiers van wie de vlucht is geannuleerd, zijn geïnformeerd. Zodra het mogelijk is, worden zij omgeboekt. We blijven de situatie nauwlettend volgen.
• We kunnen geen exact aantal KLM-passagiers noemen dat momenteel niet kan terugvliegen vanuit Dubai, Dammam en Riyadh. Het aantal annuleringen geeft een onvolledig beeld; sommige reizigers zijn niet afgereisd, anderen gebruikten deze bestemmingen alleen als overstap en hebben inmiddels een alternatieve route gevonden. Voor weer andere passagiers geldt dat dit hun eindbestemming is omdat ze daar wonen. Daarom zegt het aantal annuleringen weinig over het echte aantal passagiers in de regio.
• Wij inventariseren voortdurend welke passagiers terug willen reizen en doen ons uiterste best om iedereen persoonlijk te informeren en zo snel mogelijk te helpen. Zie ook de brief van ceo Marjan Rintel aan onze passagiers in de update van 1 maart 19:15.
• Voor KLM-medewerkers die zich in de regio bevinden werken we aan scenario's voor terugkeer naar Nederland.
• De situatie in het Midden-Oosten blijft helaas erg onzeker. We hebben daarom geen zicht op wanneer we weer veilig kunnen opereren. De veiligheid van onze passagiers en collega’s blijft onze hoogste prioriteit en we blijven de situatie nauwlettend volgen.

Update 1 maart, 19:15
KLM stuurt de volgende brief naar getroffen passagiers: 

Update: uw KLM-vlucht van of naar het Midden-Oosten 

De recente ontwikkelingen in het Midden-Oosten raken ook onze vluchten. Vanwege de veiligheidssituatie hebben we al onze vluchten van en naar onder meer Tel Aviv, Dubai, Riyadh en Dammam tot en met 5 maart 2026 geannuleerd. We volgen de situatie continu en laten het u direct weten zodra er duidelijkheid is over onze vluchten daarna. 

Uw veiligheid staat op de eerste plaats. Daarom nemen wij geen enkel risico zolang het luchtruim niet veilig en toegankelijk is voor burgerluchtvaart. We begrijpen dat dit voor u grote impact kan hebben. Of u nu onderweg bent, een reis gepland heeft of wacht op nieuws van dierbaren: onzekerheid is ingrijpend. 

Onze teams werken dag en nacht aan oplossingen voor passagiers die in de regio verblijven of daarheen zouden reizen. We bekijken per situatie welke mogelijkheden er zijn om uw reis voort te zetten, om te boeken of eventueel te annuleren. Om zo veel mogelijk alternatieven kunnen bieden, werken we nauw samen met onze partners Air France en Delta Air Lines. 

Wat betekent dit concreet voor u? 
• Heeft u een ticket van of naar een van de bestemmingen in het Midden-Oosten? Zodra er duidelijkheid is over uw reis, dan ontvangt u direct persoonlijk bericht. Zie ook onze app of Mijn Reis op klm.nl. 
• Via Mijn Reis en onze klantenservice kunt u kosteloos omboeken of teruggave aanvragen zolang de situatie voortduurt. 
• Reist u momenteel in de regio? Zodra er een mogelijkheid is om terug te reizen, dan nemen wij contact met u op. 
We beseffen dat geen enkele update uw zorgen volledig kan wegnemen. Ik wil u verzekeren: wij zetten alles op alles om u veilig, zorgvuldig en zo snel mogelijk te helpen. Dank voor uw begrip, uw geduld en het vertrouwen dat u in ons stelt. 

Met vriendelijke groet, 

Marjan Rintel CEO KLM

Update 1 maart, 17:15
Vanwege de aanhoudende onrust in het Midden-Oosten voert KLM tot en met 5 maart geen vluchten uit van Amsterdam naar Dubai, Riyadh en Dammam. De veiligheid van onze passagiers en medewerkers heeft voor KLM altijd de hoogste prioriteit. Passagiers van wie de vlucht is geannuleerd, zijn inmiddels geïnformeerd. Zodra het mogelijk is, worden zij omgeboekt. We blijven de situatie nauwlettend volgen.

Update 1 maart, 13:15 
De situatie in het Midden-Oosten blijft onzeker. Daarom voert KLM geen vluchten uit naar bestemmingen in de Golfregio. KLM brengt momenteel in kaart wat de situatie betekent voor de vluchten van morgen. 

Update 28 februari, 19:15
Vanwege de aanhoudende onrust in het Midden-Oosten annuleert KLM uit voorzorg twee vluchten die voor morgen gepland stonden. Het gaat om de uitgestelde vlucht van vandaag van Dubai naar Amsterdam, en de vlucht van Amsterdam naar Riyadh en Dammam. De veiligheid van onze passagiers en medewerkers heeft voor KLM altijd de hoogste prioriteit. Passagiers van wie de vlucht is geannuleerd, zijn inmiddels geïnformeerd. Zodra het mogelijk is, worden zij omgeboekt. We blijven de situatie nauwlettend volgen.

Update 28 februari, 13:45
Vanwege de geopolitieke situatie en het sluiten van verschillende luchtruimen in de Golfregio vliegt KLM op dit moment niet door het luchtruim van Iran, Irak en Israël en niet over diverse landen in de Golfregio. Dat betekent dat we vandaag geen vluchten uitvoeren naar Tel Aviv, Dubai, Riyadh en Dammam. Door de onzekere situatie is het niet duidelijk wat het betekent voor de vluchten voor morgen. Passagiers van wie de vlucht is geannuleerd, zijn geïnformeerd. Zodra het kan, worden passagiers omgeboekt. Passagiers die ervoor kiezen om niet meer te reizen, kunnen een voucher of volledige terugbetaling aanvragen. We blijven de situatie nauwlettend monitoren.

Eerder deze week besloot KLM vanwege operationele en commerciële redenen om per 1 maart de vluchten tussen Amsterdam en Tel Aviv tijdelijk op te schorten.

---------------------------------------------------------------------------------------

Afsluitende update 10 februari
Bij de uitvoering van onze operatie stelt KLM altijd de veiligheid van passagiers en medewerkers voorop. Het kiezen van veilige en optimale routes is een vast onderdeel van onze dagelijkse praktijk. Op basis van de actuele veiligheidssituatie en de operationele haalbaarheid voeren we onze vluchten naar Tel Aviv uit volgens een aangepast schema. Dit geldt ook voor onze vluchten naar Dubai. Eerder hebben we onze vluchten naar Riyadh en Dammam al hervat. Voor de meest actuele reisinformatie verwijzen we naar klm.com.

Update 6 februari
Bij de uitvoering van onze operatie stelt KLM altijd de veiligheid van passagiers en medewerkers voorop. Het kiezen van veilige en optimale routes is een vast onderdeel van onze dagelijkse praktijk. Op basis van de actuele veiligheidssituatie en de operationele haalbaarheid hebben we besloten onze vluchten naar Tel Aviv t/m 15 februari met een aangepast schema te hervatten. Van 1 t/m 15 februari vliegen we naar Dubai, ook met een aangepast schema. Al eerder hebben we onze vluchten naar Riyadh en Dammam hervat.

Update 4 februari
Bij de uitvoering van onze operatie stelt KLM altijd de veiligheid van passagiers en medewerkers voorop. Het kiezen van veilige en optimale routes is een vast onderdeel van onze dagelijkse praktijk. Op basis van de actuele veiligheidssituatie en de operationele haalbaarheid hebben we besloten onze vluchten naar Tel Aviv op 3 februari en van 5 t/m 15 februari met een aangepast schema te hervatten. Van 1 t/m 8 februari vliegen we naar Dubai, met een aangepast schema. Al eerder hebben we onze vluchten naar Riyadh en Dammam hervat.

Update 3 februari
Bij de uitvoering van onze operatie stelt KLM altijd de veiligheid van passagiers en medewerkers voorop. Het kiezen van veilige en optimale routes is een vast onderdeel van onze dagelijkse praktijk. Op basis van de actuele veiligheidssituatie en de operationele haalbaarheid hebben we besloten onze vluchten naar Tel Aviv op 3 februari en van 5 t/m 15 februari met een aangepast schema te hervatten.  Vanaf 1 t/m 6 februari vliegen we naar Dubai, met een aangepast schema. Al eerder hebben we onze vluchten naar Riyadh en Dammam hervat.

Update 31 januari
Bij de uitvoering van onze operatie stelt KLM altijd de veiligheid van passagiers en medewerkers voorop. Het kiezen van veilige en optimale routes is een vast onderdeel van onze dagelijkse praktijk. Op basis van de actuele veiligheidssituatie en de operationele haalbaarheid hebben we besloten onze vluchten naar Tel Aviv op 2 en 3 februari met een aangepast schema te hervatten. Vanaf 1 t/m 6 februari vliegen we ook weer naar Dubai, met een aangepast schema. Al eerder hebben we onze vluchten naar Riyadh en Dammam hervat. Wij blijven de situatie nauwlettend volgen en zullen onze vluchtschema’s op basis daarvan vaststellen.

Update 28 januari
Bij de uitvoering van onze operatie stelt KLM altijd de veiligheid van passagiers en medewerkers voorop. Het kiezen van veilige en optimale routes is een vast onderdeel van onze dagelijkse praktijk. Op basis van de actuele veiligheidssituatie en de operationele haalbaarheid hebben we besloten onze vluchten naar Tel Aviv vooralsnog niet te hervatten. Naar andere bestemmingen in de regio, zoals Riyadh en Dammam, voeren we inmiddels weer vluchten uit. Voor Dubai verwachten we vanaf vrijdag 30 januari de operatie te herstarten. Wij blijven de situatie nauwlettend volgen.

Update 26 januari
Op basis van de meest recente veiligheidsanalyse hebben we besloten de operatie naar Dammam en Riyadh weer op te starten volgens het gebruikelijke schema vanaf dinsdag 27 januari. De mogelijkheden voor Dubai en Tel Aviv worden momenteel onderzocht. We houden de situatie nauwgezet in de gaten. Alle passagiers die afgelopen dagen impact hebben ondervonden van geannuleerde vluchten i.v.m. de situatie in het Midden-Oosten zijn inmiddels omgeboekt. Reizigers die liever niet meer reizen, kunnen een terugbetaling van de oorspronkelijke vlucht aanvragen.

Update 24 januari
Vanwege de geopolitieke situatie vliegt KLM uit voorzorg op dit moment niet door het luchtruim van Iran, Irak en Israël en niet over diverse landen in de Golfregio. Dat betekent dat we tot nader order niet vliegen op Dubai, Riyadh, Dammam en Tel Aviv. Passagiers van wie de vlucht is geannuleerd, zijn geïnformeerd. KLM heeft besloten passagiers niet om te boeken naar vluchten op 24 of 25 januari, omdat ook andere luchtvaartmaatschappijen vluchten naar Midden Oosten annuleren. Zodra het kan, worden passagiers omgeboekt. Passagiers die ervoor kiezen om niet meer te reizen, kunnen een voucher of volledige terugbetaling aanvragen. We blijven de situatie monitoren.

-------------------------------------------------------------------------------------

Brief naar getroffen passagiers (NB: de eerste alinea van deze brief wordt aangepast op basis van de actuele situatie)

{subject} Update: uw vlucht van of naar Dammam, Dubai, Riyad of Tel Aviv

We nemen contact met u op omdat we een belangrijke update hebben over de veiligheidssituatie in het Midden-Oosten. KLM heeft besloten om op [datum X] de vluchten van [naam bestemming] en naar [naam bestemming] te annuleren. We houden de situatie voortdurend in de gaten. 

Bent u al omgeboekt? Helaas wordt u mogelijk nog een keer omgeboekt in de komende dagen. Dat hangt af van de laatste ontwikkelingen in het Midden-Oosten. 

We begrijpen dat dit vervelend is en voor onzekerheid kan zorgen. Vanzelfsprekend doen we er alles aan om u zo snel mogelijk naar uw eindbestemming te vliegen.

Wat moet ik doen als mijn vlucht geannuleerd is?

Als uw vlucht geannuleerd is, wordt u automatisch omgeboekt naar de eerstvolgende beschikbare vlucht. U kunt uzelf ook omboeken – we hebben uw omboekopties klaargezet in de KLM-app en in Mijn Reis: https://www.klm.nl/nl/trip. Ook als u al bent omgeboekt, kunt u – indien beschikbaar – een andere vlucht kiezen.

Wilt u liever niet meer reizen? U kunt terugbetaling van de oorspronkelijke vlucht aanvragen: https://www.klm.nl/nl/refund.

Aansluitende vlucht

Mist u uw aansluitende vlucht naar aanleiding van de veiligheidssituatie? Wij zorgen dat u automatisch wordt omgeboekt op de eerstvolgende vlucht. Ons grondpersoneel staat klaar om u te assisteren. U kunt uw nieuwe reisgegevens bekijken in Mijn Reis: https://www.klm.nl/trip.

Uw rechten en compensatie
Voor meer informatie over uw rechten kunt u deze pagina bezoeken: https://www.klm.nl/information/legal/assistance-compensation. U heeft mogelijk wettelijk recht op compensatie. Meer hierover kunt u lezen op https://www.klm.nl/information/refund-compensation.

Geboekt via een reisagent

Als uw boeking is gemaakt via een reisagent, neem dan rechtstreeks contact op met uw agent voor hulp bij uw boeking. 

 

Contact opnemen
Heeft u vragen of heeft u assistentie nodig? We helpen u graag verder. Neem contact met ons op via: https://www.klm.nl/nl/contact.

We begrijpen dat ons besluit ingrijpend is en impact heeft op uw reisplannen. Echter, de veiligheid van onze passagiers en crew staat op de eerste plaats. Nogmaals onze excuses aan voor het ongemak en bedankt voor uw begrip.

Met vriendelijke groet,

KLM

Met de inzet van de Boeing-vloot speelt KLM in op de groeiende vraag naar premium reizen. Voorheen zette KLM de Airbus 330 in naar Aruba en Bonaire, met een capaciteit van circa 30 stoelen in de World Business Class. De Boeing 777 en 787-10 bieden circa 35 stoelen in World Business Class én circa 24 stoelen in de Premium Comfort Class, dus aanzienlijk meer capaciteit in het hogere segment. In de overige reisklassen blijft het aantal stoelen vergelijkbaar.

Meer dan 90 jaar verbonden

De uitbreiding van de capaciteit valt samen met een bijzonder jubileumjaar. Negentig jaar geleden, op 31 mei 1936, voerde KLM de eerste officiële passagiersvlucht naar Bonaire uit. KLM was de eerste Europese luchtvaartmaatschappij die een lijndienst tussen Amsterdam en Bonaire introduceerde. Naar Aruba vliegt KLM al sinds 1934.

“Al vele jaren verbinden we Aruba en Bonaire met Nederland en de rest van de wereld. We blijven deze route ontwikkelen, waarbij we inspelen op de wensen van onze reizigers,” zegt Frédérique Pelger, Vice President KLM Benelux, Dutch Caribbean & Suriname. “We zien dat reizigers steeds vaker kiezen voor extra comfort en persoonlijke service. Met meer capaciteit in onze World Business Class en Premium Comfort Class bieden we onze passagiers die mogelijkheid.”

Meer vluchten naar Curaçao

Deze winter vliegt KLM vaker naar Curaçao. Vakantiegangers kunnen kiezen uit negen vluchten per week. In januari en februari stijgt dat naar tien vluchten per week, tijdens de kerstvakantie naar twaalf en gedurende de voorjaarsvakantie naar elf vluchten per week.

Wi-Fi, mogelijk gemaakt door Starlink
KLM heeft voor Starlink als provider gekozen om ultrasnelle Wi-Fi aan te bieden op intercontinentale vluchten. Starlink levert snel internet via een netwerk van satellieten in een lage baan om de aarde. Op die manier heb je altijd snel internet, zelfs boven de oceaan of in afgelegen gebieden.

De gratis Wi-Fi-service is beschikbaar voor Flying Blue-leden. Passagiers kunnen tijdens de vlucht inloggen met hun Flying Blue-account om verbinding te maken. Wie nog geen Flying Blue-lid is, kan zich vóór de vlucht of tijdens de vlucht aanmelden. Na registratie kunnen ook zij gebruikmaken van de gratis Wi-Fi-service op vliegtuigen die met de service zijn uitgerust.

Sinds het begin van dit jaar biedt KLM op het merendeel van haar Europese vloot ook al gratis snelle en onbeperkte Wi-Fi aan. Daarmee was KLM een van de eerste Europese luchtvaartmaatschappijen die gratis internettoegang aanbood aan passagiers die binnen Europa reizen.

Een gedeelde pioniersgeest

Als oudste luchtvaartmaatschappij die nog onder de eigen naam vliegt, speelt KLM al 107 jaar een belangrijke rol in de ontwikkeling van de internationale luchtvaart. Van het pionieren met een uniek ‘hub-and-spoke’-netwerkmodel tot het openen van nieuwe Europese en intercontinentale routes. KLM heeft steeds gezocht naar nieuwe manieren om Nederland met de wereld te verbinden.

En nog steeds blijft KLM innoveren. De viering van de 107e verjaardag valt in een week waarin KLM een concrete stap zet naar toekomstbestendige luchtvaart met de aankomst van haar eerste Airbus A350. Dit toestel is schoner, stiller en zuiniger dan voorgaande generaties en wordt binnenkort ingezet op verschillende intercontinentale routes.

Diezelfde pioniersgeest herkent KLM in De Kleine Schorre. Het starten van een wijngaard op Zeeuwse grond in 2001 stuitte destijds op veel scepsis. Topwijn werd immers geassocieerd met zonnige Zuid-Europese heuvels, niet met de zware zeeklei en zilte wind van Schouwen-Duiveland. Tegen de verwachtingen in groeide De Kleine Schorre uit tot een toonaangevend Nederlands wijnhuis. Inmiddels genieten passagiers van over de hele wereld van september tot december op tien kilometer hoogte van de Zeeuwse wijnen in KLM World Business Class.

Gewaardeerd vakmanschap

Wat KLM met het Zeeuwse wijnhuis verbindt, is meer dan een jarenlange samenwerking. Beide combineren vakmanschap met innovatie en tonen de ambitie om op hun eigen terrein het verschil te maken. Die focus op kwaliteit, gastvrijheid en ondernemerschap vormt de basis van een samenwerking die inmiddels ruim twintig jaar bestaat.

Over de Delfts blauwe huisjes

Sinds de jaren vijftig reikt KLM Delfts blauwe huisjes uit aan World Business Class-passagiers op intercontinentale vluchten. Sinds de jaren negentig zijn deze gevuld met Bols Jenever. De huisjes zijn miniatuurversies van bijzondere gebouwen in Nederland en daarbuiten en vormen geliefde verzamelobjecten. Sinds 1994 loopt het aantal huisjes synchroon met de leeftijd van KLM. Elk jaar op 7 oktober, de verjaardag van KLM, wordt een nieuw huisje aan de collectie toegevoegd. Huisje 107 is het derde Zeeuwse monument in de reeks, na eerdere huisjes in Middelburg (nr. 6) en Veere (nr. 22).

Marjan Rintel, President & CEO KLM: “Geweldig dat onze eerste A350 nu op Schiphol staat. Dit is een mijlpaal voor KLM én voor Nederland. Vlootvernieuwing is een van de krachtigste instrumenten die we hebben om schoner, stiller en zuiniger te vliegen. Inmiddels vliegen er al zeventien A321neo’s op onze Europese routes, en met de komst van deze A350 vernieuwen we nu ook onze intercontinentale vloot. Dat betekent meer comfort voor onze reizigers en minder impact op onze omgeving.”

Nederlandse kunstwerken als naamthema
Al meer dan een eeuw verbindt KLM Nederland met de rest van de wereld. Voor het naamthema van de Airbus A350 heeft KLM gekozen voor bekende Nederlandse kunstwerken. De Nachtwacht van Rembrandt van Rijn is een iconisch, en misschien wel het bekendste kunstwerk van ons land, waarvoor de wereld naar het Rijksmuseum reist. Daarmee krijgt de eerste A350 een naam die onlosmakelijk met Nederland is verbonden en ook internationaal zeer herkenbaar is. Het tweede vliegtuig krijgt de naam ‘Het meisje met de parel’.

Stiller en comfortabeler 
De Airbus A350 vervangt de komende jaren een deel van de huidige intercontinentale vloot van KLM. Het vliegtuig verbruikt zo’n 25% minder brandstof dan de huidige generatie vliegtuigen. Ook is de geluidsvoetafdruk ongeveer 40% kleiner, wat betekent dat omwonenden rondom luchthavens minder hinder ervaren van het geluid van opstijgende en landende toestellen. Voor passagiers biedt de A350 een nieuwe standaard in comfort, met onder meer de stilste cabine in zijn klasse en een aangenamer binnenklimaat.

Certificering World Business Class-stoelen
De A350 heeft 331 stoelen: 271 in Economy Class, 26 in Premium Comfort Class en 34 in World Business Class (WBC). Inmiddels heeft EASA de testresultaten voor de WBC-stoelen goedgekeurd en kan de certificering in gang worden gezet.

Vlootvernieuwing
KLM investeert zeven miljard euro in vlootvernieuwing. Naast de Airbus A350 voor intercontinentale bestemmingen en de A350F voor vracht, omvat de vlootvernieuwing onder meer de Airbus A321neo, de Embraer E2-vloot bij KLM Cityhopper en Boeing 787-vliegtuigen.

Foto's: Airbus, Arnoud Raeven and Desril Santoso Teguh

Tijdens TAC voert KLM op 28 september een showcasevlucht uit van Amsterdam naar Delhi. KLM Cityhopper vliegt op 30 september van Amsterdam naar Dublin met een Embraer E195-E2. Tijdens beide vluchten worden verschillende initiatieven getest die kunnen bijdragen aan een efficiëntere operatie, minder brandstofverbruik en meer bewustwording en bekendheid rondom SAF.

KLM: meer bekendheid over SAF
KLM richt zich de hele maand oktober op het vergroten van de bekendheid en het belang van SAF. Passagiers worden op verschillende manieren geïnformeerd over SAF en de mogelijkheid om hieraan bij te dragen. Zo toont KLM een informatievideo over SAF aan boord en besteedt KLM er extra aandacht aan in de Holland Herald. Ook wordt getest hoe crew en Sustainability Ambassadors van KLM passagiers actief kunnen betrekken bij het onderwerp.

KLM Cityhopper: voortbouwen op wat werkt
KLM Cityhopper test tijdens de vlucht naar Dublin onder meer de TaxiBot, waarmee het vliegtuig zonder draaiende hoofdmotoren van de gate naar de startbaan kan worden gebracht. Daarnaast wordt samen met SITA getest of met OptiDescent de daling van het vliegtuig efficiënter kan worden uitgevoerd. Ook worden oplossingen voor afvalscheiding aan boord getest, waaronder een nieuwe cupholder en mogelijk een vernieuwde waste trolley.

De focus ligt echter niet alleen op technologische innovaties. Tijdens de KLM Cityhopper-vlucht worden passagiers bijvoorbeeld uitgenodigd om, in het kader van duurzaamheid, via Message in a Bottle mee te denken over de toekomst van KLM Cityhopper, dat dit jaar 60 jaar bestaat.

Met de verschillende initiatieven willen KLM en KLM Cityhopper laten zien dat verduurzaming uit meerdere onderdelen bestaat: van concrete innovaties in de operatie tot het vergroten van bewustwording en het samenwerken met passagiers en partners.

Na afloop van de vluchten worden de resultaten en ervaringen gedeeld door de airlines die deelnemen, zodat succesvolle oplossingen verder kunnen worden onderzocht en waar mogelijk kunnen worden toegepast in de dagelijkse operatie.

Ook aandacht voor sociale impact
Binnen The Aviation Challenge is er naast de verduurzaming van de operatie ook aandacht voor de sociaal-maatschappelijke impact van KLM. Hiervoor werkt KLM nauw samen met Wings of Support, de preferred NGO van KLM. Wings of Support is een onafhankelijke stichting van vrijwillige KLM-collega’s die lokale organisaties op KLM-bestemmingen wereldwijd ondersteunt met financiële bijdragen van donateurs en sponsoren. De stichting helpt kinderen aan een betere kwaliteit van leven door projecten op het gebied van onderwijs, opvang en medische zorg.

Tijdens The Aviation Challenge wordt dit jaar onder meer aandacht gevraagd voor Kirby Place, een schooltje in een slum van Delhi. Jonge kinderen krijgen hier basisonderwijs en oudere kinderen worden begeleid in hun verdere ontwikkeling. Wings of Support heeft Kirby Place onder andere geholpen met de watervoorziening en lesmateriaal, waaronder computers.

Foto’s: Arnoud Raeven

Onze passagiers willen vlot op hun bestemming komen en zich tijdens hun reis gezien en op hun gemak voelen. Daarom bieden we deze winter meer keuze in vluchten, besteden we aandacht aan persoonlijke service en blijven we investeren in comfort en de vernieuwing van onze vloot,” zegt Marjan Rintel, president-directeur van KLM.

Meer vluchten naar populaire bestemmingen

Komende winter vliegt KLM naar 164 bestemmingen in 64 landen, waarvan 93 binnen Europa en 71 intercontinentaal. Op verschillende routes breidt KLM de capaciteit verder uit om tegemoet te komen aan de vraag van reizigers.

Zo keert Minneapolis voor het eerst sinds winter 2023 terug in de winterdienstregeling en is San Diego deze winter voor het eerst gedurende het gehele seizoen beschikbaar. Daarnaast vliegt KLM structureel vaker naar Panama-Stad, met op het hoogtepunt tien vluchten per week, terwijl São Paulo deze winter negen keer per week wordt aangevlogen.

Ook naar Curaçao wordt de capaciteit verder vergroot. Het populaire vakantie-eiland wordt standaard negen keer per week bediend. In januari en februari loopt dat op naar tien vluchten per week, tijdens de kerstvakantie naar twaalf en gedurende de voorjaarsvakantie naar elf vluchten per week.

Binnen Europa voegt KLM extra capaciteit toe naar populaire winter- en stedelijke bestemmingen. Zowel Rovaniemi als Kittilä krijgt een extra wekelijkse vlucht, terwijl naar Florence en Basel een extra dagelijkse vlucht wordt aangeboden.

Voorgenomen hervatting van routes

Naast de uitbreiding van bestaande routes heeft KLM het voornemen om vanaf de start van de winterdienstregeling de vluchten naar Dubai, Riyad en Dammam te hervatten. De precieze invulling van de dienstregeling blijft daarbij afhankelijk van de situatie in het Midden-Oosten op dat moment. Ook is KLM voornemens de vluchten tussen Amsterdam en Tel Aviv, die op 25 augustus zijn hervat, deze winter voort te zetten.

Daarnaast werkt KLM aan de hervatting van de route naar Kigali en Entebbe. De verbinding met Entebbe werd eerder tijdelijk uit het netwerk gehaald vanwege reis- en toegangsmaatregelen die verschillende landen instelden naar aanleiding van de ebola-uitbraak in Centraal-Afrika. Afhankelijk van het opheffen van de op dat moment geldende reis- en toegangsmaatregelen, wordt de route deze winter vier keer per week gevlogen.

Meer keuze en comfort aan boord

Naast uitbreiding van het netwerk optimaliseert KLM deze winter ook de reiservaring. Vanaf oktober hebben reizigers meer keuze in eten en drinken op Europa-vluchten in Economy Class met de introductie van Grand Café KLM. Maaltijden kunnen vooraf worden besteld of aan boord kan iets van de menukaart worden gekozen. Hiermee sluiten we beter aan bij de uiteenlopende behoeften van onze passagiers.

Ook neemt op een aantal intercontinentale routes de capaciteit in Premium Comfort toe. Door de uitfasering van de Airbus A330 worden vluchten naar Aruba, Bonaire, Riyad, Dammam en Miami deze winter grotendeels met Boeing-toestellen uitgevoerd.

Schoner, stiller en zuiniger vliegen met een vernieuwde vloot

Met de komst van de eerste Airbus A350 op Schiphol zet KLM binnenkort een belangrijke stap in de verdere vernieuwing van de vloot. Dit toestel is schoner, stiller en zuiniger dan veel van de huidige generatie vliegtuigen. Tegelijkertijd wordt de uitfasering van de Airbus A330-200 deze winter voortgezet.

De eerste commerciële passagiersvlucht met de A350 gaat naar Toronto. Deze bestemming wordt twaalf keer per week aangevlogen, waarvan vijf keer in de nieuwe Airbus A350. Wanneer later deze winter A350 toestellen aan de vloot worden toegevoegd zullen ook Montreal, Kilimanjaro, Dar es Salaam, Zanzibar en Nairobi worden aangevlogen met dit toestel.

Daarnaast blijft KLM de operatie aanpassen om geluidshinder in de nacht verder te beperken. Waar mogelijk worden vaker toestellen van de nieuwste generatie ingezet en wordt het aantal landingen tussen 23.00 uur en 07.00 uur teruggebracht. Hierdoor kunnen reizigers op sommige routes een ander toesteltype of een aangepaste vertrektijd tegenkomen.

KLM Cityhopper vervult een belangrijke rol in de hubfunctie van Schiphol. Jaarlijks vervoert zij zo'n 11 miljoen passagiers naar bestemmingen verspreid over het continent. Passagiers vanuit heel Europa reizen met KLM Cityhopper naar Amsterdam voor aansluitingen op intercontinentale vluchten van KLM. Tegelijkertijd worden reizigers vanuit de hele wereld via Schiphol verbonden met meer dan tachtig Europese bestemmingen. Zo draagt KLM Cityhopper bij aan de wereldwijde bereikbaarheid van Nederland en het uitgebreide routenetwerk van de KLM-organisatie. In de laatste seizoenen werden onder meer Biarritz, Exeter, Dubrovnik, Ljubljana, Cork, Jersey, Santiago de Compostela en Oviedo aan het netwerk toegevoegd.

"Zestig jaar geleden begon KLM Cityhopper als een kleine regionale luchtvaartmaatschappij. Vandaag de dag zijn we een essentiële schakel binnen het KLM-netwerk en een belangrijke verbinder van Europa met de wereld. Die groei is vooral te danken aan de inzet en betrokkenheid van onze medewerkers. Met dezelfde ondernemende en innovatieve geest bouwen we verder aan de toekomst van regionale luchtvaart," aldus Maarten Koopmans, Managing Director KLM Cityhopper.

Geschiedenis

KLM Cityhopper vindt haar oorsprong in de NLM, die in 1966 werd opgericht om snelle verbindingen te bieden tussen verschillende regio's in Nederland. In de daaropvolgende decennia groeide het netwerk gestaag uit naar bestemmingen in Europa. Na de toevoeging van de naam Cityhopper in 1976, de fusie met NetherLines in 1991 en de integratie van KLM UK, ontstond KLM Cityhopper.

Proeftuin voor innovaties

KLM Cityhopper is een kleinere en slagkrachtige organisatie, waar regelmatig innovaties getest worden voor de bredere KLM-organisatie. Daarmee vervult deze een voortrekkersrol op het gebied van operationele optimalisatie, duurzaamheid en nieuwe werkwijzen. Bijvoorbeeld de introductie van VR-trainingen voor piloten van KLM Cityhopper, een waardevolle en duurzame trainingsvorm als aanvulling op de reguliere trainingen in de simulator en op de route. Een ander voorbeeld is OptiClimb, een applicatie die helpt het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot tijdens de klimfase van de vlucht te verlagen. Op basis van vluchtgegevens zoals gewicht, weer, toesteltype en route geeft OptiClimb de cockpitbemanning een snelheidsadvies om de kruishoogte zo efficiënt mogelijk te bereiken.

Daarnaast neemt KLM Cityhopper voor het vierde jaar deel aan The Aviation Challenge en worden nieuwe oplossingen getest op het gebied van kunstmatige intelligentie, duurzame brandstoffen, gewichtsreductie, vermindering van voedselverspilling en elektrificatie van de grondoperatie.

Stille, zuinige en efficiënte vloot

KLM Cityhopper blijft zich richten op de verdere ontwikkeling van regionale luchtvaart. De komende jaren ligt de focus op verdere netwerkoptimalisatie, de toevoeging van nieuwe bestemmingen en een moderne, efficiënte en duurzame vloot. Na tientallen jaren met vliegtuigen van de Nederlandse fabrikant Fokker te hebben gevlogen, koos de maatschappij in 2008 voor de Embraer-vloot, die vandaag de dag de ruggengraat vormt van de operatie. De nieuwste generatie Embraer E195-E2-toestellen is een van de stilste, zuinigste en efficiëntste passagiersvliegtuigen van deze tijd.

Fotocredits hoofdbeeld: Mark Wagtendonk

“Wij heten onze passagiers van harte welkom bij Grand Café KLM,” aldus Bas Gerressen, EVP Inflight Services. “Met dit nieuwe concept zetten we een volgende stap in het verbeteren van de reiservaring binnen Europa. Passagiers krijgen meer keuze, meer flexibiliteit en een aanbod dat beter aansluit bij uiteenlopende behoeften. Of het nu gaat om vooraf een maaltijd bestellen of spontaan aan boord kiezen voor een snack of drankje, Grand Café KLM maakt het mogelijk om de service meer af te stemmen op persoonlijke voorkeuren. Daarmee draagt dit nieuwe concept nadrukkelijk bij aan de gastvrije beleving die we onze passagiers willen bieden.’’

Eerder maakte KLM bekend een andere cateringservice in de Economy Class te verkennen. KLM heeft inmiddels meerdere testrondes uitgevoerd op verschillende bestemmingen, waarbij zowel het assortiment als de achterliggende processen zijn getest.

KLM is al enige tijd bezig om het comfort binnen Europa voor haar passagiers te vergroten. Zo heeft KLM inmiddels 16 A321neo en 25 Embraer 195-E2 aan de vloot toegevoegd, die voorzien zijn van de moderne stoelen met USB-aansluiting en grotere bagagebakken. Daarnaast voerde KLM een paar maanden geleden ook gratis WiFi in aan boord op haar Europese bestemmingen.

De verbetering in het eerste halfjaar kwam onder meer door productiviteitsverbeteringen, kostenmaatregelen en een aanhoudend sterke vraag in zowel passagiers- als cargovervoer. De opbrengsten per stoel namen toe, vooral op routes naar Azië en Noord- en Centraal-Amerika. Het programma Back on Track leverde €315 miljoen op en presteerde daarmee boven plan. Dat is bemoedigend, maar verandert niet dat KLM nog steeds voor een stevige opgave staat om de financiële basis structureel te versterken.

Veranderende wereld vraagt om verdere versterking
KLM ziet dat de uitdagingen voor de luchtvaartsector zijn veranderd. Geopolitieke spanningen zorgen voor annuleringen, omvliegen en volatiele brandstofprijzen. Tegelijkertijd nemen de kosten toe, bijvoorbeeld van materieel, personeel en havengelden.

Bas Brouns, CFO KLM: “We bewegen in de goede richting, maar er is meer nodig om KLM financieel weerbaarder te maken. De resultaten geven vertrouwen, maar geen comfort. Daarom blijven we investeren in de zaken die onze concurrentiekracht versterken, terwijl we tegelijkertijd iedere euro kritisch afwegen. Alleen zo maken we de vooruitgang die we nu zien ook structureel.”

Cargo, Engineering & Maintenance en Transavia
Cargo liet een duidelijke verbetering zien dankzij sterke marktvraag, met name vanuit Azië. Engineering & Maintenance verbeterde het resultaat dankzij groei van externe werkzaamheden en operationele verbeteringen. Transavia opereerde in een sterk concurrerende markt, waarbij de focus op betaalbare vakantievluchten de marges onder druk zette.

Vooruitblik
Voor de tweede helft van het jaar blijft KLM rekening houden met onzekerheden. De ontwikkelingen in het Midden-Oosten en de mogelijke gevolgen voor brandstofprijzen, luchtruimen en mondiale handelsstromen blijven moeilijk voorspelbaar. Daarom houdt KLM vast aan haar focus op operationele betrouwbaarheid, verdere productiviteitsverbeteringen, kostenbeheersing en een sterke financiële positie.

Het persbericht van Air France-KLM Groep over het eerste half jaar van 2026 vindt u hier.

Frédérique Pelger, Vice President Benelux, Dutch Caribbean & Suriname bij KLM: "Het luiden van de Euronext gong is een mooie en zichtbare start van WorldPride 2026. Als luchtvaartmaatschappij die mensen en culturen al meer dan een eeuw verbindt, zijn we er trots op om dit evenement te ondersteunen dat staat voor verbinding, acceptatie en het onvoorwaardelijk jezelf kunnen zijn. We kijken ernaar uit om mensen vanuit alle 160 KLM-bestemmingen met Amsterdam te verbinden tijdens dit evenement."

Tijdens WorldPride worden naar verwachting ongeveer twee miljoen bezoekers uit de hele wereld verwacht in Amsterdam. Als officiële partners dragen KLM en Delta Air Lines hieraan bij door duizenden bezoekers vanuit het wereldwijde netwerk naar Amsterdam te brengen en zo bij te dragen aan de internationale bereikbaarheid van WorldPride.

Mathieu Essenberg vervulde de rol van COO de afgelopen periode al op interim basis. Hij werkt sinds 2002 bij KLM en heeft verschillende managementfuncties bekleed bij onder meer Flight Operations, KLM Cityhopper, Hub Operations en Engineering & Maintenance. Mathieu is ook werkzaam als vlieger; eerst bij KLM Cityhopper en later bij KLM. Sinds 2017 is hij gezagvoerder op de B-737.

Meer over de voordracht van Mathieu Essenberg is te lezen in het eerdere persbericht over de voordracht: Mathieu Essenberg voorgedragen als Chief Operating Officer van KLM

 

De piloten krijgen de ruimte om hun kennis en ervaring in te zetten als reservist, terwijl zij tegelijkertijd actief blijven binnen de civiele luchtvaart. Door deze samenwerking blijft waardevolle vliegexpertise behouden voor Nederland en wordt de verbinding tussen de civiele en militaire luchtvaart verder versterkt.

Naast de zes piloten zal in september een KLM-piloot voor een periode van 4 jaar als instructeur gedetacheerd zijn in Texas voor het opleiden van gevechtsvliegers.

Verkenning samenwerking op het gebied van SAF
KLM en Defensie onderzoeken ook de mogelijkheden om samen te werken op het gebied van alternatieve luchtvaartbrandstoffen, SAF. Daarbij wordt specifiek gekeken naar de ontwikkeling en toepassing van e-SAF (synthetische alternatieve luchtvaartbrandstof), een belangrijke technologie voor het verder verduurzamen van de luchtvaart én het versterken van de strategische energie-onafhankelijkheid van Nederland en Europa. Beide organisaties zien kansen om kennis, expertise en netwerken te verbinden om de ontwikkeling van deze nieuwe brandstoffen verder te ondersteunen.

Innovatie 
In het zogenoemde project ‘HYPERION’ werken het Ministerie van Defensie en KLM E&M samen aan oplossingen om vliegtuigonderhoud efficiënter en duurzamer te maken. Dit gebeurt door verdere digitalisering en data gedreven onderhoud. Veilige en transparante uitwisseling van informatie vergroot de beschikbaarheid van componenten, zorgt voor kortere doorlooptijden en leidt tot een verhoogde inzetbaarheid. Met dit project ontwikkelen KLM en Defensie een nieuwe manier van samenwerken op het gebied van vliegtuigonderhoud die de leidende positie van Nederland op dit gebied verder vergroot.

Vorige maand kondigden KLM en Defensie al aan dat zeven KLM-monteurs vanaf september een training gaan volgen bij de Koninklijke Luchtmacht.

Met de deelname aan WorldPride Amsterdam 2026 onderstreept KLM het belang van een omgeving waarin iedereen zich welkom, gerespecteerd en veilig voelt, zowel aan boord als op de werkvloer. Als internationale luchtvaartmaatschappij verbinden we al meer dan een eeuw mensen en culturen met elkaar. Vanuit die rol ziet KLM het als verantwoordelijkheid om die verbinding zowel binnen de organisatie als daarbuiten te versterken. Met de invulling van het partnership laat KLM zien dat zichtbaarheid tijdens het evenement samengaat met een bredere en blijvende inzet voor inclusie. 

Bijdrage van KLM aan de waarden van WorldPride 

Tijdens WorldPride Amsterdam 2026 neemt KLM samen met Delta Air Lines deel aan verschillende onderdelen van het programma. Zo zijn beide luchtvaartmaatschappijen samen met een boot aanwezig tijdens de Canal Parade, lopen we gezamenlijk de Pride March en zijn ze met een stand aanwezig in de WorldPride Village.  

Daarnaast ondersteunt KLM enkele initiatieven die minder zichtbaar zijn voor het grote publiek, maar goed aansluiten bij de waarden van WorldPride. Zo host KLM in het ‘Pride House’, een speciale plek in Amsterdam in Hotel Sofitel Legend The Grand, zes internationale LHBTIQ+ vertegenwoordigers, die via een speciaal programma zijn uitgenodigd in Amsterdam. Zij komen uit landen waar het niet vanzelfsprekend is om openlijk uit te komen voor wie je bent of Pride te vieren. KLM wil hen in Amsterdam een veilige en gastvrije omgeving bieden, zodat zij volledig kunnen deelnemen aan alles wat WorldPride te bieden heeft. 

Aandacht voor Pride, ook buiten Amsterdam 

Ook buiten Amsterdam besteedt KLM aandacht aan Pride. Zo voert KLM dit jaar twee speciale Pride-vluchten uit, waarvan de eerste gisteren, op 28 juni, plaatsvond. Een LHBTIQ+-crew en crew die de community steunt vloog naar Toronto, waar op dat moment Pride plaatsvond en de vlucht feestelijk wordt ontvangen door choreograaf en danser Blake McGrath. Op 24 juli vliegt KLM Cityhopper naar Berlijn in aanloop naar de viering van Berlin Pride. 

De betrokkenheid van KLM bij de LHBTIQ + community reikt verder dan WorldPride alleen. Dit jaar bestaat Over the Rainbow, het interne netwerk voor LHBTIQ+-medewerkers en allies, 15 jaar. Het netwerk speelt een actieve rol in het versterken van bewustwording, verbinding en een inclusieve werkomgeving binnen KLM.  

Marjan Rintel, President & CEO KLM: “Met Mathieu hebben we binnen onze eigen organisatie een uitstekende kandidaat gevonden voor de functie van COO. Hij kent onze organisatie door en door en heeft in verschillende divisies en rollen binnen KLM bewezen een gedreven en inspirerende leider te zijn. Daarnaast kent Mathieu de operatie van binnenuit als gezagvoerder op de B-737. We hebben in de afgelopen twee maanden al intensief samengewerkt in deze opstelling en ik heb er alle vertrouwen in dat wij als directie met Mathieu in de COO-rol succesvol zullen zijn in het verder versterken van onze operatie.”

Wiebe Draijer, President-Commissaris KLM: “Mathieu heeft in zijn loopbaan binnen KLM laten zien dat hij beschikt over het leiderschap, de vakkennis en de verbindende kwaliteiten die nodig zijn voor deze belangrijke rol. De Raad van Commissarissen heeft er alle vertrouwen in dat hij, samen met de directie en alle collega’s, een waardevolle bijdrage gaat leveren aan het verder versterken van de operationele prestaties en toekomstbestendigheid van KLM.”

Mathieu Essenberg (1973) werkt sinds 2002 bij KLM. Hij bekleedde managementfuncties bij KLM Cityhopper en Flight Operations. Bij Engineering & Maintenance was hij vanaf 2018 als SVP Airframe/Operations verantwoordelijk voor het vliegtuigonderhoud van de KLM-vloot en wereldwijde klanten. In 2022 gaf hij als EVP Hub Operations leiding aan de divisie Ground Services (GS), en keerde in 2025 terug naar E&M als Executive Vice President. Mathieu is ook werkzaam als vlieger; eerst bij KLM Cityhopper en later bij KLM. Sinds 2017 is hij gezagvoerder op de B-737.

Mathieu Essenberg, Chief Operating Officer KLM: “Ik ben enorm vereerd met deze benoeming. Samen met al onze KLM-collega’s wil ik werken aan de uitdagingen waar we voor staan. Daarbij staan veiligheid, operationele betrouwbaarheid en een uitstekende ervaring voor onze passagiers altijd centraal. Ik ben ervan overtuigd dat we daarin succesvol kunnen zijn en op die manier bijdragen aan het succes van KLM.”

Na instemming en positief advies is de directie van KLM als volgt samengesteld: Marjan Rintel (President-Directeur), Bas Brouns (Chief Financial Officer), Mathieu Essenberg (Chief Operating Officer) en Miriam Kartman (Chief People Officer). 

Vanuit KLM was er veel animo voor de training bij Defensie. Mathieu Essenberg, EVP KLM Engineering & Maintenance: “Bij KLM beschikken we over zeer ervaren technici die dagelijks werken aan de veiligheid van onze vloot. Het is waardevol dat zij via deze training hun vakmanschap kunnen inzetten in een andere omgeving en tegelijkertijd nieuwe kennis opdoen. Zo versterken we niet alleen onze eigen organisatie, maar dragen we ook bij aan de weerbaarheid van Nederland.” 

Commodore Ellen Meeuwsen-Scholten, directeur Personeel bij de Koninklijke Luchtmacht, benadrukt het belang van de samenwerking: “De samenwerking tussen KLM en de Koninklijke Luchtmacht laat zien hoe overheid en bedrijfsleven samen kunnen bijdragen aan de weerbaarheid van Nederland. Door technisch personeel de mogelijkheid te bieden ervaring op te doen binnen Defensie, bouwen we aan schaalbare capaciteit die inzetbaar is wanneer de situatie daarom vraagt. Tegelijkertijd leren zij de processen, werkwijzen en cultuur van Defensie kennen, waardoor zij op cruciale momenten direct een waardevolle bijdrage kunnen leveren aan de operationele gereedheid van de luchtmacht.”  

KLM en Defensie werken samen aan het uitwisselen van kennis en het slimmer inzetten van personeel en middelen, zodat beide organisaties weerbaarder zijn in noodsituaties. Zo wordt ook gekeken naar het intensiveren van de samenwerking op het gebied van componenten- en motorenonderhoud. Daarbij onderzoeken KLM en Defensie hoe bestaande civiele infrastructuur, zoals de faciliteiten op Schiphol‑Oost en Schiphol‑Rijk, waaronder Regional Jet Center en EPCOR, optimaal benut kan worden. Ook wordt verkend of in de toekomst een nieuwe faciliteit voor specifiek militair onderhoud kan worden gerealiseerd.  

Naast deze technische samenwerking wordt breder gekeken naar mogelijkheden om op andere vlakken de krachten te kunnen bundelen.    

VLNR: Franck Coesel, Liane Visser, Pieter Cornelisse, Ellen Meeuwsen, Mathieu Essenberg, Roberto Joannes, Radj Jaghbandan, Gijs van Rooijen

“Bij KLM geloven we dat elke reis betekenisvol kan zijn. De cabin crew van KLM staat klaar om reizigers een warm welkom en persoonlijke aandacht te bieden, zodat ze zich thuis voelen als ze met KLM reizen. De APEX Award voor Best Cabin Service van Europa, een onderscheiding die volledig is gebaseerd op beoordelingen van passagiers zelf, is voor onze cabin crew een geweldige erkenning. Dit laat zien dat onze klanten onze service waarderen”, aldus Bas Gerressen, Executive Vice President KLM Inflight Services.  

Meer dan een miljoen beoordelingen van passagiers liggen ten grondslag aan de APEX Best™ Awards. Zij beoordelen hun vlucht op vijf onderdelen: stoelcomfort, cabin service, eten en drinken, entertainment en wifi.  

Eerste commerciële vlucht in september
De Airbus A350 maakt deel uit van vlootvernieuwing van KLM. Het toestel is stiller en zuiniger dan de huidige generatie vliegtuigen die het gaat vervangen. Het vliegtuig wordt gebouwd in Toulouse en is inmiddels volledig geschilderd in de herkenbare KLM-kleuren. De komende maanden wordt het verder klaargemaakt voor aflevering aan KLM eind van de zomer. In september gaat het toestel voor het eerst de lucht in met passagiers met als bestemming Toronto.

Certificering World Business Class-stoelen
De Airbus A350 heeft 331 stoelen: 34 stoelen in World Business Class (WBC), 26 stoelen in Premium Comfort en 271 stoelen in Economy Class. Door een gewijzigde interpretatie door de luchtvaartautoriteiten van wet- en regelgeving is de certificering van de WBC-stoelen nog niet afgerond. Daardoor zijn deze stoelen bij de ingebruikname van de eerste twee toestellen helaas nog niet beschikbaar. De leverancier van de stoelen werkt hard aan afronding van het certificeringstraject, om deze klasse zo snel mogelijk beschikbaar te maken voor klanten die hier graag gebruik van maken. De Premium Comfort-klasse, die reizigers meer beenruimte, extra comfort en een eigen cateringconcept biedt, is wel vanaf de start beschikbaar.

Vlootvernieuwing
KLM investeert de komende jaren 7 miljard euro in de vernieuwing van de vloot. Naast de introductie van de Airbus A350 en de Airbus A350F omvat dit onder andere de Embraer 195‑E2 bij KLM Cityhopper, de nieuwe Airbus A321neo‑toestellen voor Europese routes - waar KLM er inmiddels zestien van heeft - en de Boeing 787 voor intercontinentale vluchten.